個人覺得買車應該要有最基本的條件，就是停車位，如果沒有固定停車位，買了停哪裡？上海很多老小區，早就沒地方停車了，還是有人不停的買車，沒有監管就是這樣。。。

按照目前機動車保有量以及每年遞增和報廢數量的減少。以後路上的車輛只會越來越多，目前是尾號限行，不排除以後會實行單雙號來管理。現在五一假期也四天了，也是小長假了。不然全部出行集中在十一，高速路，景區，收費站全部車滿為患。還是要完善機動車上牌的難度，以及鼓勵報廢老舊車輛，有償減持車輛牌照。最後會是上海一樣拍照拍賣！逐步有序的保持車輛保有量的增長，合理控制總保有量。加上政府部門鼓勵百姓綠色出行，但是車輛的停放又相對出現了反差。不開車了，停車沒地方停，停一天很貴。。。希望政府儘快出臺一套完善的車輛登記，報廢，轉移。停車位合理利用，長期停駛期間的優惠政策。鼓勵大家一起少買車，少開車。

在一二線甚至三四線城市上下班高峰期汽車已經成為一種“災難”。這種災難主要體現在嚴重的擁堵和對環境的汙染。造成這種現象的原因是私家車爆發式的增長和相對落後的交通基礎設施的矛盾。加上華人素質低下，交通違法行為比比皆是，浮躁的心態也使的路怒症病入膏肓。政府部門面對這些問題解決的手段並不算多，大部分手段也只能是嚴管重罰，限購限行也成為政府的首選措施。中國城市建築規劃太過緊密，造成城市單位面積人口數量稠密，加之居住、商用建築大部分沒有考慮預留足夠的停車位，這就讓大量的車輛停在本就不寬的道路上，客觀上加重了“災難”的嚴重性和痛苦程度。綜上所述，短時間“災難”還會繼續向下遊城市蔓延的趨勢不會改變，值得關注的是今年春節期間還出現了村鎮的塞車情況。

汽車再多再擁堵，還未到災難時期。相信政府已經看到這點問題了，也將會在不久的將來去逐步解決停車難的難題。中國是人口大國，也是經濟強國，汽車既給人們帶來方便，也的確給人們增添了不少煩惱，但這不是不買汽車的理由。縱觀世界各地，都沒把擁堵、停車難作為災難性看待，只有在想辦法去解決，這才是唯一。目前，科技水平高速發展，相信科技的進步，也會給停車難帶來解決方案，繼而實現有車一族停車場可停、夠停等。