我用鈴木豪爵125，八年了，2020年報廢，真捨不得，現車子完好，同年中國產怕早面目全非了。期間換個一個前輪胎，三個後輪胎，都是磨損很利害才換的，外觀還有六成新，漆面正還比較好。換過鏈條，一大一小兩個齒輪。好車，剛過科三，經常網上游覽車，心貽鈴木，哎，可惜給長安毀了。經常騎鈴木帶著孩子老婆附近玩，經常一百多公里以上。從來沒有半路掉個鏈子，丟我在路上。只是鈴木爬山不行，我們這是山區，一般的山路還行，就是陡一點就像老牛拉車一樣，慢慢吞吞，不過我認為很值得！第一輛是中國產上海豪邁踏板車，3800.元。一年後經常丟我在路上，還只是在城裡，如果遠路，那只有哭了。當然那時對摩托車一竅不通，一年多冒黑煙，被個雜種修理工忽悠換髮動機活塞全套，！現在想起來還氣。雖然現在中國產車有進步，但個人覺得買還是去買個放心，安心。畢竟錢來得不輕鬆，土豪隨意。

豪爵摩托是中國名牌，其質量和價效比都是很高的，要說豪爵是垃圾，那為啥連續5年產銷量全國第一呢？不錯，相比於合資品牌的高階車系是有些差距，但其價位也相對於合資品牌的要低，並且售後服務體系也很健全，豪爵還是值得信賴的。豪爵的車質量的卻不錯 路上開的豪爵的車還是豪爵鈴木的車 氣門聲都基本沒有.

之前有一個類似問題，本來想回答最後不知道從哪兒說起就罷了。

豪爵是江門大長江集團和常州豪爵鈴木的統稱。豪爵從1992年1月創立至今，在王大威的帶領下，讓豪爵品牌和鈴木品牌在中國走向了輝煌。

說起大長江，就不得不說當年的長春鈴木。大長江是由王大威，長春鈴木以及江門市政府在江門發起，當初由長春鈴木提供技術。大長江名字是由王大威的“大”，長春鈴木的“長”，江門市政府的“江”組成，所以叫大長江，而且都持有股份。後來大長江做成功後，鈴木直接在大長江設立了鈴木研發中心，但那時候都僅僅屬於技術合作。

再後來，在2007年12月，大長江和鈴木株式會社在常州共同出資設立了新廠，這就是現在的常州豪爵鈴木摩托車有限公司。至此，豪爵鈴木和濟南輕騎鈴木一樣成為了正統的合資企業，加速了豪爵鈴木的騰飛！

豪爵和鈴木合資後，無論是技術上還是質量管理體系上，都得到了長足的進步。這些從關鍵資料上就可以得出，從2003年至今，豪爵的產銷量、綜合經濟效益、上繳國家稅金全國行業一直第一。到了今天，豪爵成了唯一個可以和國外合資品牌抗衡的摩托車企業。其生產的產品得到了國內外客戶的認可，部分產品直接返銷日本市場。

可以這麼說，中國的摩托車企業，我們只能指望豪爵能夠有所突破。而豪爵產品，也是值得大家信任的產品，請放心購買。

重要說明因為噴的人太多特意找了一張圖片銷量說明一切。

我所在的區域豪爵五羊款滿大街都是，但過來修發動機的確實很少，主要就是換機油，換內胎，換剎車片，在嚴重點就換個鏈輪，電瓶。所以從這一點可以看出豪爵品質真的不錯。

豪爵摩托車在國內屬於知名度很高的摩托車品牌，連續多年領跑國內摩托車銷量榜單，可能是豪爵領導人對大排量車型市場的判斷有些偏差，豪爵主要生產和銷售的車型基本是小排量，在大排量摩托車上只看到今年的DR300，上市時間也還沒有確定。

對於豪爵摩托車怎麼樣這個問題我的答案是肯定的，豪爵擁有在國內比較拔尖的車輛質控體系，相對要靠運氣買車的車友如果選擇豪爵，可以更加放心，不能說豪爵的車輛不回出現問題，但出現問題的車畢竟是少數，不會出現大批次的問題，如果大批次的有問題，豪爵也會根據生產批次進行召回處理。

豪爵摩托車最突出的一點就是做工，要問中國產摩托車誰家的車身做工最好，我想豪爵應該是當仁不讓的第一，除了外觀做工，豪爵的發動機也很不錯，就像有個朋友曾經問我的問題一樣，他問我：為什麼中國產踏板摩托車中，同樣用GY6發動機，豪爵的GY6跟其它企業GY6就是不一樣？豪爵的GY6發動機最令我印象深刻的是該發動機出色的靜謐性和平順性，甚至強於以安靜平順著稱的新大洲本田e影，讓我驚歎GY6原來也可以這麼安靜。

當然，豪爵摩托車也有缺點，豪爵大部分車型的外觀比較中庸，除了最近幾年推出的幾款車型有較大改進之外，原來的車型均顯得比較老氣。但還好比較耐看。

總的來說，豪爵作為國內摩托車中的第一品牌，只要對外觀不是有特別的要求，是可以放心選購的。

豪爵的質量還是上乘的，只要好好保養，沒問題，。我的豪爵鑽豹已經10年了，還在正常騎行中，正常年審中。外觀7-8成新

豪爵是目前國內產銷量最大的摩托車品牌，其產品可分為豪爵和豪爵鈴木兩大品牌。其中豪爵品牌主要生產中低價位摩托車，產品質量是中國產品牌中的上乘。豪爵鈴木生產中高檔車型，價格相對比其他合資品牌車要便宜一些，款式也相對較多，價效比較高，而且售後服務也比較規範。

旗下有許多國內馳名品牌：鑽豹，海王星，銀豹，福星，悅星，銳爽EN,GN太子，天鷹等。

豪爵摩托車還暢銷國外70多個國家和地區，出口量名列前茅。

2009年一2013年，國家實施摩托車下鄉，豪爵鈴木是首選品牌。

中國產自主品牌最好的了，做工紮實，用的材料很好，我買的也是豪爵的125裸車價格5800元，保險120元，牌子95元，購置稅500元。價效比很高的，做工比我以前的中國產某品牌好很多的非常建議

豪爵是目前國內產銷量最大的摩托車品牌，其產品可分為豪爵和豪爵鈴木兩大品牌。其中豪爵品牌主要生產中低價位摩托車，產品質量是中國產品牌中的上乘。豪爵鈴木生產中高檔車型，價格相對比其他合資品牌車要便宜一些，款式也相對較多，價效比較高，而且售後服務也比較規範。

旗下有許多國內馳名品牌：鑽豹，海王星，銀豹，福星，悅星，銳爽EN,GN太子，天鷹等。

豪爵摩托車還暢銷國外70多個國家和地區，出口量名列前茅。

2009年一2013年，國家實施摩托車下鄉，豪爵鈴木是首選品牌。

還是不錯的，我們單位山地環境，水電工都是騎摩托車，9年時間前後買過近百輛摩托車了，以100和125為主，還就屬豪爵的最靠譜。我也準備入手一臺，正在辦駕照，順便等等DR300的訊息。

豪爵摩托是國內自主品牌中均衡發展做的最好的一個品牌，它旗下的車型眾多主流的摩托車車型都有生產。其中它的跨騎車市場的保有量可以說非常大，可能是自主品牌中市場保有量最大的品牌。其中的DF,DK等系列車型使用者口碑好，車型質量棒，整體做工細緻，效能相對穩定，是自主品牌中不錯的中端車型。DR160更是一款自主精品街車,這款車從整體做工到配件用料，車輛效能完全可以和合資車相媲美，甚至於做工和配置方面要超越某些合資車型。豪爵自主研發的TSR發動機也是自主品牌中穩定性比較高的一款發動機,這款發動機具有動力足,油耗低，噪音小的特點。總而言之豪爵摩托車在自主品牌中絕對可以算得上是大哥大，它的市場反響和使用者口碑一直是自主品牌摩托車中最好的，它的車型豐富，質量靠譜，做工細緻，用料厚道。

但它也不是完美的在發動機技術上和合資車的差距還是比較明顯的，其次在大排量摩托車上的造詣還非常有限，到此為止也沒有像樣的大排量車型推出，所以作為一個自主品牌摩托車豪爵可提升的空間還有很大。

豪爵摩托車品牌在國內市場上都是數一數二的，它們也有各自顯著的特點和共同之處。首先豪爵屬於自主品牌，其它屬於合資品牌，所以它們的品牌背景是不一樣的，從某種意義上來說，其它是帶著光環的，而豪爵顯然就沒有這種待遇。

其次這兩個品牌都比較注重使用者體驗和產品的品質，並且在車型的佈局上也非常相似，目前只是將摩托車的重心放在了小排量車型上，它們旗下的摩托車主要還是以通路為主的一些車型，並沒有像其它領域的車型過多的發展。

但作為自主品牌的豪爵在銷量上始終是遙遙領先的，它並沒有被合資品牌的其它給打趴下，而其它因為有外援的支援，以及早期的市場表現和口碑不錯，也聚集了很高的人氣，所以這兩個品牌的整體表現是各有特色。

至於說誰的品質和效能更好，騎士分享認為還要看具體的車型。不過從大方向來看其它系列車型的動力總成會更有優勢，供油系統技術規格也會更高，但在細節的處理和產品的用量上兩個品牌幾乎無差異，甚至於豪爵的某些車型的表現還會好於其它

。

原因就在於豪爵所使用的動力總成目前不管是它的TSR還是ESS，雖然運轉品質不錯，穩定性也靠得住，但油耗方面還是會差點意思，這從本質上來說就是技術的差異所造成的，當然這種差距也不是非常的大，只是在後期的使用中會有細微的體驗。比如豪爵USR125和其它的御鯊125直接對標的話，效能方面所差的就是油耗上的那麼一點點，而在細節處理上USR125沒有任何的不良表現，反而還會有細緻的一面。除此以外就產品的用料而言，豪爵應該是整個中國產摩托車中最厚道的，尤其是一些高階車型這方面的表現會更突出，比如DR系列就是一個很好的證明，這個系列的車型不管是150還是300在用料上都是比較給力的，甚至於還會好於其它的相關車型。

透過以上的介紹可以看到，其它作為合資品牌它的一些核心技術會先進一些，這樣的差異使得它在效能上就會有一定的優勢，動力總成的穩定性也會更高一些，而豪爵作為自主品牌所欠缺的恰恰就是核心技術，但因為它自身的努力，這種先天的不足並沒有和合資品牌拉開太大的距離，除了略微的效能差異以外，它完全有實力和合資品牌叫板。

因此題主所關注的這個問題，還要看具體車型的表現，只有在車型級別一致的前提下，我們才能進行深入的對比，得出一個比較客觀的答案，如果只是大範圍的進行探討，可能並沒有多大的實際意義，所以相關車型的分析才會為我們的選擇起決定性的作用。