我家住在五線小城鎮，隨著國家的基礎建設越來越好，道路條件也越來越好，買家用車國民會更傾向於買轎車的。 就我個人而言也更喜歡轎車，就同價位的轎車和SUV對比，轎車無論舒適性、操控、動力、油耗、NVH水平都要比同價位的SUV高一兩個檔次。就目前中國的汽車行情而言，買家用車選轎車的價效比還是要更高的。 SUV的優勢在於透過能力和裝載能力要稍好於轎車，像俺家鄉的鄉村地區以前家家戶戶都是買透過性更好的男式摩托車，現在買舒適性更佳的踏板摩托車的比率已經高過男式摩托車了。 汽車的趨勢也將會是如此的。

如果沒有透過性需要，最好的選擇是轎車，但是現在人們對SUV的喜歡的狂熱遠遠大於轎車，所以SUV銷量逐年升高。

同等價位肯定是轎車比較值，尤其是緊湊級轎車，甚至比美國市場還便宜，不過最近我也喜歡上了SUV，空間大，不容易卡底盤

先說觀點，我認為不是真的。

下面說原因：

1.首先要區分轎車和SUV的區別，現在很多城市SUV不算是真正的SUV。真正的SUV是有強勁的越野效能的。真正的SUV也有先天的明顯不足，比如說舒適性很差、油耗很高、噪音很大……

2.其次看自己的使用用途，轎車的明顯優勢就是舒適性很高，噪音很小，油耗經濟實惠，但是轎車的透過性很差，空間相對於越野來說小一些。而SUV的優勢也很明顯，透過性很好，視野寬闊。並且現在城市SUV很多對低油耗、舒適性、透過性三個優點進行了優良的整合。

3.購買建議：近幾年來中小型城市SUV盛行，各個車企都推出了自己的中小型SUV，建議在購買時選擇中小型SUV。（如：東風本田的XRV，廣本的Vezel，豐田的奕澤，日產的Qashqai，別克的ENVISION………價格都在10-15萬）

同樣的價格，你能夠買到的SUV和轎車差別是很大的，現在市面上任何一款合資SUV的價格，都能買到同品牌更高級別的轎車，例如Tiguan和Passat、CR-V和Accord、RAV4和CAMRY，而且相對的配置也會更高，有些至少撇開舒適性配置不說，至少安全氣囊可以多幾個。

油耗相對較高

同個級別，SUV基本上都要比轎車重，而其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。例如同平臺的FIT和Vezel，百公里油耗相差在1L左右。雖然看似差距不大，但正所謂“小數怕長計”，跑得多了差距就拉開了。

轎車的操控感更好

SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，大部分緊湊型級別以上的SUV會覺得有一種“笨重感”，特別是過彎車身的晃動幅度會讓駕駛的信心下降。同時在緊急情況下車身動態的反應也會比轎車遲鈍不少，例如緊急變線的時候。

SUV效能受限於自身

由於車身比轎車更重，重心也更高，SUV在加速和轉向效能上都要弱於同級轎車。另外由於上述原因，SUV本身慣性會更大，在配備相同型號制動系統的情況下，制動距離往往會比轎車更長。

安全性SUV並不一定更好！

就目前來說，並沒有科學的實驗證明SUV的安全性就一定要比轎車好，就教授多年經驗來說，大車要比小車安全，重的車要比輕的相對安全，但是由於SUV重心高，雖然透過性相比轎車要好一些，不過在激烈過彎時帶來的側傾相比轎車要嚴重一些，讓駕駛者沒那麼有信心，而且視野盲區SUV的也會更多些。所以SUV更加依賴車身穩定系統等安全配置。

因為轎車市場競爭很大，所以價格相對低一些並且配置高，這樣和SUV對，SUV除了空間大就沒什麼優勢了，有的年輕人買車後排的使用率都跟小所以花同樣的錢買配置更高的轎車價效比更高

SUV確實在近兩年的市場份額沒有提升，就是進入了一個維持階段

1、SUV為何沒有提升了

SUV經過10年多的爆發式增長，SUV的市佔基數已經很高了。再想像以前那種爆發式增長不可能了。全球的SUV和轎車的市佔率應該是一樣的，但是SUV現在在中國已經有超過轎車的趨勢，所以天花板已到。

2、買SUV的原因：

a、SUV有更短的車身和更大的空間：

因為SUV的頭部空間的利用充裕所以在空間利用方面比轎車更好一般4.5米的SUV可以達到4.8米的轎車的空間。有更好的空間更便利的靈活性

b、SUV更加大氣：

SUV因為更加高大的給消費者帶來大氣的感覺、路虎、PRADO等越野車給當時的消費者帶來高檔的感覺

c、SUV的視野和坐姿最佳化：

SUV因為坐姿高視野性更好並且坐姿更加接近正常的的坐姿，長時間駕駛疲勞度低

3、SUV較轎車存在的問題：

a、SUV因為車重和風阻油耗偏高：風阻是電動車的擋路虎同樣也是SUV的，同樣重量的車子SUV會比轎車高15%-20%的油耗，鑑於現在油費的價格提升所以很多人在這方面有了顧及

b、SUV售價比轎車貴了一個級別：15萬你可以買到一個合資的B級轎車，但是你買合資的SUV只能買到小型，而且配置內飾的做工豪華度都比不過同價位的轎車。價效比轎車更改

c、轎車的駕駛效能比SUV好：SUV因為高重心，很多車廠把懸掛做的偏硬以提高懸掛的支撐性，但是舒適度和高速的穩定性這些都因為先天劣勢比不過轎車。

所以綜合這些會有一批人對於SUV的印象不好，很多人購車是轎車→SUV→轎車，但是首次購車的現在SUV購買率比較高所以現在賣的還不錯的。但是後期的市場成熟以後不會出現這種爆發式增長了。

各有喜好，不能以偏概全，開了10年轎車，今年買了一個suv，感覺開車視野好，停車好，底盤高，當然轎車可能更顯沉穩

選擇SUV或者是轎車與時間有什麼關係嗎？不是看個人需求嗎？如果是經常走一些爛路對汽車透過性有要求，卻選擇一款轎車，那麼只能叫苦不迭，以前選擇SUV的消費者很多，現在在同樣不少。至於是不是選擇SUV，還是要看自己的需求，包括用車環境，個人喜好等等。

SUV是多功能運動型轎車的簡稱，其優點還是非常多的，擁有較好的透過性，尤其是在我們農村，路況比較的一般，那麼選擇一款SUV，應對一些複雜的路況還是更加淡定從容一些。SUV外觀更加的大氣，符合華人"大為美"的審美觀點，高大健碩的SUV，看上去更有氣勢，多一分威嚴。SUV還有非常不錯的空間表現，同時後備箱開口角度大搬運一些大件兒也是更有優勢，身邊也有朋友拿SUV當做貨車，還是很給力的。

為什麼有朋友會說，現在選擇SUV的朋友越來越少了。一定程度上說明華人的購車觀念更加成熟了，不再把單純的"大"多為購車標準，選擇SUV的朋友當然不乏有盲目跟風或者是攀比的情況，沒有明確自身實際需求的情況下選擇了suv，由於SUV自身有弊端或者不足，出現一些事與願違的狀況，仍然有人會抱怨叫苦。

SUV底盤比較高，重心偏上，因此操控性和舒適性都是遜色於同級別或者是同平臺的轎車，馬自達cx-5的操控性指定會遜色於ATENZA，賓士大G的舒適需要指定不如s600。SUV車身偏重，並且流線型做的不夠完美啊，雖然燃油經濟性也會遜色一些，並且噪音控制的相對會差一些。SUV1般車身比較的高大，對於一些新手或者是女司機來說，擁堵的市區使用還是有點吃力的。SUV的越野行駛中是不如越野車，目前市面上的大多數SUV均為都市SUV應對城市路況還是非常從容的，但是去越野還是比較差勁的。

SUV和轎車均有自身的優點和不足，可以說是優缺點互補。至於如何選擇，還要看自己的用車環境以及個人的喜好，如果您不差錢，最好是選擇一款SUV，再選擇一款轎車，能夠更好滿足不同的用車需求。

謝邀，買車這件事情還是要因人而異，有的消費者比較中意SUV車型，而有的則喜歡轎車，具體因為車型而不同有不同的駕駛感受！毋庸置疑，在近10年的汽車產業高速發展的過程中，SUV車型可謂異軍突起，在銷售量上持續提升，尤其是在年輕人的心中，更是到了追捧的地步，前兩年廠商還推出了緊湊型SUV車型彌補年輕消費者的購車需求。

首先，從車型上看，轎車更重於操控性，而且在城市路面中更為實用，而且轎車普遍有更好的改裝空間，這點更符合年輕消費者的習慣。

其次、SUV車型更偏重於空間大，駕駛視線好，因為離去角和接近角大的緣故，所以越野等透過性更好，尤其是在安全性上更比轎車高些，所以在家庭用車上也佔據很重要的地位，尤其是二胎家庭，普通的三項乘用車略顯小些。

再次、這兩年隨著汽車金融的普及，幾萬元也可以選購到不錯的SUV車型，首付之後每月定期還款即可，尤其是自主品牌在入門級SUV領域也是風生水起，佔據霸主地位。

最後、都開始選擇轎車而不買SUV其實就是一個片面的說辭，畢竟當選擇家庭中的第一臺車的時候，多數都會選擇SUV車型，不管是代步、旅遊、居家過日子都可勝任。