沒有一個人拿人命當草，人家也不想超，人家得吃飯，速度快是因為趕貨程，貨沒及時送到是會被扣運費的。一切都是為了生活！

司機中鋌而走險的人不少，汽車製造廠又提供了超標的車。這兩攪屎棍一起搞亂了貨運市場！所以超載已經見怪不怪了！

疲勞駕駛，跟車距離近，超速，超載，隨意變道，不看指示燈，視覺盲區，這些都是貨車出現事故的主要原因，但是還有好多事故是因為路人不看指示燈，小客車亂查隊，貨車制動不及時，造成交通事故，一般貨車載貨質量大 制動效果差，有些小轎車感覺自己技術萌萌噠，那插隊技術含量不得不誇獎一下，他確不知道自己的生命不只是在他手裡，文明駕駛，減少不必要的麻煩Ծ‸Ծ要麼快一時，要麼快一輩子！

我認為超載並非是交通事故的主要原因，超載主要對道路路面承受能力有影響，超載對制動能力是也有一定的影響，但最關鍵的還是車速問題，平時也經常看看這種交通上的影片，也親身接觸過一些交通事故，好多交通事故交警處理只看事故時的狀況，不看前因。舉幾個點子:一，轉彎車己正常路口車速已開始進入轉彎區，而直行車此時還距路口幾十米甚至更遠，以超速狀態進入路口此時發生事故該是誰的責任？如果直行車進入路口時也以正常路口車速就完全可以避免事故，就算碰了也是輕微的(就像前面說的超載制動能力受影響等)。可現實是轉彎車負全責！！！這是身邊人的事實，如果我在場就跟交警講個死理，交規上哪條規定轉彎車應避多遠距離的直行車？應該也是指的同時進入路口時的規則吧，而況對方還是以超速進入的。二，不管機動車與機動車，或機動車與非機動車，很多的事故都是:反正是綠燈，路口車速與路面車速一致只管直開，導致發生情況而無法控制。還有就是搶紅燈，進入路口前不是減速而是加速，這種情況最危險，出現的事故最嚴重。所以認為車速最關鍵，比闖紅燈嚴重，沒有紅綠燈的鬧市區比開闊稀少有紅綠燈的路口事故要少的多了。

我先給你們算下我最近一趟的收支情況，從哪出發到哪裡就不明說了，正常是四天半一個來回，走的運費是185，一噸，貨重32.6，運費6030，往回走是7600，回老家是210一件，拉16件，運費3360，每天伙食費120，工資主駕1700一趟，副駕270一天，打連班加一天工資，這是硬性開支，必出的。總運費17000，加油2720一次，3450一次，總共6170。伙食費算五天600，工資算總3000，過路費正常情況下4650，保險一天一百，四天半也就剩兩千，這是順利有下路的情況下就剩這點錢，而且全程不超載，超載能多賺六百左右吧，我這一輛車全部辦齊51萬，就賺這點錢

這話說的太絕對了，出事故並不都是超載造成的，那麼多小車事故，難道也是超載嗎？疲勞駕駛，三心二意，超速，跟車過近，路怒症，都是非常危險的駕駛行為，很容易引發交通事故！尤其是貨車，車體大，剎車距離長，在路上一定得和前車保持距離，跟的近了，車速又快，萬一前面的車有情況突然剎車，那麼後面的，只有眼睜睜的撞上去！還有一句俗話，常在河邊走，哪有不溼鞋！希望卡友們都能平平安安，畢竟安全才是我們最大的財富！