通常情況下機油壓力警告燈亮說明發動機油路中的機油壓力低於潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。
大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因，具體有如下：
1、潤滑油方面的原因：
（1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或粘度太低；潤滑油抗泡效能差，使油路中混入空氣；
（2）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中或由於汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。（可換成長城潤滑油試試）
2、機械方面的因素：
（1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥洩漏；
（2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
（3）潤滑油進油管接頭鬆動或油管破裂；
（4）機油泵的端面間隙過大，齒輪齧合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油泵泵油不良；
（5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油道油管嚴重洩漏或因破裂而漏油；
（6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由於清洗不及時和潤滑油清淨性差造成油泥沉積大導致集濾器嚴重堵塞；
（7） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
（8）機油壓力錶或機油感應塞（感測器）工作不正常或損壞。
總之，以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生亮紅燈的現象。如果車況較好，並且剛剛更換潤滑油後就發生亮紅燈現象，通常和潤滑油粘度級別選擇不當有關。
以下原因也可能使機油壓力警告燈點亮：
1）機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降。
2）發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。
3）當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障。
4）曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低。
5）機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。
6）回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
7）機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低。
8）機油管路中有漏油、堵塞現象。
解決機油壓力警告燈亮問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪裡，必須做到針對不同故障有的放矢、對症下藥
通常情況下機油壓力警告燈亮說明發動機油路中的機油壓力低於潤滑系要求的油壓下限值，說明發動機潤滑系的各組成部分中某個環節出現了異常，當然故障可能出在整個潤滑系的某一個或某幾個部位上。
大體可表現為潤滑油和機械兩個方面的原因，具體有如下：
1、潤滑油方面的原因：
（1）油底殼內潤滑油量不足，潤滑油標號不合適或粘度太低；潤滑油抗泡效能差，使油路中混入空氣；
（2）機油泵膜片破裂而使汽油漏入油底殼中或由於汽缸墊損壞或襯套有裂縫，冷卻水漏入油底殼中引起潤滑油被稀釋。（可換成長城潤滑油試試）
2、機械方面的因素：
（1）機油限壓閥調整不當，彈簧過軟或折斷，回油閥洩漏；
（2）潤滑油濾清器襯墊損壞，旁通閥不密封，彈簧折斷或壓力不足；
（3）潤滑油進油管接頭鬆動或油管破裂；
（4）機油泵的端面間隙過大，齒輪齧合間隙過大或軸與軸承間隙過大導致油壓過低，機油泵泵油不良；
（5）各密封面和閥門及管路接頭密封不嚴或潤滑油道油管嚴重洩漏或因破裂而漏油；
（6）機油濾清器裂漏或嚴重堵塞以及由於清洗不及時和潤滑油清淨性差造成油泥沉積大導致集濾器嚴重堵塞；
（7） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承磨損間隙過大；
（8）機油壓力錶或機油感應塞（感測器）工作不正常或損壞。
總之，以上任何一個方面的原因都可能導致潤滑系測壓點油壓過低而發生亮紅燈的現象。如果車況較好，並且剛剛更換潤滑油後就發生亮紅燈現象，通常和潤滑油粘度級別選擇不當有關。
以下原因也可能使機油壓力警告燈點亮：
1）機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降。
2）發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。
3）當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障。
4）曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低。
5）機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。
6）回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。
7）機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低。
8）機油管路中有漏油、堵塞現象。
解決機油壓力警告燈亮問題的先決條件是搞清潤滑系的故障出在哪裡，必須做到針對不同故障有的放矢、對症下藥