的確是同頻干擾。首先遙控鑰匙的工作頻段是受政府限制的，美國日本的頻段是315MHz，而歐洲的頻段是433.92MHz，估計國內隨歐洲標準。所以無線鑰匙使用的通道有可能是重合的，特別是同一品牌的車，無線鑰匙很可能會使用同一通道。然後在調製模式上，日本使用的是FSK，其他國家基本都使用ASK，基本沒有辦法對抗干擾。所以如果兩輛車離得很近，而車主使用的無線鑰匙在同一頻段，那麼兩輛車接收器上的信噪比基本都是這個：A和B的功率相當，因為兩輛車離得近，假設車主的位置沒有太大差距，那麼雙方接收訊號的衰落也差不多，所以兩臺車的接收器都會因為信噪比太低而不工作。最後說一下無線鑰匙的安全問題。無線鑰匙使用rolling code來保證訊號安全，發射器和接收器裡都有一個隨機訊號產生器，產生同一個40bit的隨機訊號。發射器發出一個控制訊號時會把rolling code和控制訊號一起傳送，接收機確定rolling code正確以後才會進行相應動作。一個控制命令結束後，隨機訊號產生器會產生下一個rolling code，通訊雙方用這個rolling code來進行下一次通訊。這樣的好處在於第一因為不同鑰匙有不同的訊號發生器，不會出現一把無線鑰匙能開另一輛車的情況；另一方面，即使有人用radio scanner破解了你這次傳送訊號(假設是鎖車)使用的rolling code，他也無法用這個rolling code來發一個開鎖的命令，因為這次通訊結束後傳送器和接收器裡的rolling code都改變了。
的確是同頻干擾。首先遙控鑰匙的工作頻段是受政府限制的，美國日本的頻段是315MHz，而歐洲的頻段是433.92MHz，估計國內隨歐洲標準。所以無線鑰匙使用的通道有可能是重合的，特別是同一品牌的車，無線鑰匙很可能會使用同一通道。然後在調製模式上，日本使用的是FSK，其他國家基本都使用ASK，基本沒有辦法對抗干擾。所以如果兩輛車離得很近，而車主使用的無線鑰匙在同一頻段，那麼兩輛車接收器上的信噪比基本都是這個：A和B的功率相當，因為兩輛車離得近，假設車主的位置沒有太大差距，那麼雙方接收訊號的衰落也差不多，所以兩臺車的接收器都會因為信噪比太低而不工作。最後說一下無線鑰匙的安全問題。無線鑰匙使用rolling code來保證訊號安全，發射器和接收器裡都有一個隨機訊號產生器，產生同一個40bit的隨機訊號。發射器發出一個控制訊號時會把rolling code和控制訊號一起傳送，接收機確定rolling code正確以後才會進行相應動作。一個控制命令結束後，隨機訊號產生器會產生下一個rolling code，通訊雙方用這個rolling code來進行下一次通訊。這樣的好處在於第一因為不同鑰匙有不同的訊號發生器，不會出現一把無線鑰匙能開另一輛車的情況；另一方面，即使有人用radio scanner破解了你這次傳送訊號(假設是鎖車)使用的rolling code，他也無法用這個rolling code來發一個開鎖的命令，因為這次通訊結束後傳送器和接收器裡的rolling code都改變了。