在許多表演中，為表演飛機機動性好，我們經常能看見飛機倒著飛，這個飛行方式不是說飛機像車子倒車一樣後退，而是飛機進行180度的翻身，就是原本飛行員是正的坐著開飛機的，突然來一個180度翻轉，用倒立的方式開飛機，你們會很奇怪，這種情況下，飛機的升力是怎麼提供的呢，不是會把飛機往下壓嗎。
飛機飛行的原理就是根據大氣壓的差值來實現飛行的，就是飛機的機翼表面不是光滑的，它是有一定的坡度的。當氣流經過飛機機翼的上下兩面時候，就會有兩個速度，飛機上機翼的表面行程比較長，所以空氣經過時候，速度就比較快，而下面的速度始終沒有上表面的流速快，這樣就可以產生一個壓力差。氣體的流速越快，就會產生一個向上的氣流，就是靠這個力達到一定的值，才能託舉得起整架飛機。
而飛機倒著飛，理論上也是可以的，飛機發動機一般還能產生向後的推力推動飛機前進，所以在倒飛的時候，必須讓機頭上揚。因為在倒飛的時候，氣流經過機翼的時候流速改變，但壓力差依然存在，這個時候只要飛機保持一定的仰角，就能夠持續保持升力，但由於飛機的氣動佈局設計的是正著飛，倒著飛的時候這個流體太過複雜，不是三言兩語可以解釋的清楚的。這個複雜的力學方向只能透過風洞模擬出來，而且不同的飛機機翼形狀不同產生的力的方向與角度都不一樣。我們不是研發人員，沒必要太過了解。但要說的就是飛機在倒飛時候，供油會是一個問題，因為很可能油就無法到達發動機位置，這樣就容易造成空中停車的事情，為避免這個危險，通常倒飛時間不會很長，就幾秒鐘，雖然有的飛機設計了一套獨立的供油系統，但也不能保持長時間飛行，而且飛行員也不舒服。
在許多表演中，為表演飛機機動性好，我們經常能看見飛機倒著飛，這個飛行方式不是說飛機像車子倒車一樣後退，而是飛機進行180度的翻身，就是原本飛行員是正的坐著開飛機的，突然來一個180度翻轉，用倒立的方式開飛機，你們會很奇怪，這種情況下，飛機的升力是怎麼提供的呢，不是會把飛機往下壓嗎。
飛機飛行的原理就是根據大氣壓的差值來實現飛行的，就是飛機的機翼表面不是光滑的，它是有一定的坡度的。當氣流經過飛機機翼的上下兩面時候，就會有兩個速度，飛機上機翼的表面行程比較長，所以空氣經過時候，速度就比較快，而下面的速度始終沒有上表面的流速快，這樣就可以產生一個壓力差。氣體的流速越快，就會產生一個向上的氣流，就是靠這個力達到一定的值，才能託舉得起整架飛機。
而飛機倒著飛，理論上也是可以的，飛機發動機一般還能產生向後的推力推動飛機前進，所以在倒飛的時候，必須讓機頭上揚。因為在倒飛的時候，氣流經過機翼的時候流速改變，但壓力差依然存在，這個時候只要飛機保持一定的仰角，就能夠持續保持升力，但由於飛機的氣動佈局設計的是正著飛，倒著飛的時候這個流體太過複雜，不是三言兩語可以解釋的清楚的。這個複雜的力學方向只能透過風洞模擬出來，而且不同的飛機機翼形狀不同產生的力的方向與角度都不一樣。我們不是研發人員，沒必要太過了解。但要說的就是飛機在倒飛時候，供油會是一個問題，因為很可能油就無法到達發動機位置，這樣就容易造成空中停車的事情，為避免這個危險，通常倒飛時間不會很長，就幾秒鐘，雖然有的飛機設計了一套獨立的供油系統，但也不能保持長時間飛行，而且飛行員也不舒服。