你好，新車肯定是需要經歷一定的磨合期的，雖然車輛在出廠的時候經歷過相關的發動機冷磨合，但是，車輛出廠的時候發動機內部加的機油是磨合機油，並不適合車輛高速度和高轉速行駛，車輛需要進行磨合的，磨合期一般在3000到5000公里左右，一般都是在首保之前為止。車輛在磨合期之內養成良好的駕駛操作習慣，不要暴力駕駛，儘量保持勻速，跑高速的時候發動機的轉速保持在3000轉以內，最高時速最好是不要超過100邁。

雖說現在的新車尤其是豪華品牌的車，出廠的時候已經做了磨合，原則上是不需要磨合了，但建議為了愛車著想，前2000公里還是溫柔駕駛，首保還是按要求規範去做。

但如果能挑到價效比高的二手準新車，那就省掉了這個麻煩，又省錢又省事，何樂不為呢。

老司機買車，最不想花冤枉錢。新車到手就折舊，這是每個老司機所不能忍受的。

看新車折舊率，一般新車第一年折舊15%至25%。

就是說一部20萬的車（比如一部奧迪A3），新車上牌買保險落地後要23萬。一年後就只值17萬了。

在美國二手車的銷售量是新車的兩倍，主要是美國二手車管理規範。

要買價效比高的二手車就是要“淘”了。有幾點要注意:

1.最好買知根知底的二手車，比如親戚或朋友的。哪怕時間長點都沒關係。

2.不要相信二手車網站的測評，也不要相信二手車行的推薦。他們為了盈利急於促成銷售，為此往往誇大車的質量，小毛病說成沒毛病，大毛病說成小毛病。

3.一定要自己帶有經驗的修車師傅去驗車，一般一次就200至300元左右，這個錢一定不能省。

4.如果知根知底的車最好買3年以內的，價效比最高。這就是部準新車，放心車，當新車來用。我有個朋友是部雪鐵龍C5，3年只開了2.5萬公里，他想換車，那我就候住了。因為，9萬多就能入手，質量非常有保障，這就是價效比高的二手車。

下面推薦一部2.0排量的福特Taurus，這部是2017年7月購買的準新車，稅費齊全，現價19.5萬元，包過戶或提檔。

該車骨架未發現大事故修復痕跡，現時啟動正常，發動機工況正常，波箱換擋平順，無異響；內飾較好，空調正常。

老馬溫馨提醒:信誰不如信自己，帶師傅驗車。二手車有風險，購買需謹慎。

新車，磨合期？

每部車都有使用說明書，多看看說明書吧。上面寫的非常清楚。按照說明書上說的操作就行了。真心不用特意磨合。

以前是需要磨合的，隨著現在科技發達現在新車不需要磨合啦。但是前期還是行駛儘量慢一點或者負載不要超過汽車核定負重為好。

新車當然是需要磨合期的。

新車買回來當然是需要磨合期的！而且我個人認為磨合期分兩種！

1:人與車的磨合，新買回來的鞋子需要與腳磨合，否則會覺得咯腳，磨合期過了以後穿著就會舒適起來；新買回來車子也一樣，到手對車子各項效能都不熟悉！車子長度不同轉彎時倒車時和你之前天的都會有不一樣的感覺的！離合器有高低，車子怠速也都一樣！這些你要掌握好是不是和車子有個磨合期！

2:車子內部也要一個磨合期！變速箱與發動機的一個磨合，現在新車確實都是磨合過的，但是生產廠家只是一個低速的磨合！所以現在很多老司機都建議去跑一下高。這就是高速磨合，跑一下能清積炭！

零部件相對於以前，隨著工業的發展，現今的汽車工業相比十幾年前當然是要先進許多，汽車的零部件也加工得更加完美，瑕疵甚少，可以說許多汽車廠家出廠的汽車內部結構都有很高的契合度！相當高了。雖然現在越來越多的汽車說明書都沒有要求對車輛進行磨合，當然一些保守的廠家說明書還是要求車主溫柔駕駛，比如1000km內避免緊急剎車、避免發動機高負荷工作等等！

新車到底需不需要磨合期？

實話實說，現在很多車型都是不需要跑磨合的了，首先是工業技術不斷的進步，其次是機油越來越好，這個是一修車的朋友說的，所以我自己的HAVAL H2就跑得很隨意，現在三年多過去了，也挺好的沒出現什麼故障！

如果按照理論或者說明書上面說的，要先把點火開關撥到ON狀態（一鍵啟動的也有）給全車通電預熱後再撥到START發動汽車，啟動發動機，這種這操作也幾乎沒人那麼操作，而且也沒人因為這個習慣出多大的問題。

這些從實踐來說都是可以的，但是不要衝擊汽車本身的極限，國內高速限速最高一般在120km/h，按照最高速度跑對新車肯定是沒什麼影響的。

關於現今新車是否還需要磨合這個問題困擾著很多新車主，有人說需要，有人說不需要，我個人認為還是需要的。當然，現今這個磨合過程更準確的稱位因該是“走合”，隨著加工工藝的改進，零件精度和十幾年前的產品不可同日而語，而且潤滑劑品質的提升也更加確保了各部件間的執行流暢，最主要的發動機在出廠前基本就已經做過了整體的執行調教。

我們購買新車後實際所做的是發動機和變速箱，懸架和車輪，甚至整套傳動部件的整體間的磨合，畢竟新車從生產線下線後不可能跑個上千公里再交給客戶，這樣就成二手車了。所以這個整體的磨合過程就需要我們在日常使用中完成，所以稱為“走合”更為合適。

在車輛首保時要更換機油，如果你能有機會看到的話，就會發現更換下來的機油中還是會有不少的金屬碎屑，這就是在各部件在運轉時磨下來的金屬毛刺等。除此之外首保最主要專案就是各種檢查，檢查制動系統的執行情況，如制動片於制動碟的問隙及磨損情況等；檢查各系統的螺栓是否鬆動；檢查和調整傳動帶；檢查和調整輪胎平衡和定位情況；檢查和補充各種油液是否缺失；以及檢查燈光、電池、減振器等部件的執行情況。這些都是在“走合”後，才能反映出的問題。

甚至還有我們常說的“拉高速”，同樣也是一種對車輛整體的磨合過程，所以我們的結論就是如今新車還是有必要進行磨合的，只是注意事項不像十幾年前那麼多、那麼嚴格了。

1、起步儘量先預熱

車輛汽車通電話後5到10秒再啟動（這一點很少有人會注意）。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。

2、儘量避免高速行駛

新車初駛階段都有速度規定，一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。

3、避免負載過重

新車滿載執行將會對機件造成大的磨損或損壞，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。

4、初期避免跑長途

新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

其實在新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液等是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後要及時到專業部門進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。

車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

一般汽車的磨合期時，很多車主都只會想到是對發動機的磨合，其實這並不是全面的。新車磨合最為主要兩個目的為：第一就是駕駛員和車輛之間的相互適應，第二才是車輛各個接觸摩擦零件之間的磨合。發動機磨合，主要包括活塞與缸套之間、連桿和軸瓦之間等等的磨合，發動機磨合期大約要經過1000公里的行駛距離左右。 變速箱就主要是齒輪間的磨合，磨合期大約1500公里的行駛距離左右。

在磨合期中，就要屬輪胎和地面之間的磨合時間最短了，磨合期大約在200-300公里左右就可以了。因此一部新車的整車磨合期一般都是在5000公里左右。（Bee）