兩款車是主要的競爭關係，由於上市時間較長H6的根基要比博越深厚的多。博越剛上市時的時候H6已經上市5年齡了，上市至今銷量超過200萬輛。可以說在中國市場碾壓所有SUV車型。200萬是什麼概念？目前華晨中華汽車全年銷量不過才18萬輛。H6全年銷量大概在40萬輛左右，一款車相當於一個企業一年的銷量。所以H6群眾基礎更深厚（消費者的從眾心裡是非常強大的）總的來說H6沒有出現嚴重的質量問題。吐槽比較多的是變速箱換擋困難，空調壓縮機噪音過大等問題。博越目前整體質量問題種類要比h6多一些。變速箱頓挫、油箱異響、發動機缸內異物等問題較多。問題種類也比較繁雜。相信如果博越能有和H6一樣的上市時間其產品質量要比現在穩定很多。綜合來看H6雖然效能比迴避博越更好，但是質量還算更穩定一些。

就不能不買嗎？自己辛苦賺錢，為啥要買臺垃圾呢？既然都準備負擔一筆生活以外的汽車費用，幹嘛不能多花幾萬買臺口碑好的合資車呢？

二選一的話，個人推薦H6吧！試駕過，也開過。動力空間各方面相對於來說挺好的！現在也改款了那麼多，已經成熟了！

2016款博越兩驅頂配，目前兩年跑了兩萬三千多，正常保養沒有什麼毛病，異響不平整路面會有一點，也不知道哪裡，可能車身變形發出的，不是固定位置，開窗或者開音樂就聽不見，所以無所謂，靜音舒適性比較好，配置齊全，比較好開，動力起步稍肉，得多給點油，平順性可以。最大缺點是油耗，我自己上下班一般輕微擁堵正常開也要12～13，開猛點擁堵一點就13～14個油了，當然我個人開車習慣不是很好，急加速踩剎車比較多，特別在意油耗就不要考慮了，轎車好一點，SUV我估計按我的路線我的開法，日系也要12個左右了。當然出去玩的時候正常國道高速市區都有的情況，平均8～10個，差別主要看市區路況佔比，純高速表顯可以到6點幾，加一個油，就算是7點多吧，看平均速度，勻速80～100和頂著120跑大約能差1到1.5個油。H6沒開過，只試駕開過H4，底盤感覺鬆散一點，試駕車異響就挺嚴重了，當然試駕車不能代表自己的車的情況，所以不做參考。

博越最大功率是135，最大馬力是184，最大扭矩是285，馬力和扭矩都很客觀，尤其是扭矩。其實這些資料並不能說明什麼，更重要的還是看變速箱和發動機的匹配。

博越這臺發動機的最大功率轉速是5500轉，最大扭矩轉速在1500轉—4500轉。動力輸出偏弱，起步慢，這個我認為很大原因要歸咎到車身重的問題，這車身實在太重了，感覺起步的時候拉得很辛苦，相比其他車型起步放剎車就走，這車放剎車不踩油門它動都不動，即使動也是蠕動，如果有點斜坡，油門還得踩深一點才動。

關於油耗，純純的和個人駕駛習慣有關，車型車重在這裡擺著，不得不說一點，博越的油顯是有點捂著眼睛騙自己的意思。有司機計算過，跑高速，勻速100，在4.5-4.7毛/公里，上下班高架，和高速差不多，市區不算了，12-14個還要看路況。

H6外觀漂亮，大氣，SUV中比效便宜了，質量沒什麼問題，底盤結實，耐用實在。空間夠大，尤其是坐後排的寬大舒適感。前排的中間扶手很不錯，駕駛臺也很寬大。超車要等轉速跑上來渦輪增壓工作狀態起來才行，這套動力系統還真不好操控。

個人感覺還是更加推薦博越，兩者之間油耗差距並不是很大。相對於雙離合變速箱更加推薦博越！

這兩款車都是各自旗下的主打產品。

1、哈弗H6

自上市以來，H6一直是自主品牌緊湊型SUV的代表作。前期產品因為採用的是1.5多點電噴渦輪增壓發動機，導致市場反饋油耗較高。如今H6全面換裝1.5缸內直噴渦輪增壓發動機，油耗有了明顯改善。最高功率124千瓦，最大扭矩285牛米，動力也有了顯著提升，質保3年10萬公里;

2、吉利博越

同樣也是吉利品牌旗下代表作。在售車型全系，搭載1.8t渦輪增壓發動機（2.0自吸已停產），最高功率135千瓦，最大扭矩285牛米，搭載6速手動與6AT變速箱。目前2019款即將上市，全面實施國六標準。

綜上:

a、如果注重價效比，建議考慮博越，目前129800智聯型終端價大概有2.3-2.5左右的優惠幅度;

b、如果注重空間，二者都可以，軸距幾乎一樣;

c、如果注重穩定性與行駛質感，建議考慮博越，博越質保4年10萬公里，6at變速箱同時也要比雙離合更加穩定

d、如果注重二手車保值率，建議選擇H6，畢竟產品市場保有量有一定保障;

說說我的全新哈弗19款1.5T藍標次頂配吧，今年一月提的車分期搞好差不多15萬。現在也四千公里了總體下來還是不錯的。外觀設計漂亮大氣，內飾做工精細，車身穩定紮實，油耗方面也還能接受畢竟1.7頓的車。市區表顯平均7.5實際應該在8.5左右。低速透過人群較多比較擁堵的地方頓挫感明顯，只要捨得踩油門就沒有頓挫感，低速油門踩踩鬆鬆頓挫感就出來了。目前來說還是這款車還是不錯的。博越沒開過不做任何評價。話說回來，還是去試駕比我們在這裡說實際多了。

其實中國產SUV裡還是長城的口碑最好銷量最棒不然長城也不會把哈佛系列單獨摘出來銷售

1從外觀上博越其他不說就光這前臉就讓我無言以對 長城外觀沉穩大氣感覺各個年齡段都可以開

2動力方面長城2.0T配1.5噸的自重差不多了但是博越只是2.0自然吸氣的話感覺就小點了。多年的維修經驗‘小牛拉大車’前期對發動機影響不大但是後期發動機的損耗是很大的

3內飾及配置兩個車各有千秋看自己的喜好了

4說個題外話其實還有很重要的一點就是汽車的維修保養很多人買車就忽視了這點 買車應該多問問相關的售後人員最好是熟悉的人，買了車額三岔五的就去4S店去維修就太憋屈了。銷售說的天花亂墜各種資料和你一說你自己就蒙了

個人推薦博越，不知道是怎麼的，我對長城汽車的H6以下總是感覺不舒服，可能有一次，我們小區的一個女的，倒車入庫進不去，折騰了半個小時，後來我回去，她讓我幫忙，就是H6，上車踩離合，軟綿綿的還有點左右晃動（左右間隙大），掛擋也是，間隙很大，感覺鬆垮垮的。方向上的喇叭銅片有摩擦的感覺，這感覺真不爽（不是黑長城），這是我親身體驗的（應該是三年的車）。我表哥的H2也是這樣，才開了一年多，但我喜歡H5，H7和H9。現在的哈弗應該好些了吧，現在沒有開過。博越我開了一個星期，感覺中規中矩的，沒什麼突出的，也沒發現有什麼不對，（可能是新車幾個月的）。開起來得心應手，油門響應感覺稍差點，不過中控臺配飾，看著好看，不耐用，兩者同等的排量，基本差不多。空間也差不多，個人感覺偏向博越多一點，有人說現在中國產車，吉利和奇瑞長安好些，這個就得看自己的了，喜歡哪個就買哪個。畢竟別人只是建議，作為參考。如果喜歡中國產的，還可以看看長安的CS系列，也可以試看雪佛蘭的，和你價格預算差不多了多少。個人建議，僅供參考。

我以前是裝配底盤，然後搞動檢三年，只要底盤，有毛病，我一圈就知道什麼位置的不對。發動機變速箱得分情況識別。

吉利博越、哈弗H6兩車都值得選擇，二選一如何確定可以分析兩車的優缺點，偏向平順還是偏向低油耗？

2018款博越的優點四個字總結：四平八穩，缺點只是油耗略高；車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，尺寸等級是標準的緊湊級SUV，在同級SUV裡是有些偏小的；不過這臺小車的整備質量高達1690KG，這還是僅是兩驅版的資料，重量比很多中型SUV還要高。

紮實的車身結構帶來的是不錯的安全性，高速駕駛的感覺也能以平穩評價，但是重車必然會有高油耗；博越主力版本使用的吉利4G18TD型號的1.8T缸內直噴增壓機效能合格，最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），但是匹配在博越上的推重比僅為108.9Hp/T。

重量明顯拉低了效能表現、同時增加了發動機的執行負荷，以至於博越自動版的油耗很接近11L/100km。

油耗可以說是博越的硬傷，不過綜合整備質量的客觀評價也是可以接受的，畢竟能夠在10秒內輕鬆破百而且用的變速箱是6AT手自一體，平順的換擋體驗以及不錯的駕駛體驗仍可以給出高分，官降兩萬後自動版指導價9.78-14.18萬價格也比較合理，能接受高油耗並且偏好AT變速箱的話可以選擇博越。

H6的發動機是長城級別最高的量產級，1.5T為4B15缸內直噴渦輪增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），這臺機器與吉利的4G18TD相比只是功率留底一些但扭矩相同，功率代表極速有多高啊、扭矩代表低速加速體驗，因為【功率=轉速x扭矩÷常數】。公路最高限速為120km/h，功率不需要很高也能輕鬆達到這一限值。

所以HOVER H5的1.5T實際表現並不比博越差，同樣能夠在10秒內破百；不過以小排量達到大排量的動力水平，油耗一定會低一些，1.5T版的哈弗H6綜合路況平均油耗在9.5L/100km左右，至少比博越低一升。

所以哈弗H6是有一定優勢的，不過變速箱使用DCT450型號的七檔乾式雙離合可能成為選擇障礙；因為雙離合由合資汽車品牌普及，但是初期使用的多為質量非常不穩定的幹摩擦式離合器，沒有潤滑也沒有主動散熱導致離合器非常不穩定且不耐用，久而久之雙離合就成為了劣質品的代名詞。不過中國產汽車已經普遍升級為溼式結構，離合器浸泡在油腔內由變速箱油負責散熱和潤滑，穩定性是不用擔心的。

長城DCT450可承受的最大輸出扭矩為450N·m，相比1.5T發動機而言扭矩餘量非常充足，所以耐用性是不用質疑的，只是在低速嚴重擁堵時偶爾會出現換擋頓挫，這是唯一的不足。

車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，空間比博越略大一些，懸架結構是比較特殊的後雙橫臂式獨立懸架，駕乘體驗同樣合格。新款1.5T版指導價10.2-13.4萬，價格和配置比博越略有優勢。

至於2.0T版的H6不建議考慮，使用同款發動機的哈弗F7在官降後價效比更高，因不足14萬可以考慮到四驅版、而H6只有兩驅，價效比孰高孰低顯而易見。

博越與哈弗H6對比各有優點，觀念傳統一些選擇AT的博越，能接受新事物雙離合的H6價效比更高，如何選擇自己斟酌吧。

這兩款車子各有特色，都是自主品牌銷量擔當，就看個人注重那些了。吉利博越科技配置要略高於哈弗，博越PRO更是升級了好多配置，細節方面做得更到位，值得推薦。

吉利博越吧，品質和售後都過關，h6的1.5t動力不好油耗還高，2.0t的價格還比較貴，吉利博越1.8t發動機300牛的動力和油耗方面都不錯。