該不該幫忙裝卸貨，其實這個取決於貨主。

為 什麼說是取決於貨主；首先，如果是大貨車的話，裝貨一般都是有工人裝。如果是實在因其它情況，太晚了或太早找不到人，貨主要求你幫忙搭個手，我不相信貨主不給你額外加點費用，因為是裝一大貨車，不是一點貨。如果給你加了費用，貨主又實在找不到人，幫忙裝卸下又何不可。幫助了別人，自己又多了些收入，何樂而不為。如果貨主沒有其它理由，就是要求你免費幫忙裝卸，那我想，沒有人會動這個手吧？

其二，如果是小型如麵包車、金盃等，貨又不重又不多，實在也沒其它人幫忙，那搭個手又何妨！所以幫忙裝卸也得看情況，不能一概而論！

再者，貨主本身是個男的，他站在旁邊看，讓你幫忙裝卸，雖然貨不多不重，但是我們就不能給他慣出個壞毛病！你貨主是身強力壯一男的，你還叉著個腰指揮著我給你免費裝卸嗎？

最後，如果貨主是個軟妹子，態度又好，這不用我說吧，估計都願意搭個手幫一把，給軟妹子搭個手都不願意，活該你單身。

不該邦人裝卸，困為沒有收到裝卸費，也困平臺沒有邦我們司機買意外傷害險，講是邦忙，受傷了只有自己付責！所以不能邦！

司機出來是賺錢養家糊囗的，既然是買賣雙方，就不存在幫忙一說。付出勞動總是需要回報的，或是人情或是金錢，憑心而論，雙方都是第一次見面，有什麼人情關係嗎？根本就不用藏著掖著，給機會當然要掙你這個裝卸費了，貨主要是自己裝卸，司機想掙也掙不到啊。所以說不要舔著臉要求生人給你免費幫忙，對天下沒有免費的東西，朋友給你幫忙不要錢，擔要的是人情。只要把心態放正，不要總想去佔人便宜，事事都會順利的。

關於這個問題我想說幾句！貨拉拉平臺有句話是這樣說的“卸貨時搭把手，可以節省時間、又可以多接單”這是行業一句話，可是現在問題不是這樣了，

有些使用者就把貨拉拉司機當搬家公司來對待，好像來了就得裝卸才對，可是你下一個單子就十幾塊錢，特別搬家活東西特別多，貨拉拉只有一個司機，就算搭把手樓上樓下你說乾的過來嗎！甚至有的使用者下單的時候就備註需要兩個人，搬家啊！誰家搬家沒有點東西！你備註要求兩個人來，難道還讓司機僱一個裝卸工不成，來為您服務一次還得搭上裝卸工的錢嗎？一談錢客戶取消訂單，然後就投入司機違規，我想問問使用者你投的那個訴？平臺判定違的那個規！透過這次事件也真的暴露出貨拉拉平臺的不規範，司機申訴肯定判定扣除行為分五分。請問貨拉拉平臺那些判定違規的服務人員！你大腦有病啊還是眼瘸！搬家啊！那麼多東西一個人能完成嗎？

總計運費四五十塊錢！搭把手就夠司機累的了！哪有這樣平臺！！"哪有這樣客戶！任何事情都是相互的！貨拉拉需要整改的不光是麵包車，還有大中型貨車或者其它特種車輛！還有一個重要原因那就是司機幫助搬運，一旦貨物損壞誰來賠償！有的時候真是為難司機師傅了！

就車輛不按導航走的原因有好幾個？第一設定導航路線有的時候是堵車地方，誰不想快速到達現場，第二本來麵包車就存在違規裝貨問題，如果想順利到達目的地就必須繞開有警察路線才能安全到達，

第三個問題是導航路線走的比較遠，一個城市熟悉了可能司機知道哪個便捷就直接過去了，因為車是司機自己的，油當然也是自己的，你非的按照導航走也是一種浪費。

建議平臺制定一個合理裝卸裝機制，不能讓司機流汗流淚！特別判定司機違規更不應該，平臺更需人性化，你做的就是運輸，司機沒有義務去幫著裝卸，市場經濟公平交易也需要公平對待司機的服務範圍？當然平臺提倡“搭把手”這都可以的，但不能拿低廉的運費價格把司機當裝卸工。

我就是做貨拉拉這個工作的，我認為不存在幫忙這一說，都是出來工作的，努力工作換取收益這是正常的，畢竟司機也要吃飯和養家。但是想讓司機免費付出沒有回報我認為是不合適的。就像你老闆讓你幫忙加班，沒有加班費，你願意嗎？

一、貨拉拉的訂單費用只是運費，裝卸搬運費、高速費、停車費等其他費用是根據實際情況另外收取的。比如貨拉拉小麵包車最低的起步價是28元（5公里內），如果只是一兩件小件還好，如果是裝滿是一千斤，再要司機免費裝卸，甚至搬運上樓，這是極度不合理不公平的。這還是最小的車型，如果是個大貨車呢？十幾噸貨物也要司機免費搬運嗎？將心比心，你能做嗎？

二、搬運是存在風險的行為。記得有一次拉了一個爐具，大概有100斤左右。送到目的地，收貨方是個女的，店裡只有她一個人。她讓我幫忙搬一下。我看也不算遠，就20多米，我也就幫忙搬了，沒要她錢。搬的過程中，她手沒力，她那邊掉下來撞到地上凹了一個坑，當時她也沒說什麼。過了第二天，我收到貨拉拉客服電話說，客戶投訴我搬運時候把她的東西搞壞了。氣得我，怎麼有這種人！

三、如果確實需要搬運服務，使用者可以在貨拉拉APP上備註，和司機協商搬運費用。貨拉拉APP上也有詳細的搬運費用計算方法。你可以選擇自己搬或者讓司機搬，都是自由的。

四、貨拉拉確實有不完善的地方，比如車內沒有錄音功能。但是也不要一棍子打死，貨拉拉的出現方便了很多貨主，以前找車拉貨很難找，價格也貴，所以現在才有那麼多的人用貨拉拉。

五、其實和很多平臺一樣，司機才是弱勢群體。運費價Grand SantaFe降越低，貨拉拉只管吸納司機加入，卻不管司機有沒有單，很多人進來之後才發現踩坑了，但是車子已經買了能怎麼辦呢？貨拉拉在司機中的口碑也並不好。

我認為司機就應該幹好本職工作，偶爾搭把手或者說為了貨物的運損幫忙裝卸一下可以，但有的客戶完全把司機當義務搬運工使喚我覺得不妥，大大地不妥，都是求生活運費又低憑啥義務搬卸呢？也難怪這些個垃圾平臺都把司機當義務搬運工了

貨拉拉，顧名思義，就是開車拉貨，運費就是一個拉貨價格，司機沒有義務幫裝卸貨。但需要司機裝卸，那就是另一種價格了。這個具體情況具體分析

這個問題，我曾經作為一個職業貨運司機，最有發言權了，在貨拉拉等貨運平臺出現之前，個體貨車車主與司機，大多數是同一人，貨源皆以熟客為主，由於竟爭關係，司機為了留住客戶，想有回頭客，服務很好，加上運費可以，幫忙裝、卸貨，送回貨單給貨主，皆是平常事，由於長期合作，貨主對司機信任，沒有人跟車送貨、押運，簽單，甚至收貨款，皆由司機代勞，貨主不但省心，也省卻了成本。

後來，由於網際網路貨運平臺的誕生，如貨拉拉平臺，吸引了大批沒有固定貨運車輛加入，低廉運價，加上平臺擔保，很多貨主都從其平臺打車，因為運價太低，貨拉拉了避免司機利益雪上加霜，就制定了一些措施，如超時費，司機裝卸費等，以保障車主利益，因為不是回頭客，司機根據制度，有風駛儘裡，不幫忙卸貨，無可厚非，可以說，司機幫貨主卸貨，是多餘的。＂天下沒有免費的午餐＂。一邊想享受貨拉拉的低價，另一邊又想享受熟客司機的服務，那是不可能的事。

我當年裝修時，送貨大哥給我上了一課。買傢俱送來，有個裝修時用的木頭櫃子挺沉的，我讓搬傢俱的大哥幫我抬下去，大哥說，我們就是靠力氣吃飯的，你給錢我就搬，我的力氣也不是憑空來的，是我掙錢養出來的。我給了十塊錢幫我抬到小區裝修垃圾定點。

沒有應不應該，而是看自己的心情，看對方的態度，看貨物的貴賤。貨物太貴，或者易碎的不幫忙搬，對方態度不好的不幫，心情不好不幫。就是這麼簡單。

原則上不幫，但如果貨主說話好聽，或者看上去確實需要幫助，活不多的情況下幫也就幫了，畢竟節省了時間，也好接下下一單，但如果遇到話難聽搞的理所當然似的，我就不幫

如果司機每個人都幫著裝卸貨，對司機是永無休止的惡夢。而對搬家女孩來說只是一次多花一些錢而己。哪個更能讓人容忍！

十件八件小貨可以隨手幫你裝卸，不代表司機必須幫你裝卸，不要養成別人必須幫你的態度，幫裝卸不要超司機的底線，大家都是生活都不容易，你付的也是路程費用

你自己都是搞運輸的，這道理還不知道？

貨車司機的本質是運輸駕駛員，不是裝卸工人。幫是情意，不幫是本分。

貨主本質是物品發放接收者，物流中途出現的勞務都是需要各自承擔的。

幫是人情，不幫是權利！同樣，客戶花錢請司機搬是人情，不花錢自己搬也是權利！誰都不能因為對方沒有幫忙而怨聲載道，怒氣衝衝！！！

市場經濟出力掙錢，總想讓別人白幫忙，自己的代價是什麼？長的好看還是是人家的親戚？我窮人一枚，不想花錢那就自己動手。