我想主要原因有了兩個，一個是電動車的充電時間是個“硬傷”，出去浪的時候，心裡很怕會沒電了，影響心情；

另外一個就是騎電動車的人群太廣泛了，男女老少，上到剛退休，下到剛畢業，都可以騎的，騎電動車似乎不能彰顯自己的個性了。

1也有痴迷電動車的，不過人數比摩托車，腳踏車人數少，所以群體小，影響力傳播力就小。

2.電動續航能力是硬傷，速度限定25公里每小時還沒腳踏車快

3只能短途代步…還得辦理各種手續

4充電麻煩，電瓶更換費用高，充電不方便，耗時，修理電動車更麻煩

5我個人覺得，國內的電瓶車就是垃圾一般的存在，沒法和腳踏車，摩托車比較，

6所以我建議你別買別用，急事搭出租車，不急騎腳踏車，路遠騎摩托車，再不行有公交車，線路車…或者買個小汽車

痴迷是相對於精緻而極致的東西來說的。現在大部分電動車做的這麼爛，哪裡談得上痴迷？以後會有的。電動車的工藝和效能，提到一定的高度。就肯定有人痴迷。

痴迷摩托車是為了速度與激情，痴迷腳踏車是為了挑戰人體極限，實在想不出一個理由來痴迷電動車。所以，電動車就是一個純粹意義上的交通工具僅此而已，如果不禁摩它只能在小範圍內使用。

你可能見過白髮蒼蒼的騎士騎著摩托車在大江南北尋找著摩托車所帶來的樂趣，也可能見過成群結隊的騎友正在挑戰人體的極限，但你可曾見過騎著電動車去感悟人與自然和諧相處的境界。所以電動車是普通的不能再普通的一個交通工具而已，他們沒有任何的電動車文化可言，它最大的功勞就是為祖國的節能環保做出貢獻。

車友們，你們使用電動車享受生活的理由是什麼？

電動車關鍵是續航就50公里左右就要充電4小時左右 電動車力量小爬坡能力差 速度也就50左右 發燒級的 速度可以上100 96V鋰電加2千瓦電機 但續航也不過100公里左右 價格要近2萬 燒油摩托1萬左右夠好了 加油方便 減震好 所以電動車只是代步工具

很多男人對機械非常感興趣，恰好摩托車符合這個要求：從外觀到發動機，踏板彎梁跨騎，從單缸到多缸，結構很複雜，但是這種複雜程度恰好在很多人的知識結構可以駕馭的範圍之內，從而形成了摩托車文化。

就駕駛而言，難度一點不比轎車簡單，離合器油門掛檔三個主要操作，沒有相當的訓練還真搞不定。同樣的70碼，兩耳呼呼生風，轎車即使是120也不會有這種感覺。當然你非要開車窗另當別論。摩托車可遠可近，近處十公里八公里，遠處百八十公里，乃至去西藏幾千公里都可以完成，加一次油差不多四五百公里。

從結構來說，車架，前後減震，遠遠比電動車更堅固，過坑坑窪窪的道路比電動車更舒服。以上特點電動車基本不具備。當然幾十公里上下班來說，四輪電動轎車還是比摩托車好得多，但是價格更高。如果不是禁摩，現在的摩托車應該比轎車多。電動車就是個代步工具，電池是不行，等質量的電瓶遠遠沒有汽油的能量高，汽油隨便加，充電呢？沒有幾個小時不行。功率呢？隨便一輛125摩托七八個kw，電動車呢？2kw算高配了（兩輪）。山區的農村，完全沒有電動車，一個大上坡沒電了。哈哈。

60秒動車回達你的車問題。

腳踏車，能夠鍛鍊身體，可以騎一百公里鍛鍊身體，它是一種運動方式，也沒喜歡

摩托車有駕駛樂趣，提速比汽車還要快，而且樂開起來有像風一樣自由的感覺，可以長途駕駛，一天跑幾百公里，都是可以的。。

電動車呢，一般都是跑50公里。

提速了，沒有提速的樂趣，然後呢加速，也不快，再有續航里程有很短，而且所有電動車幾乎剎車都不咋樣，所以沒有像風一樣自由的感覺啊。

那是因為市場上沒有滿意的高效能電動車，只能痴迷摩托。普通的電動車效能無法滿足愛玩人的心，我痴迷於一切與機械相關的東西，在此我上傳幾張兩輛電動車改裝照片，改裝摩托車照片暫不上傳，有興趣的可以與我交流，改裝比較粗獷，注重實用性，外觀不好看，（公路車目前靈魂佈線，強迫症估計會看不下去，後續會最佳化排線，儘量走暗線）不喜勿噴，謝謝

只是你不知道而已，也有人喜歡電動車，有人喜歡改裝的電動車，前面雙碟剎，後面雙碟剎的電動車你見過嗎？速度能開到160碼，售價高達兩萬多，

只因便宜。汽車摩托我就不說了。腳踏車可不比汽車便宜。電動車倆輪的能有幾個錢？七八萬？好點的腳踏車幾十萬€。沒錢談情懷。就是快手講人生。窮嘚瑟。

個人認為和人類的代步工具發展有關，馬，馬車，腳踏車，汽車，機車。當然早期也發展過電動車，由於當時的技術問題，它比機車質量還重，跑的沒機車遠，充電也是問題。（當然它到現在還是在速度和騎行距離上不比不過機車）。所以電動車技術發展速度慢，沒腳踏車和機車普及的好。

現在腳踏車騎行者的大多都是體能和毅力的自我突破，帶來的成就感。

騎機車的大多都是對機械的喜愛和對速度的激情享受。

騎電動車的大多都只是代步需求（沒電了比腳踏車還難騎）。當然也有改裝飆車的，可是沒有馬達的轟隆聲，不能給人帶來聽覺上的衝擊啊！還是差點意思。

電動車能開多少遠，跨市去遊玩，就怕半路就沒電了。機車呢，你加滿油150公里可以開的，到了目的地最多花個十多分鐘又加滿油了，腳踏車輕便隨便你騎到那裡，不用油不用電，，所以喜歡旅遊玩車的不會去玩電動車的，電動車適合上下班，城市大一點的，城東去城西辦事，你只能推著回來！一組電瓶多重啊，累死你！

我想人們對於機車或腳踏車的痴迷更多的是源於人的控制慾，機械對於人類來說應該是可控的，人在操作機械的時候可以實現與機械的互動，達到所謂的人機合一，而電動車從操作的感覺來說實現不了這樣的目的，也就是說沒有那種操控感。

其實最大的原因是機車、腳踏車運動是有百年的文化沉澱的，可以烤情懷撐起一批人的，機車的刺激、冒險、競技；腳踏車的綠色、耐力、健康；電動車可以算是新型產物，它的文化目前對於大部分人來說就是“代步”，但是不得不值得一提的是，最近興起了電動機車的熱潮，一是因為很多城市禁摩，而是電動機車不管是外觀還是效能都有不錯的表現。

機車和電動車是兩個概念的車一個動力源汽油一個電。速度上和動力上電動車和機車也是無法相比的。電動車最大能提供兩千瓦的動力，而機車同樣大小的能提供19.2千瓦的動力。這相差太遠了。騎機車的人是追求速度掛檔機車的刺激而熱衷機車的，電動車基本駕駛也簡單多了會騎腳踏車的基本上都會電動車。

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男人天生就會對機械的東西著迷，真的，當你捏離合，換擋，轟油門，發動機傳來的震動感與排氣筒發出的突突聲，這絕對是衝鋒的號角，那種無與倫比的駕馭感會讓你忘記一切煩惱，戴上頭盔，全世界都是我的

電動車沒有彰顯機車文化和個人魅力的能力，滿大街的×牛×鳥。。。。老幼咸宜。成本低廉，做工粗糙，續航力短，，，，相比於機車那些巡航，越野，趴賽，街車，adv之類，還有各類的改裝各種的衍生品。哪一點都不是現如今的電動車可以比擬的。或許幾十年後，電池技術有顛覆性突破，加上機車文化向電動機車方向的轉移，有可能出現電動車的痴迷者。

機車的排氣有特有的頻率，低速時的節奏感與高速時的嘯叫都會讓人痴迷，而油門的反饋及車身的貼合能帶來很強烈的駕馭感。機車又名鐵馬，顧名思義，古代只有馬，而馬能帶你去遠方。這種幾千年傳下來的習慣已經帶進了骨子裡。至於電動車，它少了一個至關重要的特性，遠行。

生活不應只有柴米油鹽，還應該有詩和遠方，機車和腳踏車都能載你去遠方，但是電動車不能！那些小屁孩魔改的電動車也只能帶來短暫的速度和激情，沒有長久的動力，帶不來說走就走的旅行！