這兩臺車都是運動感強烈的車型，價位也差不多，32與33萬左右，配置也各有千秋。但品牌寶馬更響，凱迪更長點。只是換款3系優惠沒有凱迪大，凱迪的優惠更大，所以一線和準一線品牌價格區別還是有點。如果低調點就買凱迪，如果想更加運動還是寶馬。寶馬3在與奧迪賓士的對比中駕駛和運動效能還是最佳的。

我個人覺得還是先要搞清楚對於320im來說你是喜歡它的那個藍色還是它的運動套件，因為這個車屬於320的中期改款車型，改動並不大，操控也一如既往地棒，騷藍的回頭率也居高不下，但是價格卻上去了，起碼比ATSL貴了不少！ATSL就不多說了，昨天剛說了這個車。我覺得如果對標320im應該是標軸的ATS更合適，操控也更好點。這兩個車都有著很好的操控和動力，但ATSL的變速箱匹配沒有寶馬的8速給力，太吃動力油耗也相對高一些，相對320im來說它稍微居家一點偶爾商務一下也能勝任。你要是年輕愛玩兒沒事把把妹我覺得320im更吸睛。

偶爾居家偶爾商務偶爾激情，是我我選328LI

不差錢喜歡寶馬就買330 ， ats-l價格相對要便宜些，而且配置也還行，看平常用車情況，ats純高速百公里5個油，市區輕鬆12往上，後期維護費用差不多，凱迪拉克的違規也不便宜

我在選車的時候也曾在這兩款車之間糾結過，這兩款車確實讓人難以抉擇，我們來細分比較一下。

凱迪拉克ATS-L：29.88萬-42.88萬

寶馬320 ：32萬-36.99萬

雖然售價相差不大，但是凱迪拉克的優惠幅度簡直驚人，動輒八九萬的現金優惠，讓車價一下降到了20萬的區間。而寶馬雖然名義上也有6萬的優惠，但是強制裝飾後，實際現金優惠也就5萬左右。

寶馬長軸版車型比ATS-L略大，短軸版則不如ATS-L，兩款車都採用了家族式的外觀設計，凱迪拉克現代感更強，寶馬更運動一些。

凱迪拉克在內飾豪華度上佔有一定優勢，但是寶馬的中控臺則顯得非常大氣，就我個人而言，更喜歡寶馬的內飾，主要是看上了寶馬的“大雞腿”。

寶馬在車內空間方面還是佔據一定優勢的，尤其是長軸版的軸距達到了2920mm後排空間更是非常充裕，ATS-L的空間相對差一些，腿部縱向空間不錯，但是頭部空間和橫向空間表現稍差，但是也並不像有些人說的不如A級車空間。

由於是後驅車，兩款車的地板隆起比較明顯，沒辦法，這是先天的。

關鍵的一點來了，相對於寶馬320，凱迪拉克ATS-L的動力可以用“殘暴”來形容，同為2.0T發動機，愣是讓凱迪拉克壓榨出279馬力，400n.m，百公里6秒的加速成績更是碾壓寶馬320。

缺點就是油耗高，再加上ATS-L的車主都習慣激情駕駛，所以百公里11個油不算多，而寶馬320li還在磨合期的我開出了8.5L/百公里。

寶馬的優勢： 品牌和空間。

凱迪拉克的優勢：動力和價格。

如果是家用車，在不考慮預算的情況下，首推寶馬320li，寶馬的品牌影響力還是無法抗拒。

現在什麼都拿來和ATSL比，土豪會來看這些入門級別的車嗎？要說品牌歷史凱迪拉克真比寶馬有底蘊多了，多去了解了解。寶馬再爛這個標也是泡妞利器，說凱迪拉克沒寶馬有面子的的，人家美國總統都坐了。還有說凱迪拉克懸架硬，方向盤重的你是軟妹子嗎？我們車友會多了去的女司機也沒見人家說比寶馬差啊……當初我放棄寶馬並非覺得寶馬不好，只不過320li的效能真不如同價位的atsl，我提的精英落地31。加上寶馬銷售拽的二五八萬，這也是你們這些寶馬粉慣出來的吧。買車30萬左右的車真的都不會差到哪裡去，各有特長買自己喜歡的就行。

很高興回答你的問題，關於凱迪拉克atsl和寶馬320兩款車怎麼選，atsl設計的初衷也是瞄準了BMW3 Series，但各方面綜合產品力兩者有明顯差距，導致銷量不佳，售價也一降再降。如今的atsl只能無奈的和Magotan，Passat等來競爭，在檔次感上已經和3系漸行漸遠。下面來看一下兩款車。

凱迪拉克atsl

atsl售價區間在22.38-35.38萬元之間，外觀方面採用了家族式的鑽石切割造型，機器蓋子上肌肉線條非常突出，中網鍍鉻包圍，側面敦實有力，後尾部剎車燈巨長很有辨識度，兩個排氣管頗有些跑車的味道。最大的優勢在於動力，一臺 2.0t渦輪增壓發動機，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米，動力引數驚人，實測百公里加速成績6.2秒，絕對是小鋼炮的水平。隨便一腳油門就能秒殺大部分車型了，動力來的很快，洶湧澎湃，激情滿滿，尤其是到了中後段渦輪完全介入之後，那種推背感讓你的心完全跳出來了，非常嚇人。變速箱是一臺8速手自一體變速箱，和發動機的匹配感略差一些，反應不夠聰明，有不少頓挫感，如果變速箱能調教的在好一點，這臺車跑進六秒完全沒有壓力。底盤調教上過於生硬，幾乎感覺不到有什麼慮震性，完全是硬碰硬的接觸，路感過於清晰，一點點細微的顛簸都能清晰的傳遞到車廂內，讓乘坐者非常難受。在空間上，後排腿部空間也就是兩拳多一點，和同級別對手相對相形見絀，後排座椅比較硬，後備箱空間也不是很大。後期的養護也不省心，小毛病不少，維修成本較高。

寶馬320

寶馬320售價區間在26.5-32.49萬之間。動力上還是那臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，初段動力響應很快，渦輪介入時間早，在1350轉時就能爆發出最大扭矩，渦輪遲滯現象幾乎感覺不到，平順性很好，中後段的儲備也比較充足，深踩下油門，變速箱便能迅速降幾個檔位，立馬有很強的推背感，加速的連線十分順暢，隨叫隨到。雖然是一臺2.0的低功率版本，已經能滿足對動力的要求。底盤懸掛調教屬於硬中帶軟，整體風格是硬的，但初段的濾震效果還是很好的，懸掛壓縮到一定值時又立馬變的緊繃起來，走爛路不是那種很難受的感覺，底盤整體性很好，有高階感。操控上的表現毋庸置疑，寶馬一向以操控見長，而3系又是寶馬的靈魂車型，開起來如魚得水，車身姿態穩定，極速過彎也不慌亂，車身沒有過多回彈，能極大激發你的駕駛慾望和操控樂趣。空間上，320車身長度雖然沒有很突出，內部空間很足，無論乘坐還是駕駛都沒有拘束感，很輕鬆自在。內飾豪華感還是有的，雞腿的換擋機構，idrive作業系統很有科技感，做工用料很足，按鍵旋鈕精緻，可以說320將運動和豪華完美統一起來了。

總結

如果從兩臺車中進行選擇，毫無疑問選擇寶馬320，有品牌，有面子，有產品力，有操控運動和舒適都很均衡。