從小藍前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨家獲悉，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，並且已經簽署了收購協議。“滴滴和小藍最近一直在接觸，據我的瞭解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。”一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關部門表示不予置評。此外，36氪還從多個資訊源處獨家瞭解到，已經投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業務，內部代號“海棠”。不過這一說法並沒有得到滴滴的確認。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經是ofo的大股東，根據財經等媒體的報道稱，滴滴佔股ofo30%左右，但是雙方的關係出現裂痕，這已經不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內部人士就對36氪透露，幾個人回來的特別突然，沒有任何徵兆，他認為那時候雙方之間就已經出現了大的矛盾。“和ofo本來就是商業關係，有裂痕，甚至關係破裂，這些都是商業世界經常會發生的事情”。上述滴滴內部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會存在競爭關係。這麼來看，收購小藍也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經發生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之後，其負責產品研發的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的。“Grab的主場是在東南亞，在中國並沒有什麼業務，所以聽說那麼多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯絡。”上述前員工說。事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的物件包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。2017年11月16日晚，小藍單車創始人李剛曾獨家授權36氪發表公開信，稱在缺少了多元化資本支援和良好的財務規劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、使用者、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關”。李剛在公開信中稱小藍已經與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。不過在網上搜拜客出行，則沒有非常明確的資訊。“拜客可能只是一個過度的階段，小藍這段時間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍會引發什麼後果。這是滴滴染指共享單車，並和曾經的盟友――ofo公開宣戰的一次動作?還是這是向ofo展示威力的一種手段?目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那麼以後這個位置會不會另易其主?如果真的要自己做共享單車，滴滴又會和摩拜單車產生什麼樣的關係?很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領域的戰局不會很快結束，依舊充滿了變數。
從小藍前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨家獲悉，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，並且已經簽署了收購協議。“滴滴和小藍最近一直在接觸，據我的瞭解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來。”一名知情人士告訴36氪。對此，滴滴公關部門表示不予置評。此外，36氪還從多個資訊源處獨家瞭解到，已經投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業務，內部代號“海棠”。不過這一說法並沒有得到滴滴的確認。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經是ofo的大股東，根據財經等媒體的報道稱，滴滴佔股ofo30%左右，但是雙方的關係出現裂痕，這已經不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內部人士就對36氪透露，幾個人回來的特別突然，沒有任何徵兆，他認為那時候雙方之間就已經出現了大的矛盾。“和ofo本來就是商業關係，有裂痕，甚至關係破裂，這些都是商業世界經常會發生的事情”。上述滴滴內部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會存在競爭關係。這麼來看，收購小藍也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經發生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之後，其負責產品研發的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的。“Grab的主場是在東南亞，在中國並沒有什麼業務，所以聽說那麼多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯絡。”上述前員工說。事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的物件包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。2017年11月16日晚，小藍單車創始人李剛曾獨家授權36氪發表公開信，稱在缺少了多元化資本支援和良好的財務規劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、使用者、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關”。李剛在公開信中稱小藍已經與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。不過在網上搜拜客出行，則沒有非常明確的資訊。“拜客可能只是一個過度的階段，小藍這段時間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍會引發什麼後果。這是滴滴染指共享單車，並和曾經的盟友――ofo公開宣戰的一次動作?還是這是向ofo展示威力的一種手段?目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那麼以後這個位置會不會另易其主?如果真的要自己做共享單車，滴滴又會和摩拜單車產生什麼樣的關係?很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領域的戰局不會很快結束，依舊充滿了變數。