謝謝你的邀請：關鍵是網約車市場會是怎麼樣的，平臺的管理責任有待進一步提高 對於出行的乘客需要改善一些舊的觀念 網約車司機更應該提高服務質量和對乘客的關心 愛護，網際網路是社會發展的需要。而網約車應運而生填補了這一缺憾，這也是社會向前發展很好的佐證！在這個出租汽車行業，所有管理 責任 乘客一定會改善的很不錯的！謝謝。

網約車這玩意兒比較奇葩，剛出來時感覺好像是個好東西，可惜發展的方向跟模式以及平臺理念似乎總是在偏離良性軌道！再者，國家對網約車的管理政策更是循規蹈矩，老套而且思維侷限，一切以辦了證就合法了，就安全了的固有模式為基準！根本就沒有正確的給予新生行業良好的政策導向！現在的網約車前景只會越來越暗淡，司機群體的無限擴大，車多客少，平臺沒有能真正解決問題的良好的客服，以及不斷變化的各種看似合理，卻脫離實際的規則等等…網約車的發展對於出行市場的貢獻並沒有想象中那麼大，隨著越來越多回歸計程車的乘客就可以看出來！但是對於車廠提升銷量確實起到了很大的作用！對於代表國家的運管罰款，交警罰款也確實起到了增加國庫收入的作用，因為網約車辦證就是坑，所以大量沒辦證的車總會有一些會被運管高舉罰刀，雖然違反道法主要是司機問題，但是因為擁堵而產生的各種嚴苛的交通規則必然或多或少的讓司機付出點代價！所以，隨著網約車市場生存環境的不斷惡化，能雙證更新車輛繼續下去的只會越來越少，最終堅持下來的都是以超出一般人的頑強毅力，以身體為代價，以大量車主的退出來獲得一點生存空間，但那時候又會是什麼樣的嚴苛規則呢？

網約車最後很大可能是跟傳統計程車並軌，並且控制總量。你要說以後會不會有很多人幹，這個不好說，如果其他收入更高呢？肯定大把人跑去幹了，每個人都會有自己對投入產出的衡量。就比如說有人覺得跑車12小時有500流水就夠了，有人覺得700流水還不夠，那麼長此以往，這些覺得不夠的人就退了。但我相信，在收入不變的情況下，幹網約車的人會越來越少，但會穩定在某個數量上下波動。

對於以租代購的車主們，反正被套住了，就安心跑吧，多少還是能跑到錢的，如果放棄的話就是車財兩空了，以後長點兒心就好了。

租車的車主是比較不穩定的，其實租車跑出租比租車跑網約車更划算，只不過計程車得雙班才划算，網約車是單班比單班出租貴一點，但車子可以自用，估計很多人是衝著這車既能自用，又能賺錢才選擇來跑車的，但是你有沒有想過，你對車的需求有那麼大嗎？如果你說是想過年開回家得瑟一下，我就想問花這麼大代價值得嗎？況且這破車也沒啥可得瑟的，不過十來萬的車而已，有啥可得瑟的呢？

最後提醒：凡事想清楚了在做決定，別聽別人說，自己想明白才是關鍵。廣州想辦車證的可以諮詢我

一旦無人駕駛技術成熟，失業大軍最多就是網約車司機，五十歲以下的年輕人跑網約車到時候死了也沒人覺得可惜，因為你在浪費生命！

怎麼說呢！網約車的發展的趨勢是不可逆的！他的未來是可期的！但你要看清自己的現狀！我認識很多跑網約車的朋友，有專職的有兼職的！兼職的不用多說他是工作之餘增加自己的額外收入！補貼家用！都說兼職現在是剛需，這一點我深有體會，專職的網約車他就是一個職業，更不要說是有雙證的！有雙證的師傅他的收入是有保障的！只要是付出他會收到回報！並且是自己認為樂觀的回報！不能說確保所有的雙證的師傅幾年後都還從事這行，但百分之九十的會繼續這行，因為這不是夕陽行業！他只會越來越規範，越來越合規，如同計程車一樣，他是社會發展的衍生品，並會持續下去，生存下去！所以放心肯定會發展的更好！這是日常生活所需！謝謝！希望回答對你有所幫助