單蒸空調能製冷，汽車單蒸空調與雙蒸空調效果要看著車的大小，微型車、中低檔轎車汽車單蒸空調夠用就可以，但空間大的車使用雙蒸空調效果好。空調單蒸和雙蒸是汽車空調系統裡的一種，汽車空調系統按蒸發器和冷凝器的數量的不同可以分為：單蒸單冷式、單蒸雙冷式、雙蒸單冷式和雙蒸雙冷式。它們的區別是：一、單蒸單冷式：一個蒸發器、一個冷凝器，微型車、中低檔轎車普遍採用這種方式。二、單蒸雙冷式：一個蒸發器、兩個冷凝器，一般是由於冷凝器的安裝位置受限，冷凝器只能平置，無迎風效果，於是安裝一個副冷器，在主冷凝器與副冷凝器之間形成“串聯”聯接。三、雙蒸單冷式：兩個蒸發器、一個冷凝器，這種結構一般是一個前置蒸發器（儀表臺板式）和一個頂置式蒸發器，兩個蒸發器之間“並聯”，前置式蒸發器主要用於前排駕駛員及第二排的製冷，而頂置式蒸發器用於後兩排的製冷，車內降溫比較平衡。四、雙蒸雙冷式：兩個蒸發器、兩個冷凝器，雙蒸發器帶來了系統的不匹配，特別是高壓太高，而主冷凝器又由於空間的限制不能做的太大，這時就需要增加副冷凝器，系統高壓會變得非常理想。但這種佈置方式結構複雜、管路接頭多、易洩漏、成本較高、安裝也要困難些。擴充套件材料：汽車空調工作原理2、 製冷原理簡介（1）使用者按操作程式啟動汽車空調系統之後，壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使製冷劑(R134a，一種環保型製冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統中迴圈流動，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機。（2）高溫高壓制冷劑氣體經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。（3）高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥。（4） 高溫高壓液態製冷劑經膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑。（5）低溫低壓液態製冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑。