更換曳引輪的拆裝
電梯主機曳引輪的材質一般為球墨鑄鐵QT600，一般硬度為220-270HBS，其直徑根據電梯載重速度等引數決定，一般常用直徑從300-900左右，其邊緣上開有繞鋼絲繩用的繩槽動性，安裝在曳引機主軸上，由曳引電動機透過減速箱帶動旋轉，電梯的動力傳遞由鋼絲繩與繩槽的摩擦力實現，曳引輪上的繩槽形狀通常有以下三種，1、半圓槽也稱U形槽，這種繩槽與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩的擠壓力較小，有利於鋼絲繩的使用壽命，但繩槽與鋼絲繩摩擦係數小，易打滑，多用於高速復繞式電梯中。2、楔形槽也稱V形槽，它與鋼絲繩接觸面積較小，鋼絲繩受到較大的擠壓，鋼絲繩變形大，有較大的摩擦傳動力，繩槽與鋼絲繩的磨損較快，磨損後降低動力的傳遞能力，由於易磨損，一般在雜物電梯上使用。3、帶切口半圓槽，又稱凹形楔形槽，它為目前電梯上採用最為廣泛的一種，它是在半園槽的底部切削一條楔形槽，該種槽對鋼絲繩的擠壓較小，而當量摩擦係數因有切口需增加了許多，還具有比較穩定的摩擦傳遞能力，即使在槽形磨損而中心向軸心方向下移時，摩擦力的變化也不大，針對以上三種槽形的曳引輪在工作過程中的更換工藝與流程我們分有齒輪主機與無齒輪主機進行分別探討分析：
一、有齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
1、 制定施工方案，落實安全防範措施。
2、 電梯檢修執行，支桿撐起對重，用手拉葫蘆起吊轎廂，拉起限速器聯動安全鉗，將轎廂固定在導軌上。
3、 拆除曳引輪防護罩及防鋼絲繩防跳裝置，鬆脫曳引輪上主鋼絲繩。
4、 在曳引輪軸的中心絲孔上旋入長度為700mm絲桿，一般為16-20mm。
5、 一般曳引輪軸徑為80-120mm，在固定絲桿上套入外徑為60mm，內徑為22mm，長度為50 mm的鋼製軸套，數量為1-2只。
6、 將柱塞中空式液壓拉馬小心地穿在曳引輪軸中心絲桿上。
7、 用特製長度為500mm，中心30 mm兩側長腰孔的專用鋼支架穿入曳引輪軸中心絲桿上，位置在液壓拉馬後側。
8、 在專用鋼支架的中心兩側各有兩隻直徑為20的長腰孔，便於固定曳引輪兩側的輪廓。如圖所示。
9、 將液壓泵的油管接入柱塞油管介面中，旋緊液壓泵的放油螺栓，上下壓液壓泵的手動杆，此時注意三隻絲桿上的受力情況，人員嚴禁站在絲桿螺母前面，防止螺母彈出傷害人體。
10、 沒有異常情況繼續加力，聽到“砰”一聲，表示曳引輪已與曳引機主軸鬆動，此時液壓泵加力感覺要輕一些。在曳引輪快要離開主軸時用兩個人抬一把。
11、安裝新曳引輪：方案有兩種，第1種是用液壓拉馬直接壓進主軸，一般該種方案曳引輪的孔與主機軸的直徑過盈配合公差在0.08範圍以內，取下舊曳引輪後檢查一下主軸，並在主軸園周面上輕塗一層機油，用20目細砂紙輕擦一下新曳引輪的孔與聯接鍵處，將新曳引輪放入20mm絲桿上，再套入空心液壓柱塞，再用墊板與雙螺母鎖死，新曳引輪套上主軸時需端面平整，與主軸完全垂直，對準鍵位，輕輕液壓泵加力，慢慢將曳引輪送到主軸頂端，檢查是否到位？即曳引輪端面與主軸端面的差距。第二種是用熱套法，先將曳引輪用煤氣噴槍加熱孔部，均勻加熱，利用熱脹冷縮的原理，將曳引輪安裝到主機主軸上，注意在加熱時用手摸曳引輪的輪廓邊緣有微微發燙，就知道火侯差不多了，兩個人帶好手套，配合一致將曳引輪套裝在主軸上。
12、再裝好曳引輪擋板及防跳杆，再裝上電梯主鋼絲繩，調整防跳杆，最後裝好曳引輪防護罩。
13、電梯開慢車檢查曳引輪在主軸上運轉情況，同時檢查主機是否有異常，如無異常則緊葫蘆，鬆開限速器與安全鉗聯動，再松下放下葫蘆，放下轎廂，然後轎頂慢車執行，取出底坑對重支撐杆，在轎頂電梯井道上下執行幾次後快車執行。
二、無齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
針對目前使用較為廣泛的無齒輪主機更換曳引輪：由於無齒輪主機大部分曳引輪直徑較小，一般在400-600左右，繩槽直徑為8-10 mm,繩槽根數為6-8根，曳引輪是透過6顆或12顆12mm螺絲固定在磁缸上，施工與有齒輪相比較為簡單，施工工藝與流程前三步與有齒輪的相同，第4步，先拆除固定用的6顆或12顆12mm螺絲，再用4個12mmX200螺絲（硬度為8.8級）分別旋入曳引輪4個拆裝螺絲孔中，分別均勻用力，靠螺絲頂一步一步將曳引輪從磁缸中頂出，曳引輪快離開磁缸時注意用木頭墊高接住，第5步，新曳引的安裝，磁缸主軸園周面上輕塗一層機油，套上新曳引輪用原先固定的曳引輪6顆或12顆12mm螺絲拉進即可，裝好曳引輪後再參見有齒輪的12-13步的工藝流程。
更換曳引輪的拆裝
電梯主機曳引輪的材質一般為球墨鑄鐵QT600，一般硬度為220-270HBS，其直徑根據電梯載重速度等引數決定，一般常用直徑從300-900左右，其邊緣上開有繞鋼絲繩用的繩槽動性，安裝在曳引機主軸上，由曳引電動機透過減速箱帶動旋轉，電梯的動力傳遞由鋼絲繩與繩槽的摩擦力實現，曳引輪上的繩槽形狀通常有以下三種，1、半圓槽也稱U形槽，這種繩槽與鋼絲繩形狀相似，與鋼絲繩的接觸面積大，對鋼絲繩的擠壓力較小，有利於鋼絲繩的使用壽命，但繩槽與鋼絲繩摩擦係數小，易打滑，多用於高速復繞式電梯中。2、楔形槽也稱V形槽，它與鋼絲繩接觸面積較小，鋼絲繩受到較大的擠壓，鋼絲繩變形大，有較大的摩擦傳動力，繩槽與鋼絲繩的磨損較快，磨損後降低動力的傳遞能力，由於易磨損，一般在雜物電梯上使用。3、帶切口半圓槽，又稱凹形楔形槽，它為目前電梯上採用最為廣泛的一種，它是在半園槽的底部切削一條楔形槽，該種槽對鋼絲繩的擠壓較小，而當量摩擦係數因有切口需增加了許多，還具有比較穩定的摩擦傳遞能力，即使在槽形磨損而中心向軸心方向下移時，摩擦力的變化也不大，針對以上三種槽形的曳引輪在工作過程中的更換工藝與流程我們分有齒輪主機與無齒輪主機進行分別探討分析：
一、有齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
1、 制定施工方案，落實安全防範措施。
2、 電梯檢修執行，支桿撐起對重，用手拉葫蘆起吊轎廂，拉起限速器聯動安全鉗，將轎廂固定在導軌上。
3、 拆除曳引輪防護罩及防鋼絲繩防跳裝置，鬆脫曳引輪上主鋼絲繩。
4、 在曳引輪軸的中心絲孔上旋入長度為700mm絲桿，一般為16-20mm。
5、 一般曳引輪軸徑為80-120mm，在固定絲桿上套入外徑為60mm，內徑為22mm，長度為50 mm的鋼製軸套，數量為1-2只。
6、 將柱塞中空式液壓拉馬小心地穿在曳引輪軸中心絲桿上。
7、 用特製長度為500mm，中心30 mm兩側長腰孔的專用鋼支架穿入曳引輪軸中心絲桿上，位置在液壓拉馬後側。
8、 在專用鋼支架的中心兩側各有兩隻直徑為20的長腰孔，便於固定曳引輪兩側的輪廓。如圖所示。
9、 將液壓泵的油管接入柱塞油管介面中，旋緊液壓泵的放油螺栓，上下壓液壓泵的手動杆，此時注意三隻絲桿上的受力情況，人員嚴禁站在絲桿螺母前面，防止螺母彈出傷害人體。
10、 沒有異常情況繼續加力，聽到“砰”一聲，表示曳引輪已與曳引機主軸鬆動，此時液壓泵加力感覺要輕一些。在曳引輪快要離開主軸時用兩個人抬一把。
11、安裝新曳引輪：方案有兩種，第1種是用液壓拉馬直接壓進主軸，一般該種方案曳引輪的孔與主機軸的直徑過盈配合公差在0.08範圍以內，取下舊曳引輪後檢查一下主軸，並在主軸園周面上輕塗一層機油，用20目細砂紙輕擦一下新曳引輪的孔與聯接鍵處，將新曳引輪放入20mm絲桿上，再套入空心液壓柱塞，再用墊板與雙螺母鎖死，新曳引輪套上主軸時需端面平整，與主軸完全垂直，對準鍵位，輕輕液壓泵加力，慢慢將曳引輪送到主軸頂端，檢查是否到位？即曳引輪端面與主軸端面的差距。第二種是用熱套法，先將曳引輪用煤氣噴槍加熱孔部，均勻加熱，利用熱脹冷縮的原理，將曳引輪安裝到主機主軸上，注意在加熱時用手摸曳引輪的輪廓邊緣有微微發燙，就知道火侯差不多了，兩個人帶好手套，配合一致將曳引輪套裝在主軸上。
12、再裝好曳引輪擋板及防跳杆，再裝上電梯主鋼絲繩，調整防跳杆，最後裝好曳引輪防護罩。
13、電梯開慢車檢查曳引輪在主軸上運轉情況，同時檢查主機是否有異常，如無異常則緊葫蘆，鬆開限速器與安全鉗聯動，再松下放下葫蘆，放下轎廂，然後轎頂慢車執行，取出底坑對重支撐杆，在轎頂電梯井道上下執行幾次後快車執行。
二、無齒輪主機曳引輪更換的工藝與流程：
針對目前使用較為廣泛的無齒輪主機更換曳引輪：由於無齒輪主機大部分曳引輪直徑較小，一般在400-600左右，繩槽直徑為8-10 mm,繩槽根數為6-8根，曳引輪是透過6顆或12顆12mm螺絲固定在磁缸上，施工與有齒輪相比較為簡單，施工工藝與流程前三步與有齒輪的相同，第4步，先拆除固定用的6顆或12顆12mm螺絲，再用4個12mmX200螺絲（硬度為8.8級）分別旋入曳引輪4個拆裝螺絲孔中，分別均勻用力，靠螺絲頂一步一步將曳引輪從磁缸中頂出，曳引輪快離開磁缸時注意用木頭墊高接住，第5步，新曳引的安裝，磁缸主軸園周面上輕塗一層機油，套上新曳引輪用原先固定的曳引輪6顆或12顆12mm螺絲拉進即可，裝好曳引輪後再參見有齒輪的12-13步的工藝流程。