大多數SUV的透過能力光看車就夠了，而那些真正的越野SUV是主要看車，其次看人。
一輛車的透過能力如何，其實沒大家想的那麼複雜，先看車輛的基本引數，接近角離去角透過角的大小如何，離地間隙的高度如何，這幾個引數是一輛車能否完好無損的透過障礙物的重要參考。像最大涉水深度以及最大爬坡度，這兩個資料算是高階資料了。如果這兩項資料表現還可以的話，這輛車的透過效能算是相當不錯了。
拿AVANCIER這樣的車型來說，離地間隙為208mm，23°的接近角和27°的離去角在SUV裡算中規中矩的了，比HIGHLANDER、EDGE等車型透過性引數要好。其次就是要看排量和驅動系統了，這裡我們不妨以1.5T的兩驅車型來做參考，因為如果1.5T的兩驅車型都沒有問題，那2.0T的就自然不在話下了。
最好的例子就是不久前在全國舉辦的試駕活動，試駕環節中有個爬45%坡度的環節，AVANCIER都能輕鬆勝任。1.5T的最大馬力為142Kw，最大扭矩為243N·m，賬面資料還可以。再來說到爬坡，AVANCIER搭載的可5.6倍放大扭矩的過載型主減速器發揮了比較大的作用，主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。標配的19寸大輪轂以及245的寬胎讓抓地效果變得更強，最後AVANCIER能爬上45%的坡也就不意外了。
其實像這類爬坡活動，好像目前看到更多的都是像Jeep啊路虎啊這類品牌的SUV辦的比較多，AVANCIER辦這麼一個活動還是有點意外的，這個活動我當時也去過，確實還是有點意思，也說明AVANCIER確實在爬坡能力上還有點水準，起碼比我預期中能折騰。
再舉個非場地試駕的例子，有朋友用AVANCIER240TURBO去蘇州坦克基地那種越野場地體驗了一番。相信有華東地區的汽車發燒友對坦克基地並不陌生，以前的坦克訓練地，那裡面坑窪多、溝壑深，總之路況比較複雜。結果AVANCIER表現如何呢？豁泥巴、爬陡坡、各種坑窪也有跑到，AVANCIER還是能夠輕鬆勝任的。
那對於SUV來說，不錯車身引數，本身就能代表擁有一定的透過能力，如果再有點錢搞個四驅版本的車，那透過性將會更上一層樓。
但是城市SUV跟那種硬派的SUV來比還是有點差距的。城市SUV應付大多數路況都沒問題，應付真正的越野路況，如果車身引數不太有優勢，就容易出現磕磕碰碰的現象。（即便是配備了四驅效能的城市SUV，一些類似差速鎖之類的配置欠缺，也會很大的影響越野路況的透過性，這也是真正越野車的優勢所在）
至於題主提到的問題，我覺得不太會有確切的答案。
大多數SUV的透過能力光看車就夠了，而那些真正的越野SUV是主要看車，其次看人。
一輛車的透過能力如何，其實沒大家想的那麼複雜，先看車輛的基本引數，接近角離去角透過角的大小如何，離地間隙的高度如何，這幾個引數是一輛車能否完好無損的透過障礙物的重要參考。像最大涉水深度以及最大爬坡度，這兩個資料算是高階資料了。如果這兩項資料表現還可以的話，這輛車的透過效能算是相當不錯了。
拿AVANCIER這樣的車型來說，離地間隙為208mm，23°的接近角和27°的離去角在SUV裡算中規中矩的了，比HIGHLANDER、EDGE等車型透過性引數要好。其次就是要看排量和驅動系統了，這裡我們不妨以1.5T的兩驅車型來做參考，因為如果1.5T的兩驅車型都沒有問題，那2.0T的就自然不在話下了。
最好的例子就是不久前在全國舉辦的試駕活動，試駕環節中有個爬45%坡度的環節，AVANCIER都能輕鬆勝任。1.5T的最大馬力為142Kw，最大扭矩為243N·m，賬面資料還可以。再來說到爬坡，AVANCIER搭載的可5.6倍放大扭矩的過載型主減速器發揮了比較大的作用，主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。標配的19寸大輪轂以及245的寬胎讓抓地效果變得更強，最後AVANCIER能爬上45%的坡也就不意外了。
其實像這類爬坡活動，好像目前看到更多的都是像Jeep啊路虎啊這類品牌的SUV辦的比較多，AVANCIER辦這麼一個活動還是有點意外的，這個活動我當時也去過，確實還是有點意思，也說明AVANCIER確實在爬坡能力上還有點水準，起碼比我預期中能折騰。
再舉個非場地試駕的例子，有朋友用AVANCIER240TURBO去蘇州坦克基地那種越野場地體驗了一番。相信有華東地區的汽車發燒友對坦克基地並不陌生，以前的坦克訓練地，那裡面坑窪多、溝壑深，總之路況比較複雜。結果AVANCIER表現如何呢？豁泥巴、爬陡坡、各種坑窪也有跑到，AVANCIER還是能夠輕鬆勝任的。
那對於SUV來說，不錯車身引數，本身就能代表擁有一定的透過能力，如果再有點錢搞個四驅版本的車，那透過性將會更上一層樓。
但是城市SUV跟那種硬派的SUV來比還是有點差距的。城市SUV應付大多數路況都沒問題，應付真正的越野路況，如果車身引數不太有優勢，就容易出現磕磕碰碰的現象。（即便是配備了四驅效能的城市SUV，一些類似差速鎖之類的配置欠缺，也會很大的影響越野路況的透過性，這也是真正越野車的優勢所在）
至於題主提到的問題，我覺得不太會有確切的答案。