（一）容積式壓縮機按其結構分
1）往復活塞式：它最早問世現目前最普遍應用的一種機型，在技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力範圍和製冷量範圍，熱效率高。不足之處是，由於活塞作往復執行，動力平衡效能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構複雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡效能好，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作範圍內具有較高的效率。
2）迴轉活塞式：重量輕、零件少、體積小、可靠性高。但是迴轉式壓縮機排量較小，一般用於製冷量較小的空調系統。
（二）空調壓縮機按內部工作方式不同分
1）搖盤式壓縮機:由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成。
2）斜盤式壓縮機：由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成。
3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成。
（三）壓縮機根據驅動源分
1）非獨立式：是由汽車的主發動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合於汽車主發動機有餘烽而壓縮機功率又不太大的車型。這種驅動方式佔用空間小，維護簡便。但由於壓縮機消耗主發動機部分動力，會影響車輛的加速效能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。
2)獨立式又稱輔助式：由於另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的製冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要佔據一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發動機的維護複雜化，所以應用範圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是採用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，透過皮帶輪與驅動機連線。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外洩。
汽車空調壓縮機的特殊要求:
第一要有良好的低速效能，要求壓縮機在汽車發動機低速和空載時有較大的製冷能力和較高的效率。
第二汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節省油耗，而且能降低發動機用於空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力效能。
第三壓縮機要小型輕量化，這樣可以節省汽車空間，安裝位置方便，且節省材料和燃料的消耗。
第四要能經受惡劣執行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震效能，並把製冷劑的洩漏減小到最低程度。
第五對汽車不要產生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩，振動小，噪音低，啟停對發動機轉速的影響小，啟動力矩小。
（一）容積式壓縮機按其結構分
1）往復活塞式：它最早問世現目前最普遍應用的一種機型，在技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力範圍和製冷量範圍，熱效率高。不足之處是，由於活塞作往復執行，動力平衡效能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構複雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡效能好，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作範圍內具有較高的效率。
2）迴轉活塞式：重量輕、零件少、體積小、可靠性高。但是迴轉式壓縮機排量較小，一般用於製冷量較小的空調系統。
（二）空調壓縮機按內部工作方式不同分
1）搖盤式壓縮機:由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成。
2）斜盤式壓縮機：由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成。
3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成。
（三）壓縮機根據驅動源分
1）非獨立式：是由汽車的主發動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合於汽車主發動機有餘烽而壓縮機功率又不太大的車型。這種驅動方式佔用空間小，維護簡便。但由於壓縮機消耗主發動機部分動力，會影響車輛的加速效能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。
2)獨立式又稱輔助式：由於另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的製冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要佔據一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發動機的維護複雜化，所以應用範圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是採用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，透過皮帶輪與驅動機連線。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外洩。
汽車空調壓縮機的特殊要求:
第一要有良好的低速效能，要求壓縮機在汽車發動機低速和空載時有較大的製冷能力和較高的效率。
第二汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節省油耗，而且能降低發動機用於空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力效能。
第三壓縮機要小型輕量化，這樣可以節省汽車空間，安裝位置方便，且節省材料和燃料的消耗。
第四要能經受惡劣執行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震效能，並把製冷劑的洩漏減小到最低程度。
第五對汽車不要產生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩，振動小，噪音低，啟停對發動機轉速的影響小，啟動力矩小。