我這個常年出差的人來回答吧，兩種箱子顯然是各有優劣。 它們的區別主要是結構存在差異。兩輪的結構簡單，輪子定向，一般是半埋在箱子裡的，與整個箱子連線緊密。在質量過關的情況下幾乎不可能出問題。而使用四個萬向輪的箱子，都是固定在箱子底部的，輪子小、連線處細，相對於兩輪的箱子，同體積下它要高出不少來。相對而言，四個輪子不管是數量上還是單個質量上，出問題的機率要大的多了。另外，一般萬向輪箱子的材質都是塑膠或者金屬，因為它是前後左右都對稱受力，要求變高了，不像定向輪箱子，含拉桿那面做粗壯、背面使用紡織面料就行了。==========由於結構迥異，最直觀的地方就是價格，質量不錯的22寸定向2輪一般在350+，而萬向4輪22寸靠譜的一般在550+。拖箱子方面：1.平整的地面：定向輪箱子的斜拉，較為吃力，尤其是東西很重的情況下加重了負擔。而萬向輪箱子是四輪子平移，非常省力。2.斜坡：兩種箱子都要斜拉，定向輪箱子一般輪子軸線跟箱子拉桿是重合的，比萬向輪箱子略微省力一點點。然而有個細節是，定向輪箱子可以直接拉上去，而萬向輪如果提起來過坎再使用兩個輪子斜拉，很有可能輪子就是在地面上滑動摩擦而非滾動，就很惱火。3.不平整的地面：定向輪箱子拉的極其顛簸，萬向輪箱子由於沒有傾角反而更加吃力。（剛在廣州街道拍的）堆放方面：4.一般萬向輪比定向輪箱子重，放高很困難。5.一般萬向輪比定向輪箱子高，需要的空間位置大。6.公共交通內：萬向輪箱子必須放倒，否則車輛顛簸、剎車、加速會到處跑（帶剎車的萬向輪箱子更貴）。定向輪箱子肯定自帶剎車。其他：定向輪箱子，在無座的車上我可以直接坐在上面，結實的很。但是萬向輪的輪子太金貴了，我不敢坐_(:з」∠)_=================個人體會：如果你是高階白領，行李不算多，長途坐飛機短途坐汽車（非公共交通），萬向輪箱子這種顏值高又省力的高階貨就很適合你。如果你東西非常多又想塞進一個箱子的，千萬別用萬向輪箱子，因為稍微質量不好就極其容易壞輪子，並且難以搬動，公交上一旦滑走了拽都拽不住哇。對於我這種常年出差到船廠的，去往各種鳥不拉屎海邊、江邊、河涌地區，又要拉著箱子溜大街的人來說，萬向輪箱子我真的伺候不起哪_(:з」∠)_。除了在火車站的地板上，滑動起來非常省力以外，我不能忍受萬向輪箱子的是：坐公交（武漢那公交司機）/火車臥鋪桌子底下箱子總是跑、凹凸（石子、泥巴、人行道）路面極其難拖、無座火車不能坐箱子，輪子還容易壞，壞一個就揪心哪。換了個外交官的定向輪箱子果斷就用了兩年屁事都沒有啦（窮逼、價效比首選）_(:з」∠)_。