事實上,全新TiguanL早在1月份就已經上市,據全新TiguanL的使用者反響和銷量資料來觀察,全新TiguanL的表現並不樂觀,甚至出現了類似於iPhone7上市時的普遍現象,在營銷戰略上大玩概念,先炒作個顏色瘋狂加價,繼而恢復原價乃至各種渠道的打折,這一定程度反映了全新TiguanL的高定價不得民心。
當然,你可能還注意到Tiguan絲路版的1.4T、1.8T車型與全新TiguanL同堂互補銷售,19.98萬的售價看似很有競爭力,但背後反映的是廠商對TiguanL高定價的不自信,所以要靠新瓶裝舊酒的Tiguan絲路版穩定總銷量。
值得注意的是,即便是買電子產品, 你都不會因為便宜去買6年前的iphone4,更何況買車怎麼會去購買一個技術落後的上一代產品呢?而換代之後的TiguanL的產品力是否還能征服華人的心,我們不妨先留個問號。也許比一比合資中型SUV標杆ENVISION之後就能一目瞭然,看看誰才是真正的中型SUV之王?
加長的尺寸到底帶來了什麼?
只要談到乘坐舒適度的時候,很多人都會羅列出車型的長寬高和軸距資料來說事,但其實這並不能說明全部。全新TiguanL的軸距達到2791mm,而ENVISION的軸距為2750mm,資料上贏了ENVISION。那讓我們看看這多出的41mm去了哪裡?從對比測試中可以看到,兩車膝部空間都超過兩拳,整體空間旗鼓相當,相當寬敞。後備箱的官方資料495升比422升,TiguanL略勝一籌。兩車空間上的對比,就好比105平米的兩房和100平米的兩房,在實用性的比較上是分不出高低的。
兩車都是五座車的定位,所以考驗後排中間乘客的舒適度就顯得尤為關鍵了,從實際體驗來看,全新TiguanL的中央地臺隆起明顯,而且座椅長度偏短,對於大腿的支撐還不夠到位。ENVISION不僅後排地臺全平,後排座椅還支援前後移動,靈活度和實用性更好,乘坐舒適性還要更勝一籌。
從車身側面角度可以看到,TiguanL所增加的長度大多集中在B柱以後,這意味整個車身比例不可避免地出現失調,雖然不少人將此稱之為“顯長”,然而加長的尾部必定影響到操控性,如此看來確實有點得不償失。
傲視同級的豪華氣派
在內飾方面,ENVISION非常善於營造豪華氛圍,質感突出的木紋飾板,搭配隨處可見的皮質材料包裹,不僅手感舒服,看上去也更顯檔次感。而TiguanL雖然比起Tiguan有所改進,但總體來看,依舊是熟悉的大眾家族式設計語言,傳統低調內飾風格。無論從視覺上還是質感上,TiguanL的表現均不如ENVISION如此亮眼。
用更低的價錢買到更周全的配置
其實到了這個價位,兩車的整體配置都稱得上一應俱全。但沒有比較就沒有傷害,TiguanL的配置水平還有待加強。首先,LED日間行車燈和無鑰匙進入功能,是車主不可或缺的入門級裝逼配置,對於到了20萬以上車型來說並非難事,但在全新TiguanL身上,只有中高配車型才有,ENVISION是全系標配的。
其次就是讓SUV能偶爾“野”一下的四驅系統,TiguanL要將近29萬的2.0T豪華型車型才配備,而ENVISION在1.5T豪華型上就有配備,成交價格也在主流的23萬左右。為什麼我要這麼強調一套四驅系統的重要性呢?畢竟對於一輛高重心結構的SUV來講,翻車和側滑的風險率較高,因此擁有一套可靠的四驅系統就顯得十分必要。有了它,無論是車輛的脫困能力,還是在雨雪溼滑路面的穩定性都能得到極大改善,相比起普通兩驅SUV車型,四驅版SUV的行車安全性更有保障。
事實上,全新TiguanL早在1月份就已經上市,據全新TiguanL的使用者反響和銷量資料來觀察,全新TiguanL的表現並不樂觀,甚至出現了類似於iPhone7上市時的普遍現象,在營銷戰略上大玩概念,先炒作個顏色瘋狂加價,繼而恢復原價乃至各種渠道的打折,這一定程度反映了全新TiguanL的高定價不得民心。
當然,你可能還注意到Tiguan絲路版的1.4T、1.8T車型與全新TiguanL同堂互補銷售,19.98萬的售價看似很有競爭力,但背後反映的是廠商對TiguanL高定價的不自信,所以要靠新瓶裝舊酒的Tiguan絲路版穩定總銷量。
值得注意的是,即便是買電子產品, 你都不會因為便宜去買6年前的iphone4,更何況買車怎麼會去購買一個技術落後的上一代產品呢?而換代之後的TiguanL的產品力是否還能征服華人的心,我們不妨先留個問號。也許比一比合資中型SUV標杆ENVISION之後就能一目瞭然,看看誰才是真正的中型SUV之王?
加長的尺寸到底帶來了什麼?
只要談到乘坐舒適度的時候,很多人都會羅列出車型的長寬高和軸距資料來說事,但其實這並不能說明全部。全新TiguanL的軸距達到2791mm,而ENVISION的軸距為2750mm,資料上贏了ENVISION。那讓我們看看這多出的41mm去了哪裡?從對比測試中可以看到,兩車膝部空間都超過兩拳,整體空間旗鼓相當,相當寬敞。後備箱的官方資料495升比422升,TiguanL略勝一籌。兩車空間上的對比,就好比105平米的兩房和100平米的兩房,在實用性的比較上是分不出高低的。
兩車都是五座車的定位,所以考驗後排中間乘客的舒適度就顯得尤為關鍵了,從實際體驗來看,全新TiguanL的中央地臺隆起明顯,而且座椅長度偏短,對於大腿的支撐還不夠到位。ENVISION不僅後排地臺全平,後排座椅還支援前後移動,靈活度和實用性更好,乘坐舒適性還要更勝一籌。
從車身側面角度可以看到,TiguanL所增加的長度大多集中在B柱以後,這意味整個車身比例不可避免地出現失調,雖然不少人將此稱之為“顯長”,然而加長的尾部必定影響到操控性,如此看來確實有點得不償失。
傲視同級的豪華氣派
在內飾方面,ENVISION非常善於營造豪華氛圍,質感突出的木紋飾板,搭配隨處可見的皮質材料包裹,不僅手感舒服,看上去也更顯檔次感。而TiguanL雖然比起Tiguan有所改進,但總體來看,依舊是熟悉的大眾家族式設計語言,傳統低調內飾風格。無論從視覺上還是質感上,TiguanL的表現均不如ENVISION如此亮眼。
用更低的價錢買到更周全的配置
其實到了這個價位,兩車的整體配置都稱得上一應俱全。但沒有比較就沒有傷害,TiguanL的配置水平還有待加強。首先,LED日間行車燈和無鑰匙進入功能,是車主不可或缺的入門級裝逼配置,對於到了20萬以上車型來說並非難事,但在全新TiguanL身上,只有中高配車型才有,ENVISION是全系標配的。
其次就是讓SUV能偶爾“野”一下的四驅系統,TiguanL要將近29萬的2.0T豪華型車型才配備,而ENVISION在1.5T豪華型上就有配備,成交價格也在主流的23萬左右。為什麼我要這麼強調一套四驅系統的重要性呢?畢竟對於一輛高重心結構的SUV來講,翻車和側滑的風險率較高,因此擁有一套可靠的四驅系統就顯得十分必要。有了它,無論是車輛的脫困能力,還是在雨雪溼滑路面的穩定性都能得到極大改善,相比起普通兩驅SUV車型,四驅版SUV的行車安全性更有保障。