電梯以恆速V運轉，某人第一次站到電梯上相對靜止不動，電梯載他上樓過程中做工W1，功率為P1 第二次這人又以相對電梯速度V同時勻速向上走，這次電梯對人做工W2，功率為P2，則W1與W2，P1與P2的大小關係為 設原來人相對電梯不動時用時T，電梯速度V，人速度也是V，那麼時間減少一半為T/2，也就是一半的路程是人自己走的，也就是改變的重力勢能一半是由人提供，一半是由電梯提供。假設增加重力勢能為W。原來電梯功率P1=W/T,人運動時P2=(W/2)/(T/2)=W/T,所以電梯功率不變的。W1=2W2。題目假設人是恆等速度，而人是兩條腿走路，這是不可能的，功率也是時變的，但如果人的確是相對電梯走了一半的路程，那麼結果（理解為平均功率）仍然是這樣，因為上面的推導是基於能量，不涉及具體過程。也沒起強調勻速。人起跳時是什麼在做功?可以換一個模型，兩個小物塊AB，B上有彈簧，壓縮狀態，放開後是誰做功？以B的物塊部分為參考，彈簧恢復工程中對A有力，力的方向上運動了一段距離，自然B對A做功。以B上彈簧於A接觸處為參考，該處對A有力，但在力的方向上沒有距離產生，所以不做功。同樣B對彈簧接觸處有力，但沒有運動距離，可以說不做功，但對A質心有運動一段距離所以做功。再從能量來說（不同參考系下，同樣幾個物理的總能量是不同的，比如AB相對靜止，以A為參考動能和為0，若C存在相對AB運動，動能就不為0了）現在以地面為參考，人的動能完全來自於自己的化學能，所以地面不做功，如果考慮地面形變，人站在地面上時，地面有形變，離開時沒有，所以地面對人做了少量的功。另外我也不同意陳俊收 所說的物理考試害人，“不考慮實際情況，用一個簡單的模型來等效的”說法。現實世界是複雜的，對一個複雜的世界，複雜的現象要研究它，就得先找到簡單基本的現象，比如空氣阻力可以忽略不計，類似於自由落體的現象來做實驗，研究它。然後從中抽象出一個比現實世界簡單單純的物理模型，比如就受到一個力。然後透過對物理模型的分析，建立更抽象的數學模型，得出公式。最後透過各種公式反過來分析複雜的現實世界，但仍然是要忽略次要因素，僅考慮主要因素，甚至運用大量近似計算。所以個人認為這種說法很不妥，工程上得考慮實際吧？還是得運用大量近似計算，經驗公式。
電梯以恆速V運轉，某人第一次站到電梯上相對靜止不動，電梯載他上樓過程中做工W1，功率為P1 第二次這人又以相對電梯速度V同時勻速向上走，這次電梯對人做工W2，功率為P2，則W1與W2，P1與P2的大小關係為 設原來人相對電梯不動時用時T，電梯速度V，人速度也是V，那麼時間減少一半為T/2，也就是一半的路程是人自己走的，也就是改變的重力勢能一半是由人提供，一半是由電梯提供。假設增加重力勢能為W。原來電梯功率P1=W/T,人運動時P2=(W/2)/(T/2)=W/T,所以電梯功率不變的。W1=2W2。題目假設人是恆等速度，而人是兩條腿走路，這是不可能的，功率也是時變的，但如果人的確是相對電梯走了一半的路程，那麼結果（理解為平均功率）仍然是這樣，因為上面的推導是基於能量，不涉及具體過程。也沒起強調勻速。人起跳時是什麼在做功?可以換一個模型，兩個小物塊AB，B上有彈簧，壓縮狀態，放開後是誰做功？以B的物塊部分為參考，彈簧恢復工程中對A有力，力的方向上運動了一段距離，自然B對A做功。以B上彈簧於A接觸處為參考，該處對A有力，但在力的方向上沒有距離產生，所以不做功。同樣B對彈簧接觸處有力，但沒有運動距離，可以說不做功，但對A質心有運動一段距離所以做功。再從能量來說（不同參考系下，同樣幾個物理的總能量是不同的，比如AB相對靜止，以A為參考動能和為0，若C存在相對AB運動，動能就不為0了）現在以地面為參考，人的動能完全來自於自己的化學能，所以地面不做功，如果考慮地面形變，人站在地面上時，地面有形變，離開時沒有，所以地面對人做了少量的功。另外我也不同意陳俊收 所說的物理考試害人，“不考慮實際情況，用一個簡單的模型來等效的”說法。現實世界是複雜的，對一個複雜的世界，複雜的現象要研究它，就得先找到簡單基本的現象，比如空氣阻力可以忽略不計，類似於自由落體的現象來做實驗，研究它。然後從中抽象出一個比現實世界簡單單純的物理模型，比如就受到一個力。然後透過對物理模型的分析，建立更抽象的數學模型，得出公式。最後透過各種公式反過來分析複雜的現實世界，但仍然是要忽略次要因素，僅考慮主要因素，甚至運用大量近似計算。所以個人認為這種說法很不妥，工程上得考慮實際吧？還是得運用大量近似計算，經驗公式。