玉溪紅河方向可以說是當前超載最為嚴重區域大量重噸位從師宗方向過去，給其餘地區對卡超帶來不好的示範，全省應該聯防聯動，統一標準執法，加強一超四罰治理力度。對於現在標載車輛貨箱改裝問題，應該是全省做好統一頂層設計，充分調研，統一標高，統一噸位，分清軸數，堅定不移的強制法、理性合規執法。屆時，全省運輸行業勢必在一個平穩的執行環境中良性發展

應該從源頭抓起，應該讓他們和駕駛員負一樣的責任，因為好的時候駕駛員超載都是他們造成的，為了更多的利潤他們明知拉多了不安全還要裝，拉的越多他們就可以把運費壓的更低，到最後其實駕駛員得不到多少大部分進了企業和物流公司的腰包。

貨車超載是個老生常談的話題了。從數年前的遍地超載到現在的較大改觀，充分證明了這個事情不是不能辦好，而是願不願意辦的事情。“一超四罰”認真落實，堅決執行，每一次超載行為都做到源頭方（發貨方），經辦人，管理人和運輸方一樣的處罰；其次，超載行為劃入每年相關管理部門的考核，和領導的職務晉升、年終獎掛鉤，再來看看。

如果企業和貨主不壓低運費的話超載超限肯定會少。加上執法部門依法執法，為公為民而執法超限超載的駕駛員都會敬畏法律及敬畏生命的！！

建議：

一、運政部門交叉執法，在重要路段發現超載車輛，必須嚴格執行就地強制解除安裝，並處罰。而且必須24小時不間斷執法，有的地方晚上不執法造成車輛專門夜間行駛，白天休息睡覺。

二、交警部門必須嚴格執法，發現超載裝置接《道路交通安全法》限期拆除。

三、建議全華人大常委會修改《道路交通安全法》，發現司機超載的，一次扣12分。

四、城市管理部門在城裡道路上發現超載的從重按雲南省地方性法規《雲南省城市建設管理條例》處罰，並把駕駛員超載的案件材料轉交警部門處理。

雲南玉溪市華寧縣因貨車嚴重超載剎車失靈造成5死一傷的悲劇影響太大了。

小轎車載著來自華寧柑桔之鄉——華寧縣華溪鎮的六位老鄉，在華寧天生橋一帶相遇了，超載的大貨車滿載著從青龍水洗廠裝載的黃磷準備運往紅河州去交貨，剎車失靈了，把控不住了，將迎面而來的小轎車撞個正著，推著走出幾百米，引發了大火，大火持續了很長時間直到消防車到來及時處理才算把火給澆滅了。小轎上的六個老鄉僅有一人因被大車撞飛出來倖免於難，其餘5人當場死亡。

悲劇發生了，幾個家庭破碎了，索賠和處罰還在進行中，對於這類交通事故的教訓發人深省教訓深刻，該如何避勉？該採取什麼樣的辦法才能減少事故發生？

在華寧本地，議論這件事很多，有的認為大車司機太年輕了，經驗不足，只有二十二歲，開車時間不長，如果在剎車失靈之時將車駛向上溝讓車掉在溝裡或撞在上埂山上，或許悲劇就不會發生了。

超載，這是個老問題，問過有關人員得到的回答是：如果不超載就找不著錢，這是普通超載的原因吧。因此，本人建議治理大車超載的辦法應該從源頭抓起，即運費太低逼著大車司機挺而走險從而使車禍時有發生，當然，想找大錢，想一口吃成個胖子也是大車司機的通病，從嚴整治，從根本上解決問題，才能避免發生這類悲劇！

可喜的是玉溪在行動了，整治大車超載的行動已經開始了，希望從這次教訓開始能痛定思痛，徹底整治，完全杜絕大車超載的問題，讓我們走在安全的大路上。

山西源頭治理超載多少年了，怎麼其他省就不學習一下？源頭治理不讓超載，公路上設定超限檢測站，誰敢超載？企業車主司機都要受罰，交通事故明顯減少了。

超載這個問題是老生常談了，國家政策不可謂不嚴，整治力度不可謂不大。運費低根本就不是原因所在，根本原因就是交警路政人員經營的結果。

加重處罰，嚴重超載入刑。不要說司機是無辜，司機是有權選擇的。超載都是利益驅使的，是自私的行為，這種行為危害他人安全，破壞道路。現在的治超措施很難杜絕超載的，只有立法支援超載入刑，方能杜絕超載。只是現在治超措施對藍牌車是放寬的（包括動態檢測，高速入口稱重等），如果真的是立法支援超載入刑，恐怕大半的藍牌司機都得坐牢。

最好最有效的辦法就是嚴管嚴查貨主發貨方，一治一個準。因為貨運司機都不願意運超重的貨。這是真的，不信做個問卷調檢視有多少司機願意超重運輸！

現在科技這麼發達，給貨車安裝一個超載感測器，只要超過重量就不能起動，只接鎖死，這個在我們國家來說都不是個事。

制超首先要有過硬的制超隊伍！管理嚴格的制超體系！作風優良的人員素質！別魚蝦有上！群帶關係！那樣什麼工作也幹不好！只會壞黨和國家的名聲！！！