相信大多數和我一樣在上世紀90年代接觸過Jeep切諾基的朋友都會最喜歡那個時代的Jeep。因為在那之前絕大多數人把越野車和SUV統稱為吉普（Jeep），也正是在那個年代人們開始瞭解有一種車叫SUV，兼顧轎車的舒適性和越野車的透過能力，而它在國內最早最知名的代表就要算是中國產的Jeep切諾基了。

那個年代Jeep熱到什麼程度說來現在九零後甭管是買車還是賣車的估計都不相信。當時的北京Jeep切諾基是不賣給個人的，買車必須要拿著支票到當時位於兩廣路東三環和東四環之間的北京Jeep工廠去購買。個人想買就得先想辦法找個公司把錢打過去換出支票才能有資格購買。北京Jeep切諾基的銷售人員更是可以躺在工廠的辦公室裡賣車的，供不應求車子根本不愁賣。

當時頂配的四驅4.0排量自動擋切諾基賣到接近30萬元人民幣的價格，四驅2.5排量的差不多在20萬左右，兩驅2.5排量的切諾基也要買到15萬左右。要知道那個年代很多人一個月的工資才不過幾百塊錢，要折算到現在的人均收入，差不多Jeep切諾基最便宜的車型也要過百萬元了。

可能很多人不知道中國曾經有汽車目錄這個概念，當時像吉利這類民營小廠是拿不到7字頭的轎車目錄的，吉利美日當時都是6字頭只能生產兩廂車，算客車上不了長安街。而像切諾基這類車型一個品牌就佔用了三種目錄，2021（越野車）、7250（轎車）、6420（客車），不僅說明了中國汽車目錄的不科學、不嚴謹、不嚴肅，而且看出當時的Jeep有多牛了吧，只要你買的是切諾基大家都可以沾7250的光妥妥的開上長安街和二三環主路。

當年汽車還沒有環保標誌一說，北京交管部門不知道哪個不懂Jeep的法規制定者本想的是限制類似低、慢、汙的北京2020輕型越野車，而讓切諾基在大北京暢行無阻，在二三環主路的入口立起來的牌子上面赫然寫著限制吉普車早上7點到晚上7點禁入。結果真要咬文嚼字就是5萬塊錢的2020越野車在主路上跑的歡快，20多萬的切諾基卻不敢上主路了，鬧出了一個大笑話。因為當時太多人會把越野車就叫成吉普車。可想那個時代無論你是否瞭解，但Jeep在人心目中的分量不言而喻。

我是2.4Cherokee車主，買車13個月了，2萬6千公里，非常滿意這款車，我的車沒有出現機油減少的情況，冬季四驅也很給力，我生活在城市的邊緣，工作在郊外的小鎮，所以油耗是10個，長途7個左右。就我個人而言，我從不抱怨任何機械出現問題，任何機器都不可能完美，但駕馭機器的是人，人不矯情，開啥都能走遍天涯