吉利的成功是經歷了幾十年的努力，也再次驗證浙商的精明。早期的吉利，把握了大家都想擁有一輛私家車的心裡，雖然質量外形很一般但是價格低，基本搶佔了三四線城市；現在都吉利把握了新時期華人的購車想法，外形內飾要好看價格要合理檔次要過得去質量差不多。不管怎麼說吉利確實在為華人做車，只要能把握消費者的心裡就不會死。況且吉利也在發展進步，有幾個車企自己建校培養人才。至於坊間傳聞的連帶關係，這個能吸引消費者的購車意願？就從李書福投資賓士的股份就知道他有多精明，而且從方方面面看他兒子也不是個敗家子。唱衰吉利對於消費者沒有好處，中國產車和合資進口車差距越來越小消費者受益才越大，希望自主品牌越來越好，不止於形還要於心

不知道你說的“火”是什麼意思，還打上了引號，那麼這個問題問的就感覺怪怪的。

如果你能換個角度問一下，我覺得會比較好。

比如說：吉利到底能不能創造中國產車的輝煌，打破合資的天花板？

吉利汽車能火多久我不知道，但是一個能一直做自己的車企，正式現在中國市場上最需要的，我相信這樣一個企業他只會越走越遠。

現在自主可以考慮的一線，吉利，長安，至於什麼哈弗、眾泰，傳祺，就別提了，中美貿易戰會一直持續下去，自主汽車產業整體都是下滑狀態，也就這兩個老大哥還活著，2020年自主汽車會趕超合資，這話是我說的，是中國製造給我的自信

其實對於吉利這個企業，我個人還是很佩服的。

吉利作為自主品牌，又是民營企業，從最開始的名不經傳到現在的中國產車中的佼佼者，這一路的艱辛和成長肯定是很大的。

所謂艱辛，是大家都能看得到的，不說遠的，但看這幾年，吉利所處的時間是大眾對中國產車不信任的時間，大眾會覺得吉利是民營企業，是中國產車，所以每次有新車推出，大家總會覺得沒有合資車好，使用的都是合資車落後的淘汰的配件。確實是頂著大家質疑的眼光一步步走到今天的，從第一輛到現在的博越、繽越等等，其中的艱辛絕對是無法忘記的。

所謂成長。也是大家有目共睹的。從吉利收購沃爾沃開始，就投入大量的資金進行科技研發，最能看見的，貨真價實的東西都在車子上。就拿博越來說，智慧的車機系統和豐富的配置，是博越車主提到的最多的東西，新上市的繽越的黑科技，也是讓人很驚喜和意外的。這就使得吉利在大眾心中有一種，合資車的配置，中國產車的價格，優秀。所以吉利的成長就是在逐漸的推翻大眾對中國產車的成見。

我們現在來看看吉利的銷量，博越的銷量一直在穩步增長，即便是處於市場的低迷期，博越也是很穩定的，好多人都說銷量不能說明一切，但是在市場普遍下滑的情況下，能夠保持穩定，就很說明問題了。

吉利從開始到現在在不斷的發生這轉變，實力越來越強，口碑越來越好，得到的認同越來越多，提到價效比高的中國產車，必定是有它的位子的。而且不止是吉利，很多的中國產車現在也是這種狀況，這是吉利的努力，也是自主品牌的努力，在我看來是值得高興的。

我覺得現在不是說吉利能夠火多少年的問題了，而是在吉利以及更多自主品牌的帶動下，中國產車能夠發展到什麼水平，比肩合資車絕對是指日可待的，我覺得現在的中國產車其實已經和合資車不分上下了，什麼時候能夠碾壓，我覺得這是最值得期待的。

問題是還能？首先樓主觀點是建立在現在吉利汽車“火”的現狀，但具體問題太抽象。第一不能對未來做任何判斷，隨時不知道事態是如何發展的。第二不能否認現在已有的趨勢，憑自己的主觀隨意發言。為什麼這樣說，從現在的趨勢來看，中國產汽車也算是有進步。吉利現在的發展趨勢絕對是寬闊的，一輛汽車不管是配置齊全還是外觀好看都是一個優點。從已有的曝光的銷量資訊公佈，吉利的銷量又是所有人所探討的物件。在這樣一個現在有的成績上否認有點耐人尋味了不知道是什麼樣的心態來看到這個問題，多麼希望看到的問題是“中國產能不能打敗合資”，而不是看到這樣的一個言論，如果中國產連華人都不支援了，也不知道還會有誰支援，可幸的是現在還是很多人支援中國產的，能發展到什麼樣的程度，還是客觀的評論吧。

火多少年，不能預知，但起碼現在發展迅猛，國家不會讓他倒閉，畢竟如此大的一個企業，肯定懂得經營之道，肯定能夠持續發展下去，從以下幾個方面進行論述

1、規模大，吉利汽車2017年年銷超100萬，是為數不多的自主車企銷量過百萬了（長安、長城之前應該年銷量過百萬了），一個汽車銷量達到百萬後，他的研、產、供、銷體系鏈就會相當龐大，所涉及資本輸入、輸出就會非常龐大，資金也會更多，為社會的貢獻也會更多，所以會持續的提升產量，擴充套件銷售量；

2、車型多，檢視吉利汽車的車型涉及轎車、suv甚至皮卡，且轎車與suv幾乎是平衡發展，眾多新車型的投入（博瑞、繽越、繽瑞、領克等），也為其佔領市場立下了功勞，就目前之態勢，其銷量還會更近一步；

3、入股多，收購多，吉利汽車最近頻繁收購汽車廠商，入股其他廠商，如沃爾沃、戴姆勒等，為其技術研發、生產供應提供了保障，後期各項技術的磨合及新車型的開發，可以說是一個基礎，從基礎上是有保障的，那其發展畢竟可以持續。

不過就目前之形式來看，吉利汽車需重點佈局戰略，2018年，整個汽車圈處於淡季，出現負增長局面，就吉利汽車9、10月份的銷量來看，與自身比，是不容樂觀的，投入的新車型蠶食了自己一部分銷量，而且價Grand SantaFe來越重疊，需進行最佳化，而且國外市場的立足應該抓緊，佈局國外市場是關鍵現在。

無論是長城奇瑞長安還是吉利，是中國產車我都支援，只是希望你們之間不要互相的比對傷害，這種傷害沒有意義。正所謂相煎何太急！

國外百年車企不在少數，中國產品牌只要能夠做好產品，敬畏市場，尊重客戶，相信在未來也能夠出現百年車企。

首先火多少年這個問題，聽起來確實很刺耳，吉利作為民族汽車企業，付出的努力和達成的成果都是有目共睹的，希望越來越好！