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1 # 阿力UP
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2 # 大貓不是貓
為什麼買FIT，而不買同價位的韓系？我們說下對比下FIT的優點吧:
1-動力同級別排量的車，我們先不看資料引數，就說實際駕駛感受，FIT的動力還真不錯，最起碼不比其他車型差？
2-空間說實話，FIT車型別看小，內部空間還真不小，對比同價位韓系車，還真是有一定優勢。
3-故障率省心度這一項沒有疑問，FIT故障率非常低，維修保養也很方便，成本也很低。
4-保值率別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這麼多年，賣車少點也無所謂，告訴你，有的車型不是少點的問題，好多車型少點車商都不收，明白嗎？回到FIT，同級別同價位車型，FIT絕對是個變態的存在！
當然也有缺點，後備箱空間相對小了點，配置寒酸等。為什麼FIT銷量好，就是因為老百姓選家用車，比較看中的幾項，油耗，空間，省心度故障率等，恰好這幾項都是FIT的優勢存在，所以銷量好是有一定道理的。
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3 # 貓眼看車
FIT出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。
很多人會說FIT安全配置太差，閹割太多，就是一個發動機加上外殼，可他們忽略了品牌的力量，忽略了本田1.5L發動機對消費者的誘惑力。這兩項是韓系品牌所欠缺的。韓系前幾年被打入冷宮，今年上半年才憑藉低價+高配的組合拳慢慢找回丟失的市場，而我們細看每月排行榜，日系依然強勢，韓系也僅有幾款車型上榜。
市場有時候真的很殘酷，即便是你韓系再便宜、配置再高、空間更大，可是消費者就是不買單。大家思維定勢很嚴重，提到七八萬的小車，就首先想到的FIT，再就是大眾polo，前幾名根本沒有韓系車身影。韓系遭遇滑鐵盧之後，品牌形象大打折扣，有一段時間甚至被市場遺忘了，重整旗鼓挑戰FIT這樣的霸主車型，難度可想而知。
除去品牌影響力的巨大差距，FIT的小麵包造型也是極具殺傷力，別說韓系，除本田外還真沒有哪個品牌可以仿造出如此經典的小車出來。發動機同級最強，也是其他品牌的軟肋，雖然這麼個小車真的不需要如此高的效能。
綜上所述，品牌影響力、動力總成、空間表現、造型設計等等，你都難找出與之匹敵者，品牌佔80%韓系品牌已經輸了大半江山，只能說生不逢時。
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4 # 手機使用者60347348831
省心耐用選現代起亞
CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，效能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/17446f04c00c4ccf/69743466-1.html?pvareaid=101967 日系車大面積普及cvt,會吹口哨的cvt.
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5 # 新秀愛生活
這個問題其實挺簡單的，花同樣的錢誰不想要個好點的？八九萬落地的現代車還真的不如FIT。胡裡花哨的東西玩不長久，FIT雖然配置寒酸，但是動力強勁，空間大而且省心耐用保值率又高。品牌靠的是實力，靠水軍走的路線是很難長遠的...
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6 # Sam111599453
保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
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7 # 離開了的人
因為南韓車太過粗製濫造了！部份車型，整條死氣候，居然狗蛋死一點隔熱都不做的！你去看看人家本田FIT，雖然是低端車型，但是人家一整條死氣候都是有鋁瓦抱住的！而且人家線路是不外露的，雖然也擋不住重力撞擊，但是檔檔沙石還是很有必要的！而南韓棒就完全缺乏這種細心！他們甚至把一整條死氣候，硬生生地掛在底盤就算！（新智跑、新TUCSON、新哦X35！通通都有這個問題）他們從來沒有考慮過，你把條喉掛那麼低！萬一拖地了，不就廢了嗎？你再馬虎好歹也應該把它裝在加強件裡面吖！
線上路方面南韓車也包得很馬虎！好像趕著收工一樣，隨便纏繞幾下就算！再看看人家FIT仔！所有線都是包得嚴嚴實實的！所以人家本田FIT為啥耐用？就是因為人家在很多細節上做足夠功夫！
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8 # 萬中財經
只能說中國市場汽車銷售價中包含一項智商稅。再去看看世界第一成熟市場吧，和國內恰恰相反，與FIT同規格韓系車價格略高於FIT，FIT如果賣韓系同等價位肯定無人問津，因為相比現代起亞豐田，本田就是一低檔品牌。兩種車在美國和中國價格差別，精確計算出來就是智商稅稅率
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9 # 第21集
純粹愛好吧！第一輛車起亞Forte09年七月份的車，第一批Forte，配件百分之80都是南韓進口過來組裝的，開了九年，除了廠家統一召回一次剎車泵，其他一個螺絲沒動過！保養便宜，空間不錯！唯一缺點底盤太鬆散！我的是頂配p版的，最後賣了兩萬多塊錢總結一款好評的優缺點都不突出的車！18年給媳婦添了一輛FIT，對比了FIT和菠蘿，媳婦兒自己選的FIT！提速確實不錯，噪音也不錯，總結優缺點都突出的車！但是個人覺得優大於缺點，基於FIT的喜歡，19年趁著國五最後幾個月，購置了燃油智享ODYSSEY！可能開的好車不多吧，個人覺得ODYSSEY非常好，噪音沒覺得大，反正比老款好太多了！
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你提的問題，也是目前很多購買第一臺車的朋友們要遇到的比較糾結的問題，都是十萬塊錢的車，買FIT啥都沒有，到處都是硬塑膠，什麼一鍵啟動，定速巡航這些配置想都不要想。同樣的價位，買個現代的ix25,起亞的奕跑，外觀好看，配置也高。之所以現在買FIT的人多，是因為現在大家消費都變得理性了，這是個好事，老百姓存款好幾年，好不容易攢了十萬塊錢，去買一輛FIT，和買一輛韓系車，會帶來截然不同的生活，不信你看看二手車網站，同樣年限的FIT和25.買的時候肯定現代更貴，賣的時候肯定FIT貴。最後再說一句，FIT真的是十萬一下車裡的保值神器啊，掙錢買FIT，讓你有開超跑的感覺，沒錢賣FIT，助你東山再起，哈哈哈。