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1 # 飛馳的魚97913842
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2 # 楠哥說車L
1這款車的技術比較成熟，基本沒有問題，
2COROLLA就是感覺車身有點小，看你自己的年齡段和自己對車外觀的需求。
3.從車輛質量上講沒有問題，車輛油耗上也比較省油，沒事就是比較平庸，外觀相對還是比較大氣
4你對空間，外觀如果認可還是值得購買的。
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3 # BoomBoomCar
1豐田的混動車是這個世界上最靠譜的混動車，沒有之一
2配置比較低
3省油家用的超級選擇
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4 # 蕪湖亞華名車的小學生
雙擎還是不錯的，入門級混動，不過也是非常靠譜的，豐田的混動技術還是很厲害的，油耗號稱百公里4.3L，不管是否事實，但是也不會太高。畢竟價格擺在那，不能指望空間，不過空間在A級中也算很大了。動力也是可以的，變速箱也不錯，日系車這兩點可以說質量很好，家用省心。
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5 # 向快樂出發64384923
這款車是很好的，但是省油不會和宣傳的那麼誇張，而且後續的保養問題，省的油錢和你最後換電池的費用，應該也差不多。燃油車的穩定性更好一些
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6 # 汪又汪
COROLLA總體來說就是比較中庸，沒有特別的有點，也沒有特別的不足，但是使用起來就是省心，省時，雙擎技術比較成熟。
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7 # 汽車調色君
作為今年廣州車展上正式預售的COROLLA雙擎E+，也是吸引了很多人的關注，我就是其中之一。我對這款車關注的原因主要有以下幾點：首先，COROLLA雙擎E+作為一款新能源的車型，使用的則是豐田的混動技術。懂車的朋友肯定都知道這樣的一句話“世界上只有兩種混動技術，一種是豐田的混動，另一種是其它混動”，這也可以看出豐田的混動技術是有多麼的強大。而且COROLLA雙擎E+是卡拉羅雙擎的升級版，百公里下來也就1個多油。在無外接充電狀態下百公里油耗也才4個多油，可以說是相當的給力了。據說純電續航里程達到了55公里，最大續航里程超過900公里，感覺各項技術運用的更加成熟。其次就是，它的造型上吸引到了我，今年的廣州車展我也是去現場，看到了這款車。藍色的車標也展現出了新能源的身份；前大燈組的設計看上去很是犀利，點陣式的進氣格柵也讓整款車看上去頗有運動氣息。最讓我感到欣慰的就是，作為一款新能源的車型，不但免除購置稅和車船使用稅，而且還不受各地的限行和限號政策的限制。這樣一想，開這車出去，擺脫了限行限號的煩惱，是一件多美幸福的事情。因此，對於COROLLA雙擎E+在未來市場上的表現，我還是挺看好的。不僅僅是因為它擁有這樣先進的技術和漂亮的外觀。還有COROLLA這個品牌多年來的口碑和品質力，我覺得羅拉雙擎E+的上市，會給現有的新能源汽車市場帶來不小的衝擊力。大夥覺得呢？
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8 # 原裝國產
各項引數和配置，還不如5年前的比亞迪14款秦! 這所謂的E+要到19年3月才能上市，電池居然還佔用尾箱空間，0-100加速要十秒以上! 居然有這麼多人在吹……
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9 # 夢想起航
不太清楚你說的靠譜到底是啥意思？
l 品牌。
如果問的是品牌，那COROLLA雙擎E+是豐田旗下的產品，還有COROLLA為其背書，豐田的品牌力加上COROLLA世界銷冠的頭銜，COROLLA雙擎E+的招牌是響噹噹沒有問題了。
l 技術
除了品牌，就是技術了。“插電式混動技術現在還不成熟，開起來有點不放心”，這是目前大多數人的想法，但是COROLLA雙擎E+的技術絕對是值得信賴的。因為COROLLA雙擎E+是COROLLA雙擎過本土化研發而來，而COROLLA雙擎自上市以來的表現有目共睹，與之前雙擎不同的是，COROLLA雙擎E+在於採用了更高品質和更大容量的動力電池，純電續航里程可達到55KM。同時優化了PCU電控系統，使得電池更安全可靠且壽命更長。當然，如果充電不方便的話，COROLLA雙擎E+也可以燃油行駛，在完全無外接充電狀態下的燃油消耗與雙擎相當，百公里油耗僅為4.3L。當然了在方便充電條件下這款雙擎E+會更加省油，綜合油耗僅為1.3L/100KM。
l 政策
除了這些，COROLLA雙擎E+作為一款PHEV插電式混動車型，也符合到當前政策補貼的要求，能夠直接辦理綠色新能源牌照，而且還不限行，這給那些想買車但是沒有名額的人來說簡直是一大福利。
l 質量
最重要的是質量的問題，COROLLA雙擎自上市以來，保持了電池零事故的記錄，上面已經說了，COROLLA雙擎E+是COROLLA雙擎進化而來，所以質量應該是不用擔心的。而且這一點一豐也做的相當到位，COROLLA雙擎E+整車保修期為3年或10萬公里，為電池、電機以及控制器關鍵零部件提供8年或20萬公里保修承諾更是對消費者的負責。
所以，綜合以上，COROLLA雙擎E+還是相當靠譜的。
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10 # 航帆直上
作為一個豐田粉，看到這個問題就忍不住想要進來回答一下。
我感覺要是豐田的混動技術都不靠譜，那世界上真的就沒有靠譜的了。不說別的，在九幾年，全世界的汽車廠商還在研究燃油車型的時候，豐田就已經提出了以環保為命題的研究。就是透過這個研究，豐田研究出了自己的混動技術。然後97年的時候，世界上第一輛混動車型，普銳斯就生產上市了。到現在為止，豐田的混動技術也是研究了20多年了，感覺還是很靠譜的。再放眼國內或者是其他的廠商，嘗試新能源車型，最早的也不過在二零零幾年，中間可是差著好多事呢。
另外，COROLLA雙擎E+這款車就是在COROLLA雙擎的基礎上改造而成，有著豐田的混動技術的支援，這車我感覺還是很靠譜的。在續航方面，看到官網上宣傳是純電模式形勢下能跑55Km，油電混合的綜合模式下能跑985Km，感覺還不錯。而且這車在充電方面也是做出了自己的改革，解決了新能源車型依賴充電柱的問題，用普通的家用220伏電源也能對這款車進行充電。最重要的油耗方面，COROLLA雙擎E+的綜合油耗只有1.3L，感覺這個油耗的話，一年下來也是能省個不少錢。
還有一點值得一提，COROLLA雙擎E+我感覺也是很給力的。因為新能源車型最容易壞的就是電池了，COROLLA雙擎E+為了避免這個問題，特地採用了松下的電池組，大品牌，還是挺有保障的。
所以呢，我感覺COROLLA雙擎E+還是挺靠譜的，不過這些都是我自己的一些想法，要是真的想買這車，還是得自己去當地4S店看看的。
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11 # 夢想起航
首先在技術層面上來說，豐田應該是混動車的鼻祖了，因為不管是混動技術，還是混動車型，豐田都是第一個研究出來的。迄今為止，其混動車型已經在全球100多個國家和地區累計銷量達到1200萬臺，並且創造了電池系統零事故的優異業績。2005年12月15日，一汽豐田在國內推出了第二代普銳斯，成為國內最早開始生產和銷售混合動力車型的合資企業，也是很厲害的。所以說在混動技術方面，就不用擔心什麼了。而且現在豐田的那個由效能卓越的“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心技術差不多也是成熟了，所以吧，我還是挺期待COROLLA雙擎E+。
然後在電池方面，COROLLA雙擎E+使用的是松下的三元鋰電池組，之所以使用鋰電池，是因為它的能量密度高，相同質量體積的話，可以做到更大容量，更適合純電動汽車以及有純電動模式的插電式混動車使用。
除了這個以外，我還是去網上找了一些，這臺車子的資料。純電續航55公里，綜合續航985公里，綜合油耗1.3L，還可以用家用電源充電，看起來優點還是挺多的。
據說現在COROLLA雙擎E+接受預定，大概3月份就能上市，樓主感興趣的話完全可以先預定一波。
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12 # 專業放大鏡
考慮新能源不限行，這個就可以，
其他的算了吧！
電動的考慮比亞迪吧
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13 # 麥哈秘
百公里不會超5個油 價效比很高 值得入手
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14 # 相遇優美
豐田的技術比較好，相當COROLLA不會讓大家失望的。
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15 # 我的底線足夠你
沒有充電樁的時候那就加油，反正也不耽誤事的嘛
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16 # ppxia
在一線限牌城市，而且牌照費用要在6萬以上，購買它才有意義。
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17 # 誰和我重名重字
說實話家用選雙擎就行了，e加就是多了一組電瓶個一個充電口，價格還貴
回覆列表
顯然是各項引數完爆秦pro！
1.饋電油耗
COROLLA4.3夠低了，雖然同是綜合工況B狀態，我就不信比亞迪秦pro3.9真的是3.9，我是相信豐田的4.3真的是4.3的。管你政府機構測出的資料，肯定是比亞迪塞錢了。
2.純電里程
COROLLAe+ 55公里完全夠用，而秦pro80公里，增加電池容量增加整車重量，完全浪費油耗電耗！
3.動力
COROLLAe+充分考慮國情，為了安全考慮限制性能，百公里加速12秒多，防止司機因為效能太強無法操控導致事故，有效的減少了安全隱患，相對而言秦pro百公里加速5.9秒，是不把司機和路人的安全考慮在內，豐田真是為安全著想的良心商家！
4.極速
COROLLAe+充分考慮實際駕駛情況，純電最大速120，為純電續航做了充分保障，因為純電駕駛速度快太耗電，而秦pro純電開150是一種傷電池的設定，久而久之電池肯定壞的快。混動上最大150+速度也是完全夠用，當今中國高速限速120，150也是完全超出限速，而秦pro極速200+根本用不上，也不安全，是一種浪費。
5.懸掛
COROLLAe+使用調教成熟的扭力梁懸掛，完全保證駕車舒適，對比秦pro頂配使用的多連桿，調教不成熟舒適型都不如非獨立懸掛，豐田實在是成熟車企的典範。
6.售價
如此完美的配置組合，售價19+丐版太值了，一張綠牌，純電駕駛感受而言，無疑是對得起這個起步價，加價3萬都值。而看看比亞迪的秦pro，中國產品牌竟然賣這麼貴，頂配車17萬+的售價，是一種自不量力的定位，中國產車超過10萬還能考慮？管你什麼配置什麼效能，超過F3的售價都是沒人買的，畢竟技術積累100年的價值是不能替代的。