具體的選車條件你沒有說 先要看四驅是不是你的必須？經常走什麼路況？對油耗要求高嗎？對變速箱要求高嗎？如果是通勤家用的話，我建議歐藍德

肯定選歐藍德。

出品／平門知事

撰文／二哥

買車，品質是務必優先考慮的內容；其次是動力；其它如品牌、功能配置、外形與內飾設計等統統往後靠。

基於此，在TAYRON330兩驅、歐藍德2.4L四驅和Compass1.3T四驅三款不同品牌車型之間，能選的就只有歐藍德了。

TAYRON330搭載2.0T發動機，整車動力水平最好，但發動機燒機油，同時雙離合變速箱可靠性較差，後期維修保養費用高，既不省心也不省錢。

大眾汽車有一定的技術積累，但其在國內市場對利益的重視遠高於作為車企應負的社會責任感，為了降低成本，不僅在發動機、變速箱等看不見的地方極盡省錢之能事，在功能配置、內飾材料應用等方面也極盡減配之能事，導致多數車型本質上越做越差。

JEEP吉普汽車與菲亞特、克萊斯勒聯姻後就逐漸失去了品牌建設的能力，旗下幾乎所有車型都改用了菲亞特的老舊技術。Cherokee、Renegade、Compass等等，都沒有了購買的價值。

早期的Compass除了匹配的柴夫9AT變速箱存在抖動、異響問題之外，2.4L自然吸氣發動機則穩定得多，後來改成1.4T加7DCT的菲亞特動力總成，再改成1.3T加7DCT或9AT組合，官宣資料似乎很漂亮，但這恰是問題所在。

發動機的升功率壓榨太多，最終會像習慣了興奮劑的運動員一樣，加速身體的衰老。這就是為什麼現有JEEP品牌汽車發動機與變速箱出現問題極多的根源之一之所在。

而這樣一款車敢賣20萬，比大眾汽車還自信。

以這樣的技術、品質與價格水平，JEEP品牌汽車註定會在國內市場消失。

相對而言，搭載自家4J12型2.4L自然吸氣發動機並匹配自家CVT變速箱的三菱歐藍德，其品質穩定性已經經過多年的市場考驗。

另外，雖然2.4L歐藍德百公里加速不是很理想，但受益於大排量自吸的良好基礎，在起步與爬坡階段的動作卻要比1.5T、1.4T、1.3T的同級別SUV要暢快得多。

當然，20萬價位也有另外幾款車可以選擇，比如2.0T加9AT的中型SUV——雪佛蘭Equinox，比如品質更出色、更省油、更有操控感的緊湊級SUV——2.5L馬自達CX-5。

買車，省心是硬道理。

提問的這三種車都是SUV，其實SUV最重要的精華就是四驅，試問一輛兩驅的SUV其實就是一輛代步車。

TAYRON，歐藍德，Compass都是中性SUV，空間都相差無幾。價格相差都不是很多，無非就是血統，一個德系車，一個美系車，一個日系車，這幾個牌子造車能力都無用懷疑，就是看看自己喜歡哪個派系的？

再可以去對比一下動力，TAYRON330是2.0T 186匹馬力，歐藍德2.4L 192匹馬力，Compass1.3T 173匹馬力。

其實這三款車相差不多，最重要的就是自己喜歡什麼？

大眾沒買過、三菱沒買過、jeep真垃圾，除非你特別喜歡它的外形，不然價效比渣、變速箱渣、零件貴、保值率渣……

選三凌歐藍德，（1）：這車整體效能還算不錯，特別是三凌的獨家技術，超顯四驅。配2.4L自吸發動機，動力上夠用了，百公里8.9L的油耗也在能承受的範圍，畢竟2.4的動力，16萬多的裸車價還給你配上了四驅，自動駐車。運動型的底盤懸掛，馳騁在山路也不覺得顛簸，很爽。發動機非常靜音隔音處理非常好。（2）：Compass1.3T的雖然油耗百公里才6.0L。但這車只適合跑高速，因為它的四驅扭矩和發動機扭矩小，起步時動力輸出有些遲滯。進山路沒有歐藍徳表現的那麼強捍。另外Compass車身設計上過於老舊，過於普通和簡單，對於追求時尚的我們來說顯得有些尷尬。車燈也不是LED燈，內飾也是顯得那麼老氣，塑膠感太強了。（3）：TAYRON330兩驅版：價效比還不錯，整體來說車型外觀也比較看，但是你只選擇兩驅的，就沒有前面兩款四驅的好用了，畢竟兩驅和四驅是無法相提並論的對比。