作為一個什麼都知道一點，又什麼都知道不多的人，強答一發。

這個問題不絕對，我覺得應該加上“目前”的時間狀語。

從使用者角度對比一下目前車載導航和手機導航的幾個方面吧。

螢幕尺寸。這個不言而喻，尺寸越大看的越清楚。車載導航幾乎可以完勝手機導航。當然對於HUD這種把導航投影到前擋風玻璃上的做法，大家適應程度不同。用習慣了，估計還是會覺得好用。地圖資料時效性。手機完勝。這點就沒辦法了。手機地圖幾乎每週都會更新地圖資料。車載導航的地圖資料如果更新，還要經過有關單位的認證，所以幾乎是被鎖死了，成本高，時效差。如果Telematics系統不能上網（自己上網，透過手機上網等等）更新資料，還得用第三方儲存器更新，這絕不是懶人的選擇。系統反應速度。手機完勝。每兩年換一部新手機應該不是什麼困難的事情，所以手機的硬體系統（AP那邊）可以適應日益膨脹的軟體的需求。看看iOS和安卓，現在都胖成什麼樣了，還吃！汽車的硬體更新就幾乎不可能了。從軟體角度看，手機端無論是作業系統還是應用軟體，都容易彙集最優秀的軟體人才，出好產品。汽車端，估計不太容易招攬到第一流的軟體人才，目前連個通用的作業系統都沒有。所以結果就是，選定目的地或者偏離規劃路線後，手機導航在毫秒級就規劃出新路線，車載導航可能用的時間就會多不少。和其他App通訊。手機完勝。大眾點評的地理位置資訊，朋友透過微信發過來的位置資訊，可以直接給地圖導航 app，直接開始導航。這點汽車估計短時間內做不到 。車內安裝便利程度。汽車完勝 。你或者把手機粘到擋風玻璃上，或者和我一樣放在儀表盤前面，手機永遠都是車裡的外來戶。原生車載導航肯定沒這問題，螢幕位置是固定好的。我現在養成了輕踩剎車緩踩油門的好習慣，就是怕加速度大的時候手機傾倒……而且我從來都不看油量表，因為被擋住了。定位精度。汽車小勝。目前手機的AGPS定位精度不差，但是如果像我一樣趕上一輛車內自帶遮蔽效果的車，可能還是會鬱悶有時候找不到GPS訊號，畢竟GPS訊號功率太低了，太容易被遮蔽了。汽車最起碼可以裝標準的GPS天線。而且有些車為了提高定位精度，還會用陀螺儀等裝置輔助定位，這樣車在有屋頂的地方還能不太依賴GPS。交通安全輔助功能。汽車小勝。超速提示。手機靠定位資訊可以算出速度，汽車從內部就能直接讀出速度，所以在GPS訊號沒問題的地方，兩者差別不大。壓線提示。手機沒這功能。汽車可以提示你是不是壓線了，還能提醒你是不是睡著了，比如抖一下方向盤什麼的。交通指示燈。汽車很快就能識別紅綠燈了。或者說，汽車仗著自己體型大，可以加裝好多亂七八糟的感測器，未來可能能實現好多目前想不到的功能。易損壞程度。汽車完勝。目前我摔壞過好幾個手機，但是我從來沒摔壞過任何車載導航系統。當然聽說過極端案例，就是抱著兒子坐在駕駛座逗兒子玩，沒開車，但是兒子對著車載導航系統高高地尿了……

隨便寫了幾條，接下來應該做表計算了。

專案 權重 汽車得分 手機得分

螢幕尺寸 15% 5 2

地圖時效性 30% 1 5

系統反應速度 25% 3 5

與其他App通訊 5% 1 5

安裝便利程度 5% 5 2

定位精度 10% 5 4

安全輔助 5% 5 1

損壞程度 5% 1 5

各項得分乘以權重，就能得到兩種解決方案的總分。按說應該用層次分析法來分析，我實在沒這個時間了……而且上面這些權重和得分也是我瞎編的……

十幾年前在索尼探夢看到索尼的一個設計，我覺得對未來還是有點啟發的。索尼用一個滑鼠改變了汽車在上面很多專案上的劣勢。在網上下載的音樂和電影，還有各種app都可以存在這個滑鼠裡面，然後帶著滑鼠上汽車，汽車連結滑鼠，這些內容就自動同步到汽車上。如果把滑鼠換成手機，這個想法就更容易被理解了。畢竟，那時候我還在用諾基亞8250，手機沒有那麼大想象空間。