問的有點突兀。未來空戰是什麼樣的？大家有譜嗎？

第一，以強欺弱的話，針對沒有防空能力的對手，突防？說不上。也就是說談不上空戰。

第二，實力相當，但是裝備能力二流。我指的二流是指目前還沒有所謂五代機的情況，當然了，再限制一個防空能力吧，如果像海軍近防炮那樣的傢伙遍地都是，低空突防？對飛機就是噩夢。必須是有防空能力，但是，能力有限的那種，不是擺設，但是比擺設強的有限。在這個條件下，空戰中的低空突防？用得著嗎？打到雙方裝備能力枯竭，自然就完了，反正就算是低空突防成功也沒有後續手段跟進，白給。算是消耗戰吧，對這樣的對手來說，戰術手段不要太過嚴酷，雙刃劍，兩方都傷。

第三，雙方實力接近（指處於區域性戰爭形態的參與方），大型戰役又打不起來，裝備能力均為一流，攻防各有所長。大家想想，這種事態，能做的只會是戰術手段，給談判桌上做談判條件，真拉開了打、放開了打？不可能。所以，在戰場上展示特殊能力是雙方必然的選擇，當然了，低空突防只是技術性問題，是執行任務的手段，肯定是必不可少的。

最後，極端場面。敵對兩方生死戰，不惜代價。說真的，這時候不是低空突防有效的問題，而是這種手段已經是必然的、常態化的選擇。必須要透過必要的騷擾、試探、定點清除等手段來給重大決策創造條件，而這些都是依賴於突防手段，不只是戰機低空突防，而且全方位的戰術突破。

總體來說，就戰機低空突防來說，一般用不著，真用的時候，就是不死不休的時候。強軍，從日常做起。

超低空突防戰術依然有效，世界各國空軍特別重視，仍然是飛行員戰鬥科目訓練的重點。

據央視報道，東部戰區空軍某旅旅長郝井文曾經有兩次精彩的超低空突防戰術運用，都取得了成功。在一次金頭盔對抗比賽中，郝井文團隊蘇-30戰機在白天常規空戰中處於劣勢，在0：2落後的情況下，採用了凌晨超低空8機編隊突防的戰術，摧毀了對手陣地的多個目標，最終以4：2逆襲取得了勝利，奪取了當年的金頭盔。

蘇-30飛越房頂

隨著空防系統的不斷進步，戰機受到來自地面火力的威脅越來越大，超低空突防戰術有兩個特有的優勢，一是利用地形規避雷達探測，二是低空高度不易受到攻擊。雷達受到地球曲率、山丘、建築物的影響，對50米左右高度戰機發現距離不會超過10公里，這點距離對於接近音速飛行的戰機來說，不需要1分鐘的時間。低空高速的戰機，留給防空系統反應極短，一旦突防成功，受攻擊一方很難進行有效的反擊（戰機來不及升空，低空導彈短時間難以鎖定）。

殲--11BS穿過電線杆

戰機超低空突防戰術一般在距離目標200公里以上位置（防空導彈攻擊的距離），將戰機高度降低到距離50米左右，穿越海面、進入峽谷、城市樓宇之間抵達目標上空，用火箭彈、航炮、普通航彈等非制導武器對目標進行攻擊。所以，我們就不難理解，殲-16、殲-10C這些先進的三代半戰機為何還在苦練打火箭彈的絕技了。

殲-8II盤樓盤

超低空突防面臨四大戰術難點，一是海面超低空飛行容易產生空海顛倒的幻覺；二是峽谷飛行極端考驗飛機員駕駛技術；三是低空的迴旋餘地有限，對編隊協調與戰術安排提出的更高的要求；四是低空高度打靶猶如在地面打快速移動靶，難度也是相當大的。這些戰術特點，都對飛行員的技術提出了更高的要求。唯有平時加強訓練，力爭達到人機合一的超高境界。

殲-10C貼著峭壁飛行躲貓貓

超低空突防訓練給我們這些地面看客們，帶來了許多突如其來的視覺大餐。殲-11飛臨沙灘，殲-8Ⅱ飛越小區樓宇，殲-10、殲-16穿越峽谷，每一次戰機超低空訓練的精彩圖片都會廣泛流傳於媒體網路。更有攝影愛好者不遠萬里，來到黃金峽谷爭相拍攝各型戰機超低空飛行的絕妙身姿。

肯定有效的，超低空飛行是指飛行高度低於100米的飛行，在這個空間內，存在著各種植被、建築物、山脈、丘陵等等，這些不僅會影響戰機的飛行路線，也對戰機一些效能，駕駛員的反應都有很大的挑戰，還會對戰機的氣流產生影響，稍有不慎就會發生事故，超低空飛行的難度非常大，從以上難度係數上說明，此戰術的重要性，不然哪個國家吃飽了撐的，沒事找事，低空火力壓制等，對陸地士兵推進起著難以抗拒的作用，低空對地面的裝置，帶來更大的摧毀及破壞力，命中目標更準確。

雖然未來是資訊話戰爭，但是也離不開地面裝置及士兵的配合，低空飛行的飛機，能有一定的機率來躲避雷達的發現，低空肯定要有速度上優勢，你總不至於弄個熱氣球的速度，從地方領地飛過吧！那不現實，速度有優勢，那它將扮演一個“刺客”角色，電影、遊戲等，往往人害怕一些刺客，直擊敵人要害，給對方造成無可挽回的損失。它的隱蔽效能強，可以藉助一些山脈、高層建築等來隱藏自己，甚至能躲避導彈的追擊。

希望每個飛行員能以卓越的技術，駕駛中國的飛機，出色的完成這個高難度戰術，能讓其價值更大化。

這張戰艦上的艦載雷達探測不同高度飛機距離的示意圖，已經說明了現代戰機低空/超低空突防的重要性！圖中，當戰鬥機下降到了海平面高度196米時艦載雷達的探測（發現）距離僅50公里，如果這個時候飛機發射反艦導彈，給戰艦的防禦時間確實不多了…“馬島戰爭”期間阿根廷的“超軍旗”就是利用超低空掠海飛行躲避了“謝菲爾德號”的遠端警戒雷達監控後發射“飛魚”導彈的…。

地空/艦空導彈不是可以在任何情況下都可以發現並且摧毀來襲的航空器。 我們都知道地球是橢圓的，是有地球曲面的，在沒有遮擋的沙漠、平原、海洋…大平面的地域、海域，地面雷達或者艦載雷達也至多可以看探測到海平面30–50公里內的目標，…這個距離叫做“視距內”，也就是說超過了50公里外，敵人來襲的飛機超低空貼地面、海面飛行，處在海平面弧度以下了雷達根本看不到！而地面或者艦載相控陣雷達或者其它雷達所謂的能探測到400公里外目標，實則指的是“目標在萬米高空、並且是50公里內沒有任何遮蔽物”。

所以說，不要輕易就相信超遠端防空導彈系統可以探測和打擊400公里以外的目標，這是在有非常良好探測和最佳攔截路徑的條件下才能做到，而不是任何條件下都能做到的！ 美軍F－35戰鬥機在英國進行穿越“馬赫谷”訓練，其目的就是利用複雜的地形遮擋進行低空/超低空突防，有山脈的阻攔雷達波根本探測不到飛機，再加上F－35還是隱身戰鬥機就更難發現了，同時現代戰機都安裝了各種電子戰裝備，可以對雷達實施：電子訊號欺騙（有可能在雷達顯示屏上看見多個來襲目標，實則就一個或者根本就沒有）、電磁訊號干擾，採用反輻射導彈硬殺傷…等等手段來壓制敵方的電磁波和戰場感知能力。狂風戰鬥轟炸機也進行低空突防演練，它這種以轟炸為主的飛機，對於低空/超低空突防這樣的戰法更加依賴…戰機進行低空/超低空不但可以降低敵方防空系統的探測距離，還可以利用地形地貌的背景和地雜波的干擾使敵方的戰鬥機也不能輕易的發現，還是“馬島戰爭”，英軍的“山貓”直升機就是利用超低空飛行，將自己“淹沒”在地形的背景當中，多次欺騙了阿根廷的“Phantom”戰鬥機。F－22也進行演練，低空/超低空突防和藉助複雜地形地貌突防、躲避/甩開敵機的跟蹤…這些都是現代空軍飛行員必備的技能。

空襲與反空襲早在一戰期間就出現了，已經超過100年了！隨著作戰飛機效能的提高，相應的地面防禦系統也在提高…由於飛機的機動效能更好、所攜帶的彈藥也越來越智慧化，也使得與地面防空系統的對抗中 略佔了上風！但是，地空導彈系統和己方戰鬥機仍然是目前防空的主力，沒有其他裝備可以替代…空襲與反空襲之間的“鬥法”還將繼續！

當然是有效，畢竟有預警機及天基預警的國家是比較少的，有預警機的也不能做到全實時全疆域覆蓋，地基預警還是佔絕大多數。

距離地面或水面1000米以下的飛行叫低空飛行。距離地面或水面100米以下的飛行叫超低空飛行。

上圖為殲-11進行超低空飛行訓練

實施低空、超低空突防，不僅能縮短對方雷達的探測距離和探測時間，達到隱蔽突然的目的，而且還能有效降低對方防空火力的擊毀機率。因此，自20世紀60年代中期開始，世界軍事發達國家大都在加緊研製各種低空效能良好的作戰飛機和巡航導彈，並加強低空訓練，積極研究低空突防的戰術。可以預見，在未來空中戰爭時，低空、超低空突防將是空中力量採取的重要戰術手段。

上圖為蘇-27進行超低空飛行表演

上圖為殲-20進行超低空飛行測試

因為無論雷達預警系統如何發展，其在掌握低空、超低空目標時，都存在以下問題：

一是發現距離近。由於地球曲率的影響，通常不能發現地平線以下的目標，加之雷達波瓣均有一 定的仰角，因此目標高度越低，雷達發現距離就越近。

二是受地物回波的影響大。雷達四周陣地的地物對低空、超低空目標的遮蔽角影響大，容易形成一定的探測死角。另外，地物越近對雷達電磁波的反射越強，往往在近距離形成較強的、成片的地物回波 ，將目標回波淹沒，使雷達難以發現目標。

三是航線曲折無規則，難以連續掌握。低空飛行戰術是以地形跟蹤迴避技術為支撐的。飛行器可以在起伏不平的地帶飛行，而且飛行高度隨地形起伏而升降。為達成隱蔽突然的企圖，在實施低空飛行時，常沿江河、山脈、峽谷飛行，其航線曲折，航向變化頻繁，使雷達難以連續監視。

低空、超低空突防的著名戰例：

1981年，以色列摧毀伊拉克核反應堆的“巴比倫”行動。當時以色列空軍的F-15、F-16戰機就是以低空、超低空編隊飛行的陣形，成功避開伊拉克的雷達預警系統的。

上圖為F-15進行超低空飛行訓練