品牌動力變速箱一樣，只是外觀和地盤的區別，到關鍵是價格幾乎一樣啊！！！你在這問這倆個買誰？？？說明你不太懂車的，當然確定以及肯定選Vitara了！！！一個是愛思有味，一個是兩箱小殼啊！當然了你出錢就隨你啦！！！

其實兩款車都是鈴木的產品，所以也就有了鈴木共同的特點（優點和缺點）如車相對來說較小，內飾不潮等等缺點和車小靈活，省油，皮實等等。

至於那款好則主要看您的主要需求了，如果家庭用車，有部分大部分時間是2，3人乘坐的話則推薦驍途，相對來說空間大一些，更加適合家庭用車，並且CVT的變速箱也非常好用，底盤是典型的舒適性的轎車底盤，當然他的四驅系統還是很牛的，記得有個德國的影片是測試他的四驅系統，跟寶馬和賓士的進行對比，可以明顯的看出來在雪地上要好很多了。如果主要是自己上下班開，並且偶爾會去郊外活動活動的則推薦驍途，空間不是太大，但是坐著特別舒服，帶鎖止的四驅系統，類似Grand Vitara的底盤，出了名的穩定的六速變速箱，走走爛路絕對是普通轎車底盤的SUV比不了的，甚至能跟上專業級的越野車車了。並且在鋪裝路面上日常的行駛感覺也非常不錯的。但是相對來說空間較小，適合大部分時間一個人開的。最少感覺跟其他合資品牌的同檔次SUV要好得多。

說到中國市場的日系車，鈴木可能是一個很少被“噴”的品牌，作為“世界小型車之王”，鈴木是公認的節油專家，但是由於鈴木的車型普遍較小，實用性上並不符合華人的要求，所以銷量上一直表現不佳，驍途和Vitara這對難兄難弟全年的銷量總和還不如H6半個月的多。

兩款車的價格區間都是9.98萬-15.98萬，這個價格區間比一般的合資小型SUV要低一些。

外觀上看兩款車的區別還是比較明顯Vitara更Excelle車身高度也比較高，看起頗有些硬派SUV的風格，而驍途外型比Vitara稍大，滿滿的城市SUV氣息。

內飾

兩款車的內飾其實大同小異，畢竟是同一品牌，相比之下Vitara更簡單一些，而驍途多少還帶有一絲設計感在裡面。

空間

空間方面從來都不是鈴木的強項，這點在Vitara身上表現得比較明顯，但是驍途的車身尺寸和軸距都比Vitara有不小的優勢，所以驍途的表現還是可以的，唯一不足是後排的頭部空間。

動力

動力上兩款車的高配車型都採用了1.4T發動機配合6AT變速箱，在保證了動力的同時，油耗依舊控制的很好，百公里6個油不是夢。除了動力系統，兩款車還有一個兩點，那就是頂配車型搭載了全時四驅系統。這種配置在這個級別中算是價效比非常高。

其實這兩款車的選擇還是比較簡單的，驍途的空間表現更好，相對比較適合家用，而Vitara更硬朗一些對於一些喜歡越野風格的消費者是個不錯的選擇。

兩個車都有開過，論家用空間驍途好一些。論底盤兼顧越野效能Vitara好一些，我想這可能是鈴木雙SUV的戰略吧。看個人喜好來買了。

對於這兩款車而言，首先都是鈴木旗下的車型，所以消費者在選擇的時候也不用在品牌上犯愁。另外，這兩款車型作為如今鈴木旗下的“當家車型”，有很多的相似之處，消費者在選擇上犯愁也在所難免。接下來，就為大家簡單的用兩款車型來次對比，看下哪款車型更符合自己的實際需求。

首先我們從價格上說起，驍途的售價區間為9.98萬元-15.98萬元，而Vitara的售價區間同樣為9.98萬元-15.98萬元，兩車的官方指導價一樣，也導致消費者在選擇的時候更加難以抉擇。說完價格之後，我們來看下兩車的外觀設計，驍途更偏向於城市SUV，而Vitara則更注重于越野。每個人的審美不同，自然對於車型的評價也不同，但我個人感覺在外觀上Vitara獲勝，雖然在鋒馭轎車化外形基礎上，換了前臉變為驍途，但是過於cross的外觀，依然不太高大上，相對而言，Vitara就更具有SUV範。如果重顏值的話，毫無疑問Vitara獲勝。

接下來我們來看下兩車的空間情況，驍途的長寬高分別為4300*1765*1585毫米，軸距為2600毫米，Vitara的長寬高分別為4175*1775*1610毫米，軸距為2500毫米，從資料上來看，兩車更有優勢，驍TUCSON下長度和軸距上而Vitara則在寬度和高度上更有優勢。最後在動力上，兩車都搭載了1.4T和1.6L兩款發動機，都提供四驅車型可選，而且兩款發動機引數均相同，所以動力也不是消費者選擇的依據。

總的來說，對於這兩款“兄弟”車型，相同點確實很多，至於如何選擇，還要根據自己的實際需求而定。

你好，長安鈴木驍途定位是城市SUV，主打自然吸氣1.6升發動機的車型，購車建議選擇中高配置，有全景天窗，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，6安全氣囊，車身穩定系統，定速巡航等功能。購車送一次首保，基礎保養費用大概450左右一次。

長安鈴木Vitara定位是專業SUV，主打1.4升渦輪增壓發動機的車型，建議購買中高配置車型，功能配置與驍途大致一樣，帶有座椅電加熱功能，購車也送一次保養，保養一次費用和驍途相同。

長安鈴木本著更專業，更快捷，更貼心，更放心得服務理念，處處為您著想！汽車質量相當可靠，有著開不壞的鈴木，修不好的長安之傳言。鈴木車省油是人盡皆知的，據說油耗可以和混動車型媲美。

3說到鈴木，那麼有一個車一定得提一下，Alto。這曾經是剛出身社會的屌絲實現人生第一輛車的不二選擇，不論男女。那時候汽車還不是特別普及，大多數人的條件都不足以買好車。Alto皮實、便宜、省油，這可說是為這大多數人量身打造的。鈴木基本上只有小車，唯一知道的稍微大點的就是Alivio了。在駕照開過這個車，但是也沒什麼感覺，就離合輕、方向盤輕。

Vitara和驍途同樣是小型車，從外觀看Vitara更像SUV，驍途更像兩廂車。其實兩個車基本上都是一樣的，可能是為了滿足華人的口味，特意做了一款尺寸比Vitara稍大點的吧。外觀看，無疑Vitara更有SUV的氣質。驍途略顯秀氣，Vitara就張揚的多，方正、大氣十足。側面看同樣，Vitara線條更加硬朗。不明白鈴木做驍途是從哪方面考慮的，如果維持Vitara的外形，尺寸稍大點，可能更受歡迎。

尺寸和軸距驍途都更有優勢，雖然外觀不顯大，但是日系車對車內空間的利用還是很厲害的。Vitara的內飾已經略顯老氣了，不過做工很好。驍途的內飾高階感更好，但仔細看還是有Vitara的影子。

兩車的底盤、動力等基本都是一樣，應該是同平臺打造的。配置方面相差也不大，兩車均有側氣簾、頭部氣囊、胎壓監測、ESP等。Vitara多了自動頭燈、日行燈、感應雨刷，驍途空間更大。

油耗方面就不贅言了，鈴木的油耗一直有口皆碑。

僅供參考！

驍途和Vitara出自一個平臺，動力，基本配置都差不多，驍途軸距長有著2600mm的經典軸距，乘坐空間相對充足，Vitara的軸距是2500mm空間相對小一點。

【動力】上驍途和Vitara搭載了兩款動力，1.6自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是中國心十佳發動機，1.4T車型是日本原裝進口發動機，與其匹配的是日本原裝愛信六檔手自一體變速箱。三大件過硬，發動機穩定性高，動力充沛。百公里加速時間為8.4秒，百公里油耗為5.6L.

【底盤】Vitara和驍途延續了Grand Vitara的硬派基因，採用的是內嵌式梯形車架，這種車架的特點是鋼性強，抗衝擊更強，持久耐用。

【空間】上驍途的長寬高分別為4300mm/1765mm/1585mm,驍途軸距2600mmVitara的長寬寬高分別為4175mm/1775mm/1610mm軸距為2500mm.驍途的軸距長一些乘坐空間充足，後排座椅可以放倒，後備箱空間也相當不錯。

【安全配置】驍途和Vitara的安全配置十分豐富；驍途全系標配的車身穩定系統，ABS、EBD、EBA、全方位位6安全氣囊。TECT高強度鋼吸能車身，整車高強度鋼佔比達百分之六十，歐洲五星級安全標準。

Vitara和驍途兩款車基本配置都差不多，驍途軸距更長一些，如果希望空間大一點的選驍途。追求效能動力的選1.4T車型。Vitara有一定的越野效能，假如樓主跑長途和山路多可以考慮Vitara，城市代步選驍途。用車要根據自己實際的用車情況去選車型。

這二款車型的發動機和變速箱都是一樣的，Vitara車更耐看一些，驍途是原來鋒馭的改款車型，軸距比Vitara車長10釐米。我的Vitara自動豪華型至今已經行駛45900公里，感覺Vitara車的最大的優點是車輛行駛的平順性，省油耐用，動力強勁，配置較高。曾經有一個湖北武漢的Vitara車友，他的Vitara車在二年半時間內已經行駛21萬公里，發動機和變速箱沒有出現任何故障，證明Vitara車是一輛非常靠譜的小型SUV車型。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年9月23日 9:12

都不錯，驍途只有一款四驅，Vitara有三款可供選擇，Vitara軸距短一點，透過性就會稍強一些，空間就小一點，最好試駕幾次，聽從自己內心的想法，對應你口袋裡的銀子。

我是驍途四驅車型，自駕遊昨天才從黑龍江返回遼寧，往返3500公里，顯示平均油耗5.9，每公里4毛4，啥也別說，穿衣戴帽各好一套，你自己去品吧。