很大的機率會成功，雖然在無人機方面，中國大疆公司的無人機獨霸全球，但美國科技實力畢竟強悍。加上美國之前已經向火星成功放射並著陸了幾次探測器。收集了大量的火星表面數據，應該問題不大。科學無國界，祝福它能成功吧。中國加油!天問一號加油!

要說絕對的能不能成功，相信目前無人能夠給出肯定的答案，但是如果說火星直升機試驗要成功，那必須克服三大主要難題。

1、空氣稀薄，直升機在火星上如何克服稀薄的空氣獲得足夠的引力；

我們知道旋翼直升機起飛是靠著旋翼旋轉帶來的空氣反作用力進而將直升機拉昇，初中物理我們都學過當空氣流速越快壓力越低，如下圖：

火星直升機想要在火星上順利起飛，首先要克服的就是火星上空氣稀薄的障礙。火星大氣的密度大約只有地球大氣密度的1%，如直升機想要在火星上面起飛，則旋翼的轉速需要比在地球上3-400轉高10倍以上，即3000轉以上，直升機才可在火星上升起飛行。

2、火星上的極端惡劣天氣，沙塵暴、氣旋帶來的氣流不穩定；

直升機的飛行受氣流影響較大，只有穩定的氣流才能保障直升機的飛行，然而在火星上常年都會發生沙塵暴，並且平均每10年都會發生一次覆蓋整個火星的“全球沙塵暴”。頻繁的沙塵暴天氣導致火星上氣流極度不穩定，直升機想要起飛，必須找氣流相對穩定的時刻。

3、通訊傳輸、遙感控制能力；

眾所周知，地球到火星傳遞一次訊號需要經過漫長的宇宙空間，根據火星與地球的距離不同，傳遞時長也在3分鐘到20幾分鐘之間，這意味著當直升機操控員在地球發出指令後，火星上的直升機需要在3-20分鐘後才能接收到指令並動起來。

假設當地球的操控員發起升空指令時，直升機升空後畫面需要延後幾分鐘才能傳輸到地球，也就意味著這幾分鐘，火星上的直升機將摸瞎飛行，若此時恰逢電力即將耗盡需要降落時，將是一個非常大的挑戰，火星表面地勢凹凸不平，降落時如何選擇便於降落的位置，這些都需要智慧系統自我排查選擇，相對於以往的地面火星車來說，難度呈幾何倍上升。

以上三大主要問題若能解決，相信火星直升機試驗能夠得到成功！