"在泰山山頂和華山山頂之間，搭一座玻璃橋以連線兩座名山……"說實話，看到這個問題，莫名讓我在第一時間想起“人有多大膽，地有多大產”這句話，儘管我沒有經歷過那個特殊年代，但這句話的含義想來很多人都是知道的，意即浮誇、不切實際。

祖國地大物博，名山大川雄奇險峻，巍峨雄壯江山多嬌。泰山和華山都在中國五嶽之列，其中泰山在山東省的泰安市，華山在陝西省渭南市華陰市，泰山為東嶽，華山為西嶽；從地理位置上來說，可謂隔山隔水，相距遙遠。即使在當今交通發達便捷情況下，要從其中一個地方去到另一個地方，也需要輾轉折騰，不是說到就到的。

再回到兩座山之間建玻璃橋的問題上，近兩年旅遊景點建玻璃橋確實成風，曾經只是少數景區擁有的玻璃棧橋，如今已是司空見慣。作為景區開拓旅遊體驗增加人氣之舉，也是無可非厚，但想必隨著玻璃橋的越建越多，在遊客心目中也會逐漸不稀罕不新鮮失去吸引力；所以，玻璃橋的盲目建設，並不可取。再就是泰山華山之間建玻璃橋，完全沒有必要，也是完全不切實際沒有意義的呀，也就不存在考慮施工困難問題哦。

這絕對是一個腦洞大開的問題，等於在半空中再建一座玻璃長城。而目前確實存在的跨越兩山頭的玻璃橋，印象最深的只有江西這個。

看到這個問題時，唯一感覺就是腦洞大開。這個對於現實而言，貌似太遠離了。

首先，山東省和陝西省，2個省份分處於中國東西，兩者的距離擺在那裡，能這麼一個跨越中國大陸東西的建築物，千年以來就只出了一個長城，而且還是磚石結構的；

其次，2個山都是高山，官方資料顯示，泰山海拔1532.7米，華山海拔2016.8米，這是什麼概念？那就是如果真有個橋相連，那會影響到航空了；

再次，兩座名山均山勢險峻，而且玻璃這材料也和普通的磚石不同，要考慮承載、防曬等等多種問題。不過港珠澳大橋都建起來了，未來也許真有一天這一切技術難度都不是問題。

從長度而言，從泰山到華山乘坐慢火車需要14小時，如果需要步行，雖然是直線距離，但也是一個長途旅行；

從高度而言，這個長途旅行是在位於半空的千米以上海拔高度進行，撇開了有恐高症的人群，這個有高度的長途旅行，難度是非常大的，要考慮路上遇到的日曬、雨淋、風吹、休息、補給、排洩等系列問題，這些在平地不關重要的小問題，在半空中會成為大問題；

最後是經濟問題，核算這麼一條高空玻璃橋的設計和投入成本，你覺得參觀玻璃橋的票價該定位在多少錢合適？依我看來，沒有過千元的門票，專案是無法回本的。

玻璃橋在這幾年間風行於各大旅遊景點的終極原因，其實非常簡單直接：它能帶來豐厚的利潤收穫。看看那些玻璃橋，無不人流如織。而針對這種在上面沒有產生二次消費的專案而言，其最大利潤來源依靠的是人流量。倘若沒有了人流量保證，即使定價再高的門票，也無法補回景區運營的成本缺口。

但是，撇除了上述3個區域覆蓋的人群，以及一些太老了、太嫩了、孕婦、高血壓、心臟病等無法登橋的，剩下的人群內，能保證這個景點不管平日週末，每天入園數超過一千人次嗎？

有，的確存在！

我知道的一座，位於江西省龍南縣，叫作小武當山。那裡與廣東省河源市的連平縣相連，所以這個山脈本來就是地跨兩省的。而這個小武當山也相當特別，有南北兩個峰，封頂有一條橋相連。不一定要登臨，只要路過那裡，從下往上張望，就會見到一橋飛架南北的景象。而且這條橋早於玻璃橋大潮興起前已經存在，那可謂相當的耀眼。而在其上游覽，是確確實實有跨越感。