爆震感測器就裝在發動機缸體中間,以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。

是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。

一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。

爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。

與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。

它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。

點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。

爆震感測器向電腦(有的透過點控制模訣)提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。

它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的“氧感測器”角色。

爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同但置。

當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。

爆震感測器產主峰值就越大。

一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。

當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。

所以感測器只會因本身失效而損壞。