開patrol沒問題。只是爬坡的時候有點力不從心。經常轉換手動模式來跑。如果走318國道全程兩驅就可以了四驅用不上。

其實這兩個車你要糾結的話，那別的車更不知道能不能走西藏了，對於這兩個車的話你要恐懼選擇那就抓鬮決定，我現在開著一輛四年的中國產車旅行都沒糾結，我正在環中國行，現在在內蒙境內，所以說不用糾結車的問題，只糾結人的問題就好

你問的這個問題沒有任何意義，patrol和陸巡都是好車即使4.0排量的都六七十萬，七八十萬，真正的車主，他們沒有時間給你解答這些問題，回答問題的都是道聽途說，又有幾個真正的開過patrol，開過陸巡，有幾個去過西藏，可能我說話不太好聽，也不是瞧不起各位，他們給你回答的問題都是聽說的，憑自己的感覺，憑自己的想象，憑自己的喜歡，他喜歡哪款車他就會說哪款車好，就像我一樣我喜歡patrol更喜歡陸巡，但是再喜歡也白費啊，買不起，甚至連坐一坐都沒坐過，只是聽說這兩款車都是硬派越野車，都是好車。但是硬在哪，好在哪，我也不知道。

去西藏自駕遊，走川藏線，轎車，SUV，還有越野車之間的區別，就在於走巴塘到芒康這一段修路的地方，大概有60公里左右，其他地方全部都如履平地，沒有任何區別，但是如果要走青藏線的，SUV和越野車，就要比轎車有太多的優勢了，因為那邊的波浪路彈坑路太多。

那麼，patrol4.0和酷路澤相比，針對去西藏來講，沒有任何區別，只要你的車況好，出發前保養好，帶上備胎，基本上無憂，因為這兩款車都非常不錯，針對這種長途自駕遊，都有著很大的優勢，如果去新藏大北線，那麼，就要比出一個高低，也是不分上下，主要看輪胎配置，車輛的穩定性，是否高配，都有著很大的關係存在，這些就不必多說了，總的來講，這兩臺車都是非常棒的，去西藏都沒問題。

在進入西藏的這幾條路當中，目前來講丙察察還是有，一段大流沙路段，非常危險，317有五六個地方在修路，也是比較難走的，318只有一個地方在修路，青藏線，越野車和SUV可以走，轎車走的時候要注意點兒，不要太快，其實任何車都不建議走太快，因為那些波浪路，有時候你看不清楚，就會讓你飛起來，搞不好就會側翻，所以一定要注意安全啊！

太行了。

patrol號稱沙漠王，其越野效能可以說在許多方面超給陸巡。原來有Y60，Y61，及61皮卡。4.0是新款，屬於Y62系列。（Y62還有一款5.6排量的，但是目前已經停產）。

而就現在西藏的路況來說，基本上什麼車都可以去的，不管您是小轎車還是SUV，也不管您了是兩驅的還是四驅的。

當然，就西藏的汽車維修環境來說，酷路澤應該比patrol4.0更有優勢。因為酷路澤在西藏佔用率非常大，時間也非常長，被譽為西藏的牛頭，深受當地司機和越野者喜愛，配件在一般的修理廠都可以找到。而patrol在西藏基本上沒有什麼保有量，就是在內地patrol也是屬於小眾車。所以和酷路澤相比，酷路澤更有優勢。（圖一為patrol車隊穿越巴丹吉林沙漠；圖2，3patrolY60在庫布其沙漠）

感謝邀請，patrol和酷路澤本就是一個級別的硬派越野車，同樣4.0的排量，但是因為patrol在中國的保有量太低，加之比較高的耗油量，所以，價格一直和豐田的霸道2700相差無幾，patrol也是挺無奈的。patrol號稱沙漠王，其越野效能可以說在許多方面超給陸巡。就現在西藏的路況來說，小轎車還是SUV，都可以進藏當然，就西藏的汽車維修環境來說，酷路澤應該比patrol4.0更有優勢。因為酷路澤在西藏幾乎家家戶戶都有一臺PRADO或者陸巡，可見大家對豐田車的喜愛，被稱作為西藏的牛頭，維修成本也低，

配件在一般的修理廠都可以找到。而patrol在西藏基本上沒有什麼保有量，所以和酷路澤相比，酷路澤更有優勢。

目前跟酷路澤價格都不在一個級別裡。

單說進藏，五菱宏光也不少。

這兩個車都好，建議patrol，省下的錢可以加強改裝，輪胎，避震，手臺，應急物資，脫困物資，氧氣，水箱，加裝副油箱等等。

你有問題，我解答！首先告訴你4.0的patrol和酷路澤進藏完全無壓力。現在去西藏的路不是十幾小二十年前的路了。現在進藏的路相比之前好的太多了。不能說全程高速吧，最起碼不至於過於顛簸流離。從雅迪，Alto，QQ等進藏，到法拉利等各種跑車進藏。表示進藏路完全可以使你開個4.0的patrol和越野利器酷路澤完全無壓力。何況patrol和酷路澤還是個高效能的承載式越野車，排量大，扭矩也大，底盤也高。相比qqAlto，碾壓的不是一丁半點。完全無壓力。兄弟，網上說過一句話“沒有到不了地方的車，只有到不了地方的人”。如果有顆在路上的心，再大的困難也如履平地。

自駕遊開patrol4.0很ok，進藏也完全沒問題，不用擔心，同時動力方面比酷路澤4.0還要強一些，在高原，在爛路，不算強勁，但是也完全夠用了。

如果說和酷路澤相比哪個更好，首先來說價格就有差距，patrol的價格也就能和PRADO對比。

這也說明了一個問題，在國內兩車的認可度，保有量，保值率，是完全沒法比的。

但是同時，也就說明了patrol的價效比之高。

哪個更好，需要從幾個方面入手。patrol的優勢就是車的尺寸大，價格低，除此之外，也沒別的優勢了。

底盤設計，底盤強度，大梁，擺臂，拉桿，半軸的用料以及粗壯程度，酷路澤完勝，patrol跟PRADO很接近，跟大哥酷路澤沒法比。

人機工程學，細節設計，實用性，包括底盤細節設計，酷路澤完勝。

越野方面，酷路澤全系標配了拖森全時四驅，蠕行，atrc，vsc，後懸掛帶來的變態懸掛行程，同時46，57高配有kdss，57高配有液壓懸掛，自適應懸掛，ahc等等高科技系統。

patrol標配後鎖，但是使用了適時四驅，auto模式下就是個後驅車。56高配也有類似的油壓懸掛

越野技術層面，酷路澤完勝。

至於動力，原車patrol40確實好於酷路澤40，但是如果把酷路澤輪胎換到patrol上，還會有差距麼？

最後就是patrol40變速箱頓挫，剎車踏板抖動，patrol56直噴發動機。

很顯然，酷路澤更好。