京廣高鐵二線湖南段還沒開工，暫時只有規劃。具體走向:武漢南(蔡甸區)-洪湖-岳陽東(併線)-湘陰東-長沙西(望城金橋樞紐站)-湘潭北-衡陽西(衡陽縣)-常寧-郴州西(桂陽縣)-臨武西-連州北-陽山-清遠站-廣州北-廣州南。

當然期待中國高鐵網日益完善方便百姓出行！

個人認為是否建立京廣高鐵二線需要儘量以經濟為導向按需建設，儘量借用以建或在建高鐵線，重點復建運力瓶頸線路，以最小成本實現運力最大化！

首先，是否規劃建設京廣高鐵二號線需要根據需求而定，現有高鐵是否已經滿足人們出行需要？如果大部分時間都能滿足則不需要再建二線！

再次，儘量使用已有過在建高鐵線，以連線線的方式實現骨幹網組網，實現全國高鐵網執行最最佳化！中國經濟發展不均衡，對高鐵出行的需要也不同，這就導致部分骨幹網運力不足，而部分閒置。透過連線線最佳化組網有利於運力調配，實現整網運力提升！

第三，重點突破運力瓶頸地區

就整個高鐵線而言不可能都存在運力緊張的情況，會有一些制約運力的瓶頸地段！在規劃二線時應當重點考慮運力瓶頸地段，這樣能有效解決運力不足的問題！！

二線最為副線應更多考慮無高鐵地區

當然期待啦，雖然京廣高鐵二線目前還未成型，但是彙總各類訊息來看還是蠻期待的。

京廣第二高鐵開始討論，是因為京廣高鐵目前運力也比較緊張。從目前看，京廣第二高鐵可能走最近新規劃的北京到石家莊、邯鄲城際鐵路線，到達鄭州之後，將走呼蘭高鐵（呼和浩特到南寧高鐵）的鄭州到永州段，再經過目前研究的永清廣高鐵（永州-清遠-廣州）段，變成第二京廣高鐵。

京廣高鐵二線開通後，河南的南陽、湖北的襄陽、荊門、湖南的常德、永州等地都可以直達廣州了，而不用像現在一樣繞行京廣高鐵，這對於中部崛起來說十分利好，所以是相當期待的。

希望京廣高鐵二線早日開工，造福中部百姓。

高鐵建的太多也沒用，關鍵價格要合理哈！現在收入和支出懸殊過大，還是要體貼民生。正常的普通列車也要開哈，這個才是普通老百姓經常座的。像我這樣打工仔，只有在報銷路費的情況下才選擇高鐵出行，自費出行就是普鐵。

不期待，建京廣高鐵二線毫無意義。不如等超鐵，飛鐵技術成熟，實現鐵路新的跨越。京廣飛鐵一小時達，那才震驚世界。

我巴不得一出家門就有高鐵在等我！高鐵拉近各城的距離，節約了寶貴時間，方便了大眾，提高了出約質量。但我們應該認知它也是個消費品。高鐵走到現在，不要再過度讓它高高在上，結合實際，結合需求，結合鐵路的營運成本，人流量要與公里數成正比。否則不是門票變貴，就是國家鐵路負重…

希望京廣二線走長沙西湘潭毛爺爺故鄉，衡陽西這邊到廣州沒鐵路，開通。更好的加強。將每個縣每個城市經濟繁榮。