AT是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密裝置，目前國內基本沒有生產能力，而AT手自一體，就是在AT的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。
AT變速器按照檔位來分可分為：4AT、5AT、6AT、8AT。理論上說AT的檔位越多車子換擋越平穩、越省油，但是不是絕對的，還要看發動機與變速箱的匹配和調校的。
國內唯一能做AT變速箱的就是吉利，它自己研發了4AT變速箱，但是由於技術較差，基本沒有進行裝車應用。不久前吉利收購了澳洲著名的AT廠商DSI，所以吉利高階車型上目前裝配的都是該公司生產的6AT產品。
CVT是純無級變速箱，它的內部是沒有齒輪，靠一條鋼板的韌度進行動力的提高，它的原理有點像踏板摩托車。由於沒有齒輪的齒深，所以動力損失非常小，鑄就了CVT變速箱非常的省油。
目前比較有名的大公司都在主推CVT變速箱，如豐田的愛信、日產的杰特科。
AMT是半自動變速箱，它是沒有離合踏板的，換擋時與AT一樣，車子停穩後踩住剎車直接撥檔杆就行。實際上AMT變速箱就是在手動的基礎上加裝了一個電動換擋機械，來幫助駕駛員進行換擋操作，駕駛的感覺上跟手動擋差不多，頓挫感比較明顯，與AT變速箱有很大差異，AMT正常工作狀態下是1800-2200轉進行換擋，運動模式下則是2500-3000轉換擋。AMT變速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五個檔位，與AT的區別是沒有駐車檔P檔，所以AMT在駐車的時候必須拉手剎。具體解釋：R倒車檔、N空擋、D前進擋、A/E駕駛模式切換擋、+/-手動強行增/減檔。需要注意的是，AMT變速箱沒有AT那種自動蠕動的功能，掛完檔後，必須踩油門車子才能行進。世界上比較知名的品牌是菲亞特的馬瑞利AMT變速箱，一汽的威志採用此變速箱。國內的青山也有AMT變速箱，仿造馬瑞利開發的，奇瑞的QQ採用此變速箱。
AT是最早出現在汽車上的自動變速箱，它由行星齒輪、液力換檔機構組成，是個很複雜的精密裝置，目前國內基本沒有生產能力，而AT手自一體，就是在AT的基礎上，加上了能夠手動強行增減檔位的撥片或者檔位，這樣就可以及體驗到自動檔的便利，又體會到手動擋的操作感了。
AT變速器按照檔位來分可分為：4AT、5AT、6AT、8AT。理論上說AT的檔位越多車子換擋越平穩、越省油，但是不是絕對的，還要看發動機與變速箱的匹配和調校的。
國內唯一能做AT變速箱的就是吉利，它自己研發了4AT變速箱，但是由於技術較差，基本沒有進行裝車應用。不久前吉利收購了澳洲著名的AT廠商DSI，所以吉利高階車型上目前裝配的都是該公司生產的6AT產品。
CVT是純無級變速箱，它的內部是沒有齒輪，靠一條鋼板的韌度進行動力的提高，它的原理有點像踏板摩托車。由於沒有齒輪的齒深，所以動力損失非常小，鑄就了CVT變速箱非常的省油。
目前比較有名的大公司都在主推CVT變速箱，如豐田的愛信、日產的杰特科。
AMT是半自動變速箱，它是沒有離合踏板的，換擋時與AT一樣，車子停穩後踩住剎車直接撥檔杆就行。實際上AMT變速箱就是在手動的基礎上加裝了一個電動換擋機械，來幫助駕駛員進行換擋操作，駕駛的感覺上跟手動擋差不多，頓挫感比較明顯，與AT變速箱有很大差異，AMT正常工作狀態下是1800-2200轉進行換擋，運動模式下則是2500-3000轉換擋。AMT變速箱一共有R、N、D、A/E、+/-，五個檔位，與AT的區別是沒有駐車檔P檔，所以AMT在駐車的時候必須拉手剎。具體解釋：R倒車檔、N空擋、D前進擋、A/E駕駛模式切換擋、+/-手動強行增/減檔。需要注意的是，AMT變速箱沒有AT那種自動蠕動的功能，掛完檔後，必須踩油門車子才能行進。世界上比較知名的品牌是菲亞特的馬瑞利AMT變速箱，一汽的威志採用此變速箱。國內的青山也有AMT變速箱，仿造馬瑞利開發的，奇瑞的QQ採用此變速箱。