國內原油和國際原油走勢上沒有接軌，任你國際油是漲是跌，我們國內的原油還是按照自己的步子走。跌不了多少的，但是國際國際原油瘋漲，國內的話漲也漲不了多少

這是啥邏輯，請問你隔過了漲價的時候了嗎？半年時間漲了三四塊，才降了六毛多點，你卻說最大降幅，不說了說多都是淚

國際原油暴跌了，估計沒有車主歡呼雀躍，因為國內油價不會和暴跌聯動，只會和暴漲聯動。建議別弄什麼聯動糊弄人，直接弄一小黑板，兩桶油要漲價下一通知就行了，為什麼漲價老讓國際油價背黑鍋？

該由資本主義國家的人高興一下吧！我們，我看就算了。我社會主義從來都沒有跟國際油價暴跌接軌的，因為我們一直都虧損嚴重啊！

以前140美元，8塊，現在60美元8塊，以後40美元8塊，我們的油企一直虧損嚴重，這麼不掙錢的買賣還是交給別人做吧

什麼都講跟國際接軌，為啥，房價，油價，其他物價和工資標準不跟國際接軌，為啥要劃分最低工資標準線？全國的平均工資是六千多到七千，而全國的最低工資標準為啥是兩千多，為啥不按平均工資制定勞動價格？這套路里都是鬼！

中國的油不能看油價，主要是稅太高，一公升油稅三塊多，就是油價再跌稅還是那麼高！認為一公升油稅一塊錢比較合理！如果一公升油稅三塊多，按一箱油加四十公升算，一次交稅將近150元！這是什麼概念！

稅收每年都以兩位數增長，水深火熱中的國民能不為油價揪心？！要想回到2--3元油價，難！難！難！大家還是少開車，多騎單車，多走路，多乘公共交通工具好。

在2017年時候國際原油價格同樣在55美元/桶時候，中國油價在6.30元/附近;截止今天收盤國際原油價格為50.39美元/桶，中國92號汽油價格7.29元/升，完全與國際價格脫軌，你還高興還興奮嗎？國際原油從今年高點76.9美元/桶連續下跌了七週至50.39美元/升，已經大跌了32%;而中國油價從8元/升降了幾毛錢至7.29元/升;反之假如國際原油價格再度從50.39美元/桶上漲到76.90美元/桶時候，中國油價肯定不致漲幾毛錢，絕對會漲每升油1~2元，再度迴歸到8元、9元時代，所以本次的降價就是為下次的漲價做準備而已。

11月16日中國確實是做出了四年多最大兩幅，既然中國油價能創下四年多降幅，必然也會創四年甚遠八年最大漲幅，總之沒有創造不出的奇蹟。總體中國原油價格怎麼跌都好，油價都是呈現上漲趨勢，即使降十次油價不如漲一次油價這麼多，這就是中國的特徵;所以11月16能降4毛錢每升，相信在不久的將來會漲8毛甚遠1元每升。

就一句話中國下跌油價只是暫時的，下跌就是為了更好的上漲，想要用到國際油價這麼便宜門都沒有。

成品油迎四年來最大降幅，可以說是大歡喜的事情，但是會不會持續下調卻要打一個大問號，因為今年油價13次上調9次下調1次擱淺，雖然臨近了11月30日再次調價視窗期，國際油價也是跌跌不休，但是市場人士說再次下調的可能性比較低，畢竟此次是四年最大降幅，再降三桶油就要說虧錢了。

2018年11月16日，國內成品油調價視窗開啟，根據國際市場油價變化情況，國內汽，柴油價格每噸分別降低了510元和490元，這是近期成品油的連續第二次下調，也是年內最大降幅記錄，實現了13升9降和1擱淺的格局。

眾所周知，油價的持續上調，不僅僅影響是有車一族，也是物價的全面上漲，有車沒車的人都會因為油價的上升導致各種原材料和商品價格的上漲受到影響，包括前期各大快遞公司漲價也是因為油價今年漲勢過猛影響，對人們的生活影響還是較大的，一旦油價下跌，物價也會相應的一定降低，雖然比較緩慢，但是也能減輕現代人的生活壓力。

而這周原油市場的行情仍然是維持了大跌的走勢，就是國際油價仍然受供大於求的影響導致了價格持續走低，美國的庫存居高不下，沙特的增長導致了油價目前跌勢難止，截至週五收盤，布倫特原油這周還跌了-11.71%，國際油價跌超-11%，可以說這周還是存在很大的可能迎來三連降的機會。

不過要實現油價全面下降的可能性還是較低，目前國內的油價就是升快跌慢的過程，漲角跌分的行情，一兩次的大幅度降價雖說是好事，但整體上調的趨勢是難以改變的，總之再降三桶油又要說虧錢了。