據我瞭解。
1，銷量特別好的車型，都沒有模具費。譬如神車五菱，它可能有的部品需要三軌或四軌，才能滿足供貨需求，這個時候需要同時開具N套模具以滿足整個車型的壽命週期。這個時候，供應商會將模具費稍微體現到零部件報價裡一點或直接不要模具費。或者會採取一個月快速分攤的方式進行模具費的消耗。
2，銷量比較好的車型，模具費都是按##臺分攤（這個和企劃有關係）。這也是很多車企正在執行的方案，但是企劃往往不能真實反映市場銷量，當銷量不好時，主機廠會透過降成本來整車降價反向刺激市場，但是模具費佔用了供應商的很多資金，主機廠就會在降成本的談判中喪失先機。這時候往往會透過剩餘未分攤模具費的一次性支付來促進部品降價。供應商由於拿到了模具費，也樂忠於這麼做。這就是銷量不好的車型的做法：先分攤再一次性支付。
3，銷量特別不好的車型，剛開始就約定一次性支付模具費。車型企劃出來後，由於量很少，主機廠會擔心供應商不過來競價，導致後期新車上市更沒有價格優勢，RFQ時主機廠就會約定SOP後第幾個月進行模具費的集中一次性支付，進行風險轉移到主機廠，許多供應商這時候才敢進行競價。同時風險的降低，相應報價時需要考慮的企劃風險就很小，往往零部件價格會很低，這也是主機廠希望看到的。未來隨著製造能力的不斷革新，新車型的不斷增多，消費市場的細化，很多車型的企劃量都將不會太多，主機廠進行模具費的一次性支付將會是一個趨勢。
據我瞭解。
1，銷量特別好的車型，都沒有模具費。譬如神車五菱，它可能有的部品需要三軌或四軌，才能滿足供貨需求，這個時候需要同時開具N套模具以滿足整個車型的壽命週期。這個時候，供應商會將模具費稍微體現到零部件報價裡一點或直接不要模具費。或者會採取一個月快速分攤的方式進行模具費的消耗。
2，銷量比較好的車型，模具費都是按##臺分攤（這個和企劃有關係）。這也是很多車企正在執行的方案，但是企劃往往不能真實反映市場銷量，當銷量不好時，主機廠會透過降成本來整車降價反向刺激市場，但是模具費佔用了供應商的很多資金，主機廠就會在降成本的談判中喪失先機。這時候往往會透過剩餘未分攤模具費的一次性支付來促進部品降價。供應商由於拿到了模具費，也樂忠於這麼做。這就是銷量不好的車型的做法：先分攤再一次性支付。
3，銷量特別不好的車型，剛開始就約定一次性支付模具費。車型企劃出來後，由於量很少，主機廠會擔心供應商不過來競價，導致後期新車上市更沒有價格優勢，RFQ時主機廠就會約定SOP後第幾個月進行模具費的集中一次性支付，進行風險轉移到主機廠，許多供應商這時候才敢進行競價。同時風險的降低，相應報價時需要考慮的企劃風險就很小，往往零部件價格會很低，這也是主機廠希望看到的。未來隨著製造能力的不斷革新，新車型的不斷增多，消費市場的細化，很多車型的企劃量都將不會太多，主機廠進行模具費的一次性支付將會是一個趨勢。