有霧燈開霧燈，沒霧燈開低燈，如果開頭燈反而看不清楚，就只開停車燈。

開燈有兩個目的，一個是讓別人看得見你，一個是自己看得到前方。

燈光的色溫直接影響在霧裡面的穿透力，一般車廠原裝的燈色溫在4000到4500之間，偏黃，穿透力還行。白燈通常在5500到6000左右，比較會被霧折射，反而看不清楚，尤其是高燈更糟，藍燈色溫更高，更看不見，絕對不能用。

《道路交通安全法》明確指出，霧天能見度小於1公里時，必須開大燈和霧燈，在大霧等能見度低的惡劣天氣中，作為汽車駕駛人，應該開啟霧燈，以便其它交通參與人看到自己的車輛。

如果車上沒有安裝霧燈，就需要開啟車輛的行車燈，也就是近光燈。

在能見度極低的情況下，最好開啟車上的“危險報警閃光燈”，也就是通俗的“雙跳”“雙閃燈”，因為按燈光配置、使用規定，“危險報警閃光燈”的作用就是在遇到緊急突發情況下所要開啟的燈具。

另:如果能見度小於或不足5米，就要停止駕駛，儘快將車輛移至不妨礙交通的安全地帶，待霧散後行駛。

1.前霧燈：前霧燈是一個高亮度的散射光源，這個光源的強度是為了穿透強霧，起到提醒相對駕駛員的作用。

2.後霧燈：很多車型都搭載後霧燈。其實它的穿透力比雙閃燈要強。在能見度較低的環境中，也能讓車輛後面的汽車駕駛員能夠發現你的汽車。

需要注意的是，如果能見度太低，千萬不要開車窗，同時要開啟霧燈除霧開關。

開啟前後霧燈及示廓燈，集中注意力，與前車保持安全矩離，注意行人，緩慢行駛。如能見度太低，最好下道在合適地點暫避。

不論是白天還是夜間，只要有霧，準確的說：必須要開啟大燈，開啟前後霧燈，示寬燈，還要開啟雙閃！車上的霧燈就是為下霧、下雨、下雪天氣而特殊設計安裝的，霧燈安裝的位置很低，在車的最低位置散射光穿透性特別強，專門用於霧天、雨天、雪天，不論白天或夜晚，只要是上述三種天氣就必須要使用的。

必須要說的是霧天千萬不要用遠光燈，遠光燈的光線是聚在一起的，根本就穿不透濃霧和水氣，因為霧有反射的現象，當高強的亮度照在霧氣上面時，其結果是白茫茫一面光霧牆一樣，根本就看不見路面，更加危險！在霧燈使用上，交通法有明確規定，雨霧天能見度低二百米時必須使用霧燈。

需要多說幾句的是：如果在高速公路上遇上大霧，儘可能就近出口下高速或進入服務區暫時躲避，千萬不要停在高速路上，以免後車追尾造成事故。另外，在能見度良好的情況下禁止開啟霧燈！這也是交通法明確規定的。

首先要放慢車速

保持跟車距離

開霧燈

如果在高速上儘量停駛，或者下高速

霧天開車由於視線受阻，無法看清以及預判前方路況，所以需要放慢車速，拉開與前車距離，且時刻需要注意前方道路情況，切不可三心二意。

由於霧天行車，無法看清路面以及路面的車輛，為了曝光可視度此時我們需要開啟車輛的前後霧燈，且開啟車輛示廓燈，讓車輛在霧中更加顯示，讓其他車輛能夠更快的發現。

霧天駕車燈光的使用切忌雙閃、合理使用霧燈，控制安全車速。

雙閃等是【危險報警閃光燈】的俗稱，也叫做雙跳後雙蹦燈，按照交規規定只有在車輛出現故障需要緊急避讓、其次在臨時停車時才能使用，霧天只是車速較慢但車輛還是在正常行駛中，所以規定是不能使用霧燈的，否則會造成其他車輛誤判導致事故。

事實情況：嚴重大霧或遇到團霧雙蹦基本是大家的首選，這種情況嚴格的說也不是錯，可以更好的警示後車減速，在這種環境下大家也都形成了默契並不會以雙閃判斷停車；但這也造成了潛在的危險，如果真的有臺車運氣不好壞在當街會造成誤判，所以控制安全車型就異常重要了。

大霧天的車速控制按照規定為：

能見度小於200米，時速應≤50km/h

能見度小於100米，時速應≤40km/h

能見度小於50米，時速應≤20km/h

至於能見度到底有多少米只能自己找參照物判斷，比如與紅綠燈的距離、與路邊建築物的距離、對前車後霧燈的可見度，遇到能見度小於10米的大霧最好的方式是在路邊找安全的地方停車並開啟雙蹦燈，這種霧真遇到過幾次感覺還聊齋的風格很有些相似。

燈光的使用要以霧燈配合近光燈為主，後霧燈也要開啟為後車提高辨識能力作為參照物；大燈使用近光的原因是不會造成散熱，霧氣中懸浮的水分子就像一面面透鏡一樣會折射燈光，如開啟遠光燈光線會大面積折射造成車頭正前方的可視範圍變得非常模糊，所以遠光燈不應該使用。

後霧燈的開啟方式有些車是兩枚按鍵，撥杆式則為擰到霧燈位置開啟前霧燈、再擰一下之後撥杆回彈到霧燈位置開啟後霧燈，不管什麼方式只要儀表顯示如下就可以了。霧天行車的注意事項大致有這些，可以作為參考。

霧天開啟霧燈，示寬燈，能見度不足五十米的特大霧，開啟雙閃，減速慢行，最好儘快離開高速公路，在安全地方停車！

霧天行車，首先要把車速降下來，用近光燈，和霧燈，配合使用比較好，霧要是太濃，能見度不好，可以把雙閃也用上。