回覆列表
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1 # 馬炅1
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2 # 愛家鄉的啄木鳥
挖路修路，縮小非機動車道和人行道，把可以發展路面公交的錢不給公交公司 而已加大幾十幾百倍去發展地鐵和飛機 藉機再挖路修路，公傢俬人齊努力把共享單車藏起來，以各種理由讓公共腳踏車站點 樁 車 不正常：這就是現在的解決辦法：賣汽車的及其股東應該很滿意。
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3 # ghuokjdn123
可不可以管管金川，國道路爛的下雨都是水，看不清坑，誤入其中車直接就讓卡住走不了了，半山半水是水深的過不去，而且路況也是不好，看不見也是在水裡過不去了，南面的路更不用說了，直接封路，回個家還得繞趟高速，就現在半山半水的水都流到馬路西面了，休高架路都弄爛了，這麼長期泡水也不好走，路都泡爛了也看不見，而且也沒人管，昨天公交直接半路出故障了，是不哪天路塌了死人了才有人管了，水都往西面馬路流了倆三天了，有人管沒管？？？
謝謝邀請，沒有去過呼市，不敢多說。但是擁堵有兩大類，一是車輛多造成的;二是施工造成的。以呼市的狀況，可能是第二類吧。這一類擁堵需要交通管理部門規劃好保通路線，市民也要忍受一段時間的陣痛，這種擁堵很無奈。第一種擁堵就比較複雜了:通常說需要加大基礎設施的投入，如增加每人公里的道路長度，增加停車場地;需要加大公交出行比例，要增加公交車輛臺班數和公交線路並最佳化線路，要完成最後一公里路程銜接如共享單車等。多建地鐵是一種解決方式，但不是建了地鐵就萬事大吉了，還要與其他方式銜接。最後歸結到TOD模式即公共交通引領城市規劃和公共交通引領城市設計。