錯誤判斷百姓購買力，強推新能源（以後換電池又可以大賺一筆），藉此刺激廠家研發新能源，但是！百姓沒錢，玩不起！新能源不降至二萬元左右，百姓無法接受，而二手新能源更沒人買。

懶政

電動車和新能源汽車都是清潔能源交通工具

能緩解擁堵壓力

加強管理安全出行才是正理

這樣一刀切只能呵呵了

沒有全面禁止電動車上路，只是在管理上改變了一些方式，把電動車細化為電動腳踏車和電動摩托車。電動腳踏車，速度要慢，個頭小。電動摩托車屬於機動車，要上牌照保險，有摩托車駕照才能上路行駛。

主要是現在不管是什麼車，車太多了，交通事故也多，堵車嚴重停車困難，所以，先治理電動車是最好下手的辦法！因為電動車是弱勢群體，

禁止電動車上路的原因很多，1.它跑的慢壓機動車的路。2.不容易罰款減少交通收入。3.碰不過汽車容易造成傷害。4.路不容易壞公路局沒活幹。5.兩桶油也不喜歡，6.影響汽車產業。7.環衛水車，公交車，計程車不樂意。8.丟城市形象。歡迎大家再加幾條。

第一，騎電動車的人安全環意識不高，認為自己是非機動車，無視交通法規事故率居高不下。

第二，很多電動車安全效能低，車速高。剎車易摔倒或者剎不住！

第三，以上兩點說的是二輪電動車，三輪電動車就跟不用說了，都是老頭老太太居多，視線不好，強拐強超視公路為自家院子！安全隱患和事故率高！

禁止也好，不禁也行，希望在制度層面上明確，電動車、三輪車違規撞死責任自負，無責機動車不用在支出道義上的賠償，那就隨便吧。說心裡話，政府出面禁止電動車，真的是對百姓的愛護，如果不禁那就是一種放縱，是不負責任。就好比溺愛孩子，不成材啊！

下雨天騎電動車半個小時到達目的地，開車三小時到達目的地，禁止以後下雨天估計6小時到達目的地，累累還有淚淚啊

一方面電動車數量規模還在不斷無秩膨脹，已到了車滿為患的地步；另一方面電動車在生產、銷售、準用等環節管理長期處於全面的失控的狀態；再一方面行車缺乏技術培訓，準駕制的缺失，導致因電動車引發的交通事故頻繁發生，已成為城市道路交通事故高發的主要源頭。在這種情況下，治理的最簡單有效的辦法似乎只有禁止電動車上路一刀切的一條路可走了。但是請問在目前這種大背景下，用輕率而粗暴手段現實可行嗎？

不要老責怪低速電動車，要知道，汽車橫行霸道的現象極為嚴重，造成的交通事故也遠遠大於低速電動車，醉駕、酒駕、毒駕、強行便道、超載、超員、超速，別車、開鬥氣車、槍黃燈、闖紅燈、非法佔用非機動車車道、把非機動車逼上機動車道，大量排放有害氣體，嚴重汙染環境，堵塞交通，每年不知有多少人平白無辜的死於機動車之下。一臺汽車佔用道路面積是電動車的好幾倍，浪費了道路資源。應該限制的不是低速電動車，而是機動車。