作為國內最受歡迎的合資品牌之一，本田曾打造了許多有實力也有口碑的好車，比如當下熱銷的Accord、CIVIC、CR-V、Vezel、AVANCIER等等，它們每一款都是各自細分領域的佼佼者，都深得消費者的喜愛。其實，本田也有一些膾炙人口的好車已經停產了，下面就來盤點4款，其中有一款還曾是公認的神車！
第一款是 歌詩圖，歌詩圖是廣汽本田在2010年推出的一款跨界轎跑車，它的外形比一般的轎車更大，底盤也要更高，很好的兼顧了透過性和舒適性，同時也很美觀大氣。作為本田在華的旗艦車型，歌詩圖的售價也非常貴，當年3.5L自吸版本車型的售價達到了42萬左右，後來換成了2.4L和3.0L發動機，價格區間降到了30萬上下，依然不便宜。以本田既有的品牌力，確實很難支撐起一款30萬以上的豪華車型，所以歌詩圖最後因銷量不濟而停產了。
第二款是SPIRIOR，SPIRIOR是東風本田基於美版Accord搭載的一款中型運動轎車，它和Accord的關係就好比Magotan和Passat，都是同源的姊妹車型。SPIRIOR的動力系統和上一代Accord是一樣的，由於定位更運動，SPIRIOR在底盤調教上要比Accord更加激進。不可否認，SPIRIOR確實是一款好車，不過由於Accord的影響力實在是太大了，以至於SPIRIOR一上市就被冷落，並於2018年被INSPIRE取代，而如今的INSPIRE也依然不敵Accord。
第三款是傑德，傑德是基於第九代CIVIC搭載的一款跨界車型，它有著大兩廂車的外觀，但由於有6座版的存在，又讓它擁有了MPV的屬性，不管怎樣，它都是一款非常舒適和經濟的家用車。傑德自2013年上市以來，人氣和口碑都很好，但卻是叫好不叫座，銷量遠未達到廠家預期，已經於2019年年底停產。目前傑德車型在部分地區依然還在清倉處理，只是全系都是國五排放，基本上已經無人問津了。
第四款是FITGK5，嚴格意義上來說，GK5是中國產第三代FIT的車架號簡稱，不過在車迷的心目中，GK5就是FIT，“平民超跑”的榮譽只屬於GK5。FITGK5之所以能夠成為神車，除了實用性強之外，主要還是因為它的改裝空間大，普通老百姓也能玩得起。受到國六排放的限制，FITGK5目前已經停產，從2019年7月1日起，執行國六排放標準的城市便已停售現款FITGK5
作為國內最受歡迎的合資品牌之一，本田曾打造了許多有實力也有口碑的好車，比如當下熱銷的Accord、CIVIC、CR-V、Vezel、AVANCIER等等，它們每一款都是各自細分領域的佼佼者，都深得消費者的喜愛。其實，本田也有一些膾炙人口的好車已經停產了，下面就來盤點4款，其中有一款還曾是公認的神車！
第一款是 歌詩圖，歌詩圖是廣汽本田在2010年推出的一款跨界轎跑車，它的外形比一般的轎車更大，底盤也要更高，很好的兼顧了透過性和舒適性，同時也很美觀大氣。作為本田在華的旗艦車型，歌詩圖的售價也非常貴，當年3.5L自吸版本車型的售價達到了42萬左右，後來換成了2.4L和3.0L發動機，價格區間降到了30萬上下，依然不便宜。以本田既有的品牌力，確實很難支撐起一款30萬以上的豪華車型，所以歌詩圖最後因銷量不濟而停產了。
第二款是SPIRIOR，SPIRIOR是東風本田基於美版Accord搭載的一款中型運動轎車，它和Accord的關係就好比Magotan和Passat，都是同源的姊妹車型。SPIRIOR的動力系統和上一代Accord是一樣的，由於定位更運動，SPIRIOR在底盤調教上要比Accord更加激進。不可否認，SPIRIOR確實是一款好車，不過由於Accord的影響力實在是太大了，以至於SPIRIOR一上市就被冷落，並於2018年被INSPIRE取代，而如今的INSPIRE也依然不敵Accord。
第三款是傑德，傑德是基於第九代CIVIC搭載的一款跨界車型，它有著大兩廂車的外觀，但由於有6座版的存在，又讓它擁有了MPV的屬性，不管怎樣，它都是一款非常舒適和經濟的家用車。傑德自2013年上市以來，人氣和口碑都很好，但卻是叫好不叫座，銷量遠未達到廠家預期，已經於2019年年底停產。目前傑德車型在部分地區依然還在清倉處理，只是全系都是國五排放，基本上已經無人問津了。
第四款是FITGK5，嚴格意義上來說，GK5是中國產第三代FIT的車架號簡稱，不過在車迷的心目中，GK5就是FIT，“平民超跑”的榮譽只屬於GK5。FITGK5之所以能夠成為神車，除了實用性強之外，主要還是因為它的改裝空間大，普通老百姓也能玩得起。受到國六排放的限制，FITGK5目前已經停產，從2019年7月1日起，執行國六排放標準的城市便已停售現款FITGK5