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1 # 劍仙李二白
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2 # 絕塵146651058
你只要掀過一次日產車的引擎蓋就知道為什麼了！那個薄哦，簡直就是一張紙。輕，除了使用新材料，就只有讓車身材料更薄更細，能簡的全部簡掉
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3 # DearAuto
“Qashqai2.0排量的整備質量只有1427公斤”，1427kg很輕了嗎？並不！在這個節能減排的大環境下，車身質量向著輕量化方向邁進，誰再以車重論“英雄”，不是文化知識有斷層就是不正確思想執念太深。
Qashqai的由於車身尺寸的差異，雖然躋身於緊湊級SUV行列，但其定價卻有意往小型SUV裡靠，實際定位就是介於小型與緊湊級之間。與其相同價位的SUV相比，美系代表別克Encore頂配（四驅）整備質量1510kg；韓系代表現代ix25頂配（前驅）整備質量1412kg；連以高速行駛穩定性著稱的德系代表作斯柯達Karoq頂配（前驅）整備質量都做到1380kg；當然這個級別做到極致的還屬本田當紅小型SUVVezel，帶四驅系統的頂配車型還能做到1390kg；連採用TNGA架構的豐田C-HR四驅車型都只能做到1470kg左右。相同動力下，車身越輕，推重比越大，燃油經濟性越好，車身慣性越小，也間接提升了制動效能，真正做到一舉多得。
坊間常常流傳著“大眾高速穩定性普遍優秀於日系車，是因為底盤重的緣故”，經過引數對比不難發現大眾MQB平臺的Magotan頂配1550kg；Accord頂配1575kg；TNGA架構的CAMRY頂配1565kg，反倒傳統觀念以重出名的美系Malibu XL頂配才1480kg，日系車普遍重於德系與美系，真正影響主觀體驗的是方向盤助力阻尼的設定和底盤懸掛偏重高速行駛效能的調校，與車重並無關係（頂配重量差別不大，要知道低配Magotan1440kg可是讓大部分人大跌眼鏡呢）。更有甚者覺得車身質量關乎安全性，其實這個論調與“按壓鈑金透過形變數定論車身安全”的觀點一樣無知，如果不是量級差別的質量差，對車輛整體安全性並沒有影響，決定車輛安全的在於車身架構的受力設計和高低強度鋼材的使用分佈，與鈑金質量並無關係。
捷豹全鋁式車身架構。
至於鋁合金和碳纖維的應用，自然是多慮了。鋁合金雖然剛性高且容易達成輕量化，但其彈性模量低和可焊接性差導致了碰撞時無法保證乘員艙的完整性，亦無法保證事故存活率，再就是刮擦後無法透過鈑金式修復，只能更換，這樣的成本怕不是十來萬的消費群體能接受的。碳纖維就更厲害了，它更輕、抗拉強度和彈性模量也遠遠比鋼材優秀，束縛它全面普及的因素就是生產工序與效率導致居高不下的成本，這也就是為什麼它常常出現在“不差錢”的超跑上（現在寶馬電動車也應用全碳纖維車身了）。
碳纖維在超跑和賽車上駕駛艙構件。
碳纖維還能作為車體覆蓋件使用，這是最直接最簡便實現車輛輕量化的方式，以提升車輛動力表現和操控效能。
汽車是一個整體，它由各部件協同構成並良好執行，它的好壞並不是由單一或者某部分表現力決定的，不要再對那幾個數字耿耿於懷，亦不要持有“高速行駛穩因為車重”、“因為車重所以安全”等老司機言論啦！再說一點，Qashqai在IIHS碰撞測試中可是獲得正面小面積碰撞G（最佳）的成績哦！（botzi）
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4 # 小強說說車
全球汽車工程師都在努力為汽車減重，車重不僅影響汽車的加速成績、剎車距離還對燃油經濟性等有所影響。汽車做重很簡單，但是把汽車做輕卻並不一件容易的事情。
日系車其實也並不輕，同級別日系車與其他系的車子重量相差並不多。日系車發動機多為鋁合金材質，與鑄鐵發動機相比自然也要輕一點。
汽車的安全性與鐵皮厚度也是沒有多大關係的，卻與車身結構有重要關係。柔中帶剛的吸能汽車是比較安全的，汽車發生碰撞透過潰縮車身來吸收一部分衝擊力，然後透過堅硬的車身結構來抵禦衝擊力。
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5 # 有擋CVT變速箱發明人
肯定安全性差，看看1700公斤重的八代邁銳寶，能承受4個空的集裝箱重量，車重量1700公斤，還使用了鋁合金，和高強度鋼，今天九代Malibu XL，車重1430公斤，鋁合金以減少了，還能承受4個空的集裝箱嗎？所以沒用重量和質量，哪裡來安全，那都是騙人的。
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6 # 東拉西車
我統計了一下和Qashqai（2.0L）相當尺寸和價格車型的重量表現，大家一起來看看。
1. 本田CR-V（2017款 1.8L EXi CVT 舒適版）：1295kg
（車身尺寸：4270x1772x1605mm）
2. Qashqai（2.0L 除CVT精英版外）：1427kg
（車身尺寸：4384x1837x1612mm）
3. RAV4榮放（2016款 2.0L CVT 兩驅 風尚版）：1530kg
（車身尺寸：4600x1845x1690mm）
4. Vezel（2018款 1.8L CVT 兩驅 先鋒版）：1292kg
（車身尺寸：4294x1772x1605mm）
5. 寶沃BX7（2018款 28T 兩驅 舒適版 5座）：1668kg
（車身尺寸：4715x1911x1690mm）
6. 智跑（2018款 2.0L 手動 時尚版）：1377kg
（車身尺寸：4460x1850x1695mm）
7. 奕澤（2018款 2.0L CVT 奕動版）：1490kg
（車身尺寸：4405x1795x1565mm）
8. 本田C-HR（2018款 2.0L CVT 精英版）：1490kg
（車身尺寸：4405x1795x1565mm）
9. 歐藍德（2018款 2.0L CVT 兩驅 風尚版 5座）：1440kg
（車身尺寸：4705x1810x1710mm）
10. 現代ix35（2018款 2.0L 手自一體 兩驅 智勇·暢質版）：1370kg
（車身尺寸：4435x1850x1680mm）
11. 馬自達CX-4（2018款 2.0L 手自一體 兩驅 藍天活力版）：1450kg
（車身尺寸：4633x1840x1530mm）
12. 馬自達CX-5（2017款 2.0L 手自一體 兩驅 舒適版）：1514kg
（車身尺寸：4555x1842x1685mm）
13. 寶沃BX5（2018款 25T 兩驅 都市版）：1585kg
（車身尺寸：4490x1877x1675mm）
14. Mitsubishi ASXASX（2018款 2.0L CVT 精英版）：1410kg
（車身尺寸：4375x1770x1615mm）
15. 科雷傲（2018款 2.0L CVT 兩驅 舒適版）：1520kg
（車身尺寸：4672x1843x1678mm）
16. Kadjar（2018款 2.0L CVT 兩驅 120週年限量版）：1465kg
（車身尺寸：4503x1836x1616mm）
17. 起亞KX5（2016款 2.0L 手自一體 兩驅 GLS）：1525kg
（車身尺寸：4480x1855x1655mm）
18. 起亞KX7（2017款 2.0L 手自一體 兩驅 Smart 5座）：1610kg
（車身尺寸：4730x1890x1690mm）
19. 標緻3008（2016款 2.0L 手動 經典版）：1520kg
（車身尺寸：4435x1840x1652mm）
從這個資料看，如果考慮進車身尺寸，Qashqai的輕量化水平不錯，但並不是特別拔尖的一位。不妨計算一下它的“單立方米質量係數”，排名如下，Qashqai並不算很好。（單立方米質量係數=車重/車身尺寸）
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一款緊湊型SUV1.4噸的車重並不算輕 大小差不多的現代i35也就1420公斤 一般轎車也就1.2左右 起亞賽拉圖1.2噸 Jetta才1.1噸 sail3也就1040公斤 所以Qashqai的車重在正常範圍內 一款車好不好不一定要看重不重 在合理的重量範圍就可以了 主要是發動機和變速箱可靠 油耗不高 維修保養方便便宜 外感好看 鈑金工藝好(開兩年就生鏽的車最煩人)