目前星途這款車還沒有上市，不過在外觀和效能上較以前的車型有了很大的提升，定位是中高階車型。但是資料僅僅是資料，至於質量好壞還需要經過市場和消費者的檢驗，現在過早的下結論有點兒為時過早。至於觀致這款車它的安全性是非常不錯的，效能也不錯，它的失敗只要是市場定位不準確，再加上外觀設計太老套，所以不被市場和消費者所認可。

汽車安全分主動安全和被動安全兩部分。主動安全主要以駕駛者的安全意識為重，其次是車輛裝置的諸如碰撞預警、車道偏離預警等輔助裝置。

被動安全則包括車輛的安全帶、氣囊、車身安全結構、車輛動態控制與剎車與牽引力輔助控制系統或裝置等。

一臺沒有上市的車安全等級怎麼評價？觀致又如何？

判斷汽車安全性最簡單的方式是Cncap的碰撞測試成績，之後綜合主被動安全配置，詳細一些則要拆車看結構，星途上市資訊還沒有確定這些資訊都是空白所以無從判斷。

至於觀致汽車似乎也不夠資格作為汽車安全評測的標杆，SUV以觀致5為例車身高強度鋼材比例為61%，官方的車身結構圖只有A柱和車門加強筋使用了熱成型鋼，B柱沒有加強但在A柱下方有加強結構，很明顯這種設計是針對碰撞測試裡的專業碰撞角度特別加強。副駕駛一側是普通鋼材沒有特殊保護，所以很明顯觀致5也只是應付碰撞的普通安全等級SUV而已。

10萬級的轎車高強度鋼有超過73%的中國產車，消費級普遍超過65%，觀致5指導價13.99-19.49萬，同價位裡即使被戲稱為青蛙的某款車高鋼比例達到83%，要選擇優秀的車型對比和觀致有什麼關係呢？

觀致的失敗可以說是奇瑞的前車之鑑，由寶能實際掌控後能否在電動化轉型方面有所作為有待商榷。至於奇瑞子品牌星途汽車整體表現應會優於觀致，畢竟是不同時期的產物各方面總會有進步。安全效能預計不會差，Cncap總可以撞出5星，不過這一評測機構的五星應該只算合格標準。

動力方面同為1.6T但也是兩個時代的機型，觀致5多點電噴峰值扭矩210牛米的1.6T實際水平和眾泰在伯仲之間，不過眾泰最起碼還用溼式雙離合而觀致用乾式。

星途升級為1.6T直噴技術發動機在效能方面會有一定升級，變速箱預計匹配格特拉克七檔溼式也有進步，動力的提升和變速箱的穩定也是實際用車環節中提升安全的重要因素。

其他方面目前還無法準確評價，目前只能基於奇瑞現有車型以及星途品牌定位的提升做出有進步的唯一評價；不過進步歸進步，是否有價效比還得以價格決定，星途獨立為奇瑞高階品牌如果與WEY系列重合還有一定競爭力，與領克重合結果不容樂觀，對於星途品牌的發展並不看好。

我是【車圈小師哥】，首先申明一下我是一個奇瑞粉+奇瑞車主，而且是一個自來粉，其實很多人和我一樣，都是因為了解奇瑞後絕對奇瑞真的是很不錯，心甘情願稱為奇瑞鐵粉。

由於奇瑞星途TX這款車還沒有正式開始上市銷售，車輛的配置也沒有公佈出來，所以以下的結論只是我根據以往奇瑞車的型而給出的一個推斷，如果有說的不對的地方還望大家批評指正。

其實只要是開過奇瑞車的車主都知道，奇瑞的車型在鈑金方面一直做的是很紮實的，起碼的同級別的車型中，奇瑞的車子算得上是比較耐撞的，而且用料也是比較厚道的，我曾經的旗雲2好幾次撞了別人車，就掉點漆，其他被撞的車有些連水箱都破了。

星途TX作為奇瑞汽車首款搭載全新1.6T發動機的車型，而且也是作為旗艦車型推出的，它承載著奇瑞品牌以及很多奇瑞粉們的殷切期待，所以在配置上自然是不會差的，最起碼在這個價位區間內的中國產車該有的配置，奇瑞星途TX肯定會一樣不少的交給消費者。

另外奇瑞星途TX的車身採用的是高強度鋼的衝壓工藝，而且整車高強度鋼的應用比例超過了90%，這在根本上確保了星途TX的安全性，然後再加上其他電子安全配置的輔助，滿足五星的碰撞測試絕對是毫無壓力的。

當然了，這些只是我個人的推斷，具體的情況如何，還是要等車型上市以後，配置公佈出來以後才能夠清楚的瞭解，不得不說奇瑞確實很低調，星途都開始線下鋪貨了，但卻還是鮮有關於星途TX的核心資料，網上全是一些自媒體的猜測。

見不得慢工出細活正向研發是中國社會工業環境的普遍現象，作為一個華人，不僅沒有閉嘴還打這麼多字來無事生非就是不對了。多去學學什麼的車技術再來黑吧！這個發動機可不是觀致那臺改的喲。還有觀致沒有賣火是因為華人的面子問題，大眾雙離合問題也功不可沒。自己放下自尊想想吧！

自己看，同平臺的產物~雖然佈局不能完全說明安全標準是一樣，但是也土鱉的造車裡面，絕對不會差。還有，奇瑞有自己的碰撞中心，完全不用擔心~

聲討那個天和AUTO，你黑可以，但要找出證據，帶著乾貨來說事，觀致歐洲五星安全，歐洲碰撞實驗歷史第二的成績在你嘴裡就不是什麼？國內唯一達到這個安全標準的車在你眼裡就是不怎麼樣，事實證明為了黑而黑大家都會看不過去的，群起而攻之，只因為你滿嘴放屁，到處噴屎。

看圖200萬公里路試，歐洲五星安全，國際一流配件供應商，bba級別的車漆，頂尖的噴漆工藝，先進的製造車間等等，這些就是觀致的價效比，就觀致的賣點，這是一家正規，奮進的公司，帶著滿滿誠意而來，對消費者的態度比起某些玩營銷的企業強一百倍，這樣的企業卻在國內混的是最差的，不得不說是種諷刺，不成熟的消費觀念和市場裡真正做事的混不過吹牛批的。走不務正業，歪門邪道終歸是不入流，遲早會自嘗惡果的。

2011年的時候為了拓展業務買了我人生中的第一臺車子奇瑞A3，也有人給我說，奇瑞奇瑞修車排隊。冷嘲熱諷說什麼的人都有，看我的時候眼神都帶著鄙視，意思自己去想，奇瑞汽車安全性毋庸置疑。我的A3被追尾兩次，一次老馬自達六他的保險槓都壞了，我的A3就只有一個小撞痕，一次TUCSON，把我A3後保險槓碰破了。他前保險槓大燈，水箱壞了，還有一次被起亞從右邊邊上強行超車發生嚴重撞擊，我右邊葉子板和輪眉被用力撞擊。他來撞我但是他駕駛位左車門變形了門都打不開。他車子的左前輪都斷軸了。這就是奇瑞汽車安全可靠，所以我相信奇瑞星途安全絕對不會差。我的奇瑞A3陪著我已經7年了22萬公里了。跟著我風裡來雨☔️裡去，從來沒有把我丟在路上過。奇瑞奇瑞好車不貴。幫助我賺了十幾個奇瑞A3的錢回來。現在的我擁有一家汽車服務有限公司，拖車都有六臺，但是我仍然捨不得賣掉我的奇瑞A3。因為它是我人生中的第一臺車。雖然我現在已經有了自己的公司，要買臺車子也是分分鐘的事情，但是我還是沒有買，我寧願用來買臺拖車，現在我一樣都還經常開著奇瑞A3到處處理業務，只是在也沒有見到誰在說看見我開個奇瑞A3那種鄙視的眼神了，看見我的人都挺尊敬我的，車子其實只是代步工具而已。只要它不壞。我會一直開。

不必講，星途的安全性也就超過大部分中國產車，如h6,東風之類，但比不過最初的蒂森克羅伯。一分錢一分貨，假不了

買了星途鑽石黑，百公里加速10秒，剎車距離36.8，開起來動力十足，不存在動力不行的問題。1.6的機頭，145千瓦，290牛米，比1.8/2.0的不差

況且這是中級車，接近4.8米，軸距2.8米，重1.64噸，外觀內飾油耗都很滿意，安全效能高，大量採用熱成型鋼和高強度鋼材，又帥先採用了輕量化技術，發動機鋁合金等等。供應商都是國內外大牌，本特勒熱成型鋼，博士雨刷，雙活塞剎車卡鉗燈；格特拉克七速溼式雙離合變速箱，換擋平順，加速有力。

星途優點太多了，特別是底盤，觀致五最佳化改進而來，觀致五的安全效能故障率啥的就不要說了，中國產中的佼佼者。

星途汽車在逐漸增加車型，下半年緊湊型車星途lx上市，相信隨著產品線的鋪開個四兒子店的增多，銷量會慢慢提升的。

相信奇瑞，支援正向研發，我選星途！