英菲尼迪至少在中國已經躋身小眾品牌了，簡單粗暴：馬路上少見！小眾品牌的缺點：不保值，落地跌一半，3-5年後二手沒人要，售後難，配件少，門店少，服務差等問題

英菲尼迪 日系豪華品牌了

後期保養肯定不便宜 但是 大家都知道日系車 比較皮實耐用 很多都是開到報廢 發動機一顆螺絲都不沒動過 不漏油 不滲油 開啟機艙薄薄一層灰

話說回來 QX50值不值得入 你說的這個27萬 這可是中型suv 開的省心 為什麼不入

27萬價格都有什麼 奧迪Q3 大眾Tiguan ……

我提了3天說說感受，起步40以下慢，之後就猛很多，上坡真的有點吃力，其他方面很滿意，送了4次保養，那也能應付40000公里了，這車基本不會有毛病，出事故了也有保險，所以後期不用怎麼考慮，圖個省心買了這車，外觀我覺得也是同級別裡最好看的。

英菲尼迪QX50定位是一款豪華中型SUV，主要競爭對手是沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車型，QX50由於品牌影響力等原因，在國內市場銷量不是特別突出，屬於偏冷門的車型，市場優惠力度比較大，在豪華車裡價效比還是不錯的。

外觀前衛時尚

外觀方面英菲尼迪一直是比較超前的，看起來非常的時尚動感，前臉採用了時下流行大尺寸的進氣格柵，引擎蓋上兩側的隆起看上去力量感十足，車頭線條犀利，整體給人的感覺非常的個性前衛，車身側面線條流暢，門把手貫穿式的腰線十分的動感，尾部層次分明，雙邊單出的排氣提升了整體的檔次感。

內飾極具現代感

內飾方面極具現代感，非常的年輕時尚，做工用料質感紮實，大量的軟性材質包裹，手感非常不錯，採用大量的線條勾勒出運動的視覺效果，中控上下兩塊觸控顯示屏顯得科技感十足，電子檔把等都營造了一定的高階感。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機最大功率245馬力，最大扭矩380牛米，匹配CVT變速箱，動力輸出平順線性，油門調教偏舒適性，急加速動力有些遲滯，不適合激烈駕駛。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，質感紮實穩重，對於路面大部分顛簸都可以過濾掉，方向盤指向精準，車身側傾抑制的不錯，給人很強的駕駛信心，整體舒適性也非常不錯。

英菲尼迪QX50最低配兩驅箐英版廠商指導價33.38萬，目前市場有6萬左右優惠，實際裸車價27.38萬，加上購置稅23402，保險8390，車船稅480，上牌500，全款落地價306572元。保養費用中等，一萬公里小保養更換機油和機濾一次費用1000左右，二萬公里大保養火花塞和機油機濾以及空調濾芯，空氣濾清器一次費用2500元左右。

這車不錯，但是為什麼用CVT變速箱呢？那麼強悍的發動機被耽誤了，而且日產如果不能儘快開發出一個可以把VC turbo縱置的平臺，向高階進軍的路會很艱辛。

沒用過英菲的車子，但是聽說保養不便宜

2018款英菲尼迪qx50低配2.0t兩驅菁英版，官方指導價33.38萬，優惠幅度在5.4萬左右，終端裸車成交價27.98萬，全部落地再加購置稅24761，車船稅480，強險950，商業險8280，上牌500，共合計31.48萬左右。

英菲尼迪qx50外觀設計比較有型，前臉蜂窩狀中網犀利，大燈組精神，發動機艙線條凸起，車身側面協調飽滿，有力量感，後尾部敦實壯碩性感，雙邊雙出排氣很有運動氣息。內飾方面，用料紮實，摸起來很有手感，雙大屏設計比較前衛，儀表盤為機械加7英寸液晶，方向盤粗細合適，皮質包裹握起來舒適，整體質感上也算符合一臺豪華車的氛圍。

動力方面，主打一臺2.0t發動機，引數為180千瓦，380牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺還是很夠用的，整體儲備較足，只不過換擋平順性還有提升空間，偶爾的頓挫還是有點明顯。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格初段硬朗，能感知到不少的路感，在走連續大顛簸的時它又能表現出不錯的韌性，另外轉向手感也比較緊實犀利，有一定的駕駛樂趣。空間方面，後排腿部一拳四指，頭部四指，算不上多寬敞，但也不侷促，坐墊舒適度還是很好的。

英菲尼迪作為一款小眾的豪華品牌在保養方面不便宜，和主流bba不相上下，但有一個好處是可以享受四年10萬公里免費保養，至少在前幾年的基礎保養不用花什麼錢，除非你想用更好的機油或者配件。維修方面同樣很貴，隨便一碰就是幾千，所以一定要買車損險。總的來說這臺車優惠幅度較大，產品力也說得過去，如果你想買一臺不流俗的車，那也可以考慮qx50。

英菲尼迪QX50是目前相對小眾的豪華中型SUV，外觀有適當的肌肉感，但不過分強壯。看上去張弛有度，在路上外觀不會特別搶眼，但絕對也不會丟分。有人說奇瑞很像英菲尼迪，但這僅僅是標誌，外觀和內飾完全沒有什麼交集。

英菲尼迪QX50內飾和外觀反差還是比較大的，雖然有兩塊大連屏，但總體給人的感覺只能說比較大氣，跟時尚還是有點不沾邊的，跟奧迪A6L兩塊大屏給人的氣場完全不一樣。這也許是日系和德系豪華定義不同產生的反差。中控做工質感不錯，但是AI智慧技術相對落後，操控並不算特別方便，不如Carplay好用。

QX50這款車動力輸出十分平順，你要想激情一下深踩油門，用一下換擋撥片還是很愉悅的，零百加速在六七秒。個人感覺家用車偶爾激情能夠陶冶情操，天天地板油就有點不務正業德感覺。有人吐槽30多萬的車還用CVT變速箱，但我感覺只要好開好用就夠了，AT變速箱並不一定全是好，CVT變速箱也並不一定全都是廉價的。不過急加速的時候發動機嘶吼聲有點明顯，不如老款自然吸氣輸出從容。

目前QX50低配2.0T兩驅精英版指導價33.38萬，在山東青島地區提車優惠力度在5.9萬元左右，裸車價格為27.48萬，購置稅2.4萬元左右，第一年保險1.1萬元，車船稅480元，上牌費店內700元搞定，基本上沒有什麼附加消費，總落地價格31萬出頭。價效比還是蠻高的，其實買小眾車就是買的一種調性。

這款車最大的優點是乘坐舒適度，日產就被稱為真皮大沙發，那麼日產的高階品牌英菲尼迪完全可以被稱作為頭等艙沙發，舒適性絕對一流。底盤也非常紮實，路面小的顛簸處理的乾乾淨淨，大的顛簸也能夠反映得清清楚楚。就像一個得力的小秘書，小的事情幫你打點的很好，完全不用你管。大的事情也會及時客觀的向你彙報。

保養方面相對算是比較便宜的，1萬公里一保，小保養在1100元左右，換三濾一芯在1700元左右。缺點就是配置稍微有些低，丐版車型很多想要的配置都需要另外加裝，4S店加裝的價格不菲。

再就是品牌相對比較小眾，在外地保養並不是特別容易。我們本地4S店還算比較方便，但偶爾出差外地，有時人在外地耽誤行程，有一天或者半天的空閒時間，就想去把保養做了，但很多時候都找不到英菲尼迪4S店，只能上當地日產4s店進行小保養，這一點比較無奈。不過這可能算是小眾車的通病吧，不能接受自己的車爛大街，就要接受小眾車的難處。

今天訂車，白色兩驅時尚，275000，送4年或者10萬公里保養，送全車玻璃貼膜，腳墊後備箱墊子，貸款，5050政策，1萬手續費

我提了3天說說感受，起步40以下慢，之後就猛很多，上坡真的有點吃力，其他方面很滿意，送了4次保養，那也能應付40000公里了，這車基本不會有毛病，出事故了也有保險，所以後期不用怎麼考慮，圖個省心買了這車，外觀我覺得也是同級別裡最好看的。

車銷售不好主因多數是自己。以Qx50為例，四驅同配置優惠完奧迪Q5L貴，至少不便宜。華人喜歡大車，英菲尼迪無論suV還是轎車都較小，先不說配件保養保值了，就這兩條，想上量就困難，現在又取消免費保養。就更不值了，如果定位小眾，就沒有問題，起量就別想了。

昨天晚上3.15晚會上，英菲尼迪車主反映，車輛出現問題後，找到4S店裡，卻被要求籤定保密協議，不得向媒體公開。看完節目之後，就對英菲尼迪車沒有好印象了。

買車一定要根據自己的需求！

如果你很看重資料，那麼不值得！因為英菲尼迪實際開起開並沒有字面資料好看。

如果你很看重品牌，那麼不值得！因為近十年英菲尼迪完全不重視大陸市場，品牌力急劇下降。

如果你種種駕駛體驗，那麼不值得！紙面黑科技配個CVT變數箱，就是個四不像。

如果你想要一定的品牌和品質，又沒有太多預算，又不想太高調，那麼QX50還是不錯的，雖然最低配，但是配置也不算低，動力、做工都能滿足一般需求。

菲尼迪QX50定位是一款豪華中型SUV，主要競爭對手是沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車型，QX50由於品牌影響力等原因，在國內市場銷量不是特別突出，屬於偏冷門的車型，市場優惠力度比較大，在豪華車裡價效比還是不錯的。

英菲尼迪左看右看上看下看都不值得購買，你要問為什麼？我卻要問你為什麼要買？不懂車那就隨大流買車。

27萬，可以買CAMRY，本田最高配的混動，不香嗎？！同類價格的車都香過它。

話不多說，直接講重點！

目前英菲尼迪QX50新款搭載的是4缸2.0T可變壓縮比發動機，適配CVT無級變速箱，發動機方面動力十足，最低配的話，是沒有線上導航的，是前驅驅動的，也就是兩驅版，輪胎小1寸。高配配的是20寸，低配是19寸，還有音響喇叭不是bose的，喇叭也小几個等。

27萬左右還是值得入手的，這款首保機油機濾加起來的費用大概580元，後期加上手工費的話，保養一次1000元左右。這款車的前剎車片5萬公里左右更換一次，剎車片價格600元到800元之間，加上手工費1000元左右，後剎車片基本上可以用到10萬公里。

輪胎的話，也是用6萬公里左右，如果換原廠配套的防爆輪胎，一條也要2000多，但是你換其他品牌的輪胎，應該會便宜很多。

剎車油是比較便宜的，剎車油加上手工費大概400這樣，空氣濾芯和空調濾芯，空氣濾芯200多，空調濾芯500左右。變速箱油一般5萬公里更換一次，路況好的話可以10萬公里更換一次，更換一次變速箱油➕手工費的話1200元左右。

後期費用基本上就這些吧，英菲尼迪畢竟也是二線豪華車，近年來也快掉入3線豪華車了，所以保養費用肯定會貴一點。質保4年10萬公里，目前也有很多車主跑了10萬公里左右，也沒有出現什麼較大的問題，也就是前期剛搭載可變壓縮比發動機因為異響，換過幾臺發動機。

這款車綜合來講，還是可以的，動力方面夠用，乘坐舒適度也不錯，前面出的車型，開空調的時候風扇噪音大了些，後期的車輛都優化了行車電腦。喜歡的話還是可以入手的。以前的QX50搭載的v6自然吸氣發動機不錯，現在的新款相比老款減配了點，配置上豐富了，但是底盤不如老款了。

內飾方面仁者見仁智者見智了，喜歡的會覺得設計的不錯，不喜歡的可能會覺得一般般。