CAMRY混動原則上只有兩款車型，定價分別為23.98萬和27.98萬，也就是說，預算25萬，只能仰望CAMRY混動的低配，其高配車型暫時還高攀不起，因為CAMRY混動平時沒有什麼優惠。

但不管是低配還是高配，也不管是2.5l還是混動，CAMRY全系都是B級車當中提速最慢的之一，比它提速還慢的大概也就只有豐田自家的雷克薩斯es200。

也就是說，如果對動力有更多需求，喜歡開快車，或者是追求那種推背感，那必須要選CT5，CAMRY並不是你的菜，豐田是家用肉車的專用生產廠商，選擇豐田車的人並不特別追求動力，他們講究的是動力夠用就好！

配置方面，也是CT5更為豐富一些，美系車都這樣，只要同級別別的車型有的配置，美系車都會給你裝上，甚至還能做到人無我有。

內飾部分，CT5的用料更為考究一些，這個是肉眼可以看的見的，而在隔音方面，也是美系車的長項。日系車的特點就是車漆薄和隔音差，CAMRY也不例外。

透過對比我們知道，CT5是各種好！但就是不保值。保值率不如CAMRY高。

如果城區低速路段的行程較多，且每年在城區行駛的里程可以達到每個月2千公里左右，那麼，有必要考慮CAMRY混動，否則不建議，因為CAMRY混動比普通版貴2萬，這2萬換做油錢，起碼7年才能夠回本，且還是在每年能跑2萬公里的前提下。

如果整天跑高速，沒必要買任何的混動車型，因為同價位能夠買到行駛質感更好的燃油車，而CAMRY混動跑高速時的發動機噪音大，油耗水平跟普通車型相比，也沒有優勢。

最後，品控方面，美系車的品控通常都有些粗枝大葉，所以小問題會稍微多些，但大毛病沒有。

CAMRY以往的小問題不算多，也就僅限於儀表臺容易開裂，以及發動機艙容易進泥漿和側窗玻璃容易掛水之類。但令人意想不到的是，剛剛過去的2020年的被投訴亞軍居然就是豐田CAMRY！被投訴的主要原因就是豐田認為正常的機油增多和機油乳化，而且CAMRY混動車型爆發機油增多和機油乳化的機率還更大。可見，雖然豐田認為機油增多是正常的，但車主們卻並不這麼想。

CAMRY混動原則上只有兩款車型，定價分別為23.98萬和27.98萬，也就是說，預算25萬，只能仰望CAMRY混動的低配，其高配車型暫時還高攀不起，因為CAMRY混動平時沒有什麼優惠。

但不管是低配還是高配，也不管是2.5l還是混動，CAMRY全系都是B級車當中提速最慢的之一，比它提速還慢的大概也就只有豐田自家的雷克薩斯es200。

也就是說，如果對動力有更多需求，喜歡開快車，或者是追求那種推背感，那必須要選CT5，CAMRY並不是你的菜，豐田是家用肉車的專用生產廠商，選擇豐田車的人並不特別追求動力，他們講究的是動力夠用就好！

配置方面，也是CT5更為豐富一些，美系車都這樣，只要同級別別的車型有的配置，美系車都會給你裝上，甚至還能做到人無我有。

內飾部分，CT5的用料更為考究一些，這個是肉眼可以看的見的，而在隔音方面，也是美系車的長項。日系車的特點就是車漆薄和隔音差，CAMRY也不例外。

透過對比我們知道，CT5是各種好！但就是不保值。保值率不如CAMRY高。

如果城區低速路段的行程較多，且每年在城區行駛的里程可以達到每個月2千公里左右，那麼，有必要考慮CAMRY混動，否則不建議，因為CAMRY混動比普通版貴2萬，這2萬換做油錢，起碼7年才能夠回本，且還是在每年能跑2萬公里的前提下。

如果整天跑高速，沒必要買任何的混動車型，因為同價位能夠買到行駛質感更好的燃油車，而CAMRY混動跑高速時的發動機噪音大，油耗水平跟普通車型相比，也沒有優勢。

最後，品控方面，美系車的品控通常都有些粗枝大葉，所以小問題會稍微多些，但大毛病沒有。

CAMRY以往的小問題不算多，也就僅限於儀表臺容易開裂，以及發動機艙容易進泥漿和側窗玻璃容易掛水之類。但令人意想不到的是，剛剛過去的2020年的被投訴亞軍居然就是豐田CAMRY！被投訴的主要原因就是豐田認為正常的機油增多和機油乳化，而且CAMRY混動車型爆發機油增多和機油乳化的機率還更大。可見，雖然豐田認為機油增多是正常的，但車主們卻並不這麼想。