不能說一樣，差不多現款的Bora，Lavida，Sagitar，Golf，Jetta，Octavia，桑塔納等等等包括小一些的POLO，Fabia等，以及Passat，Magotan，Tiguan的1.4排量都在內使用的都是EA113發動機的 不同版本新的Jetta，Lavida，Golf，Octavia等車比較先進，是EA211其他車型是EA111說一下這三個車發動機的關係EA113是基礎原型，用於奧迪TT 奧迪A4，PassatB5，Golf R20等車鑄鐵材料，每缸雙氣門（也有四氣門的），抗壓能力強，可以承受很高的扭矩和功率輸出，是大眾的法寶，其他兩位兄弟就不行了EA111是EA113的簡化版，鋁蓋，鑄鐵缸體，每缸四氣門，減重不少馬力輸出更大，但扭矩效率降低，燃油比113更經濟，養護成本也很低EA211，是模組化之後的EA111，211為全鋁合金材料，模組化的設計但整體結構，與111和113基本一樣，差距甚微所以不要覺得113就是落後，211就是先進，實際上差不多拆開之後好多東西都是一樣的，只是材料不同211的優勢在於，節油，輕便，便於低成本調校，組裝簡單而EA113則調校則比較複雜，改動工程比較大，一般用於奧迪的高檔車系當然現在也有EA888來為EA113做銜接工作
不能說一樣，差不多現款的Bora，Lavida，Sagitar，Golf，Jetta，Octavia，桑塔納等等等包括小一些的POLO，Fabia等，以及Passat，Magotan，Tiguan的1.4排量都在內使用的都是EA113發動機的 不同版本新的Jetta，Lavida，Golf，Octavia等車比較先進，是EA211其他車型是EA111說一下這三個車發動機的關係EA113是基礎原型，用於奧迪TT 奧迪A4，PassatB5，Golf R20等車鑄鐵材料，每缸雙氣門（也有四氣門的），抗壓能力強，可以承受很高的扭矩和功率輸出，是大眾的法寶，其他兩位兄弟就不行了EA111是EA113的簡化版，鋁蓋，鑄鐵缸體，每缸四氣門，減重不少馬力輸出更大，但扭矩效率降低，燃油比113更經濟，養護成本也很低EA211，是模組化之後的EA111，211為全鋁合金材料，模組化的設計但整體結構，與111和113基本一樣，差距甚微所以不要覺得113就是落後，211就是先進，實際上差不多拆開之後好多東西都是一樣的，只是材料不同211的優勢在於，節油，輕便，便於低成本調校，組裝簡單而EA113則調校則比較複雜，改動工程比較大，一般用於奧迪的高檔車系當然現在也有EA888來為EA113做銜接工作