很簡單，不開車最省油，不過必須要開車的話，唯一的要點就是，合理規劃線路，走最經濟，最不擁堵的大路，然後是不要急加速，不要急減速，手動的車合理利用檔位，儘量使發動機轉速在1500-2000區間，不要高檔低速，也不要抵擋高速。儘可能的可預見性駕駛，確保每一腳油都用在輪胎轉動上。

開車省油的方法有很多，那麼我來給大家分享下我自己開車省油的3種方法。1，起步輕踩油門，不管是自動擋還是手動擋都可用，因為踩油門大小決定噴油量的多少，還是腳下留情的好，2.減輕車子重量，儘量不要放重的東西在車裡，能少則少，不給車子增加負擔，還有平時加油儘量不要加滿，一半就行。3.儘量讓電瓶減少耗電，特別是車大燈和導航，都是用電多的電子產品，從而增加發電機負荷，而產生油耗過大。

以上三種是我個人觀點，還要多多學習。

不少車主可能會問，明明他和我的車子都是2.0的排量，為什麼他開車比我開車要來的省油，首先2.0的標註排量並不能完全代表一輛車的真實排量，2.0但是渦輪增壓的排量相當於2.4的自吸車的排量，之後兩輛車廠商所用的發動機不同也會帶來油耗的差異，還有例如本田的地球夢技術，和馬自達的創馳藍天技術都一定方面能實現節油，另外要加之考慮的還有車的自重，車的空氣動力外形，車的變速箱，懸掛技術等等都會影響耗油量，可以說兩部不同的車即使排量相同，耗油也是不可能相同的。



而兩部完全一樣的車，所造成油耗不同的原因可能就是操作以及維護不當了。

駕駛員的技術水平。行車中不合理的加減檔和過多的制動,人為的增大發動機功率損耗,增加油耗;汽車啟動後不預熱就高速行駛,造成混合氣霧化不好,燃燒不完全,增加油耗。發動機的技術狀況。化油器浮子室油麵過高;空氣濾清器過髒;化油器在長期使用中油量孔被燃油衝大;怠速調得過高;浮子室平衡孔堵塞產生虹吸等。點火系高壓線圈部分短路、分電器觸點燒蝕等原因造成高壓火弱,點火能力下降,使泥合氣不能完全燃燒。配氣機構 氣門間陳過大過小都達不到進氣充足和排氣千淨的目的,同時氣門彈簧過軟,氣門、氣門口燒蝕,使氣門達不到理想的密封程度,造成發動機功率下降。汽缸、活塞和活塞環磨損後配合間隙增大,使密封效能下降,油耗自然增加。



所以經常保養是節油的小竅門，另外附上一些能改變你駕駛習慣又能節油的小技巧。正確的駕駛行為會讓油耗節省約20%～30%，像是開車時在安全無虞下，最好保持一定速度，並儘量不要急踩剎車與油門、或是猛催油門。相關單位做過實測，在車況許可與安全的狀況下，儘量保持60 ～ 90 公里的車速，以及轉速1500 ～ 2000RPM，可達到省油效果。另外胎壓也必須注意， 如果胎壓太低，輪胎與地面接觸面更大，會導致車輛更耗油， 因此可將胎壓稍微打飽一點， 對省油也有幫助，平均節省油耗 3% ～ 4%。在開車時使用適當擋位也是必須注意的地方，開自動擋車時行駛一般道路使用D擋， 在上下坡路段可使用低速擋；



開手動擋車時，則要注意不要太早或太晚換擋。掌握上述小技巧，對節省油耗有助益。

美國環境保護署建議在較高速行車時( 比如在高速公路)，最好不要開車窗，因為這樣會增加空氣阻力，降低燃油經濟性；如想在行車時開窗，車速最好是在8 公里以下，汽車怠速會相當耗油，像是怠速5分鐘平均會消耗 160CC左右的燃料，目前車廠生產的汽車多是多點燃油噴射系統的車輛，因此發動後不需要太多時間暖車，可以低速動態暖車來取代原地怠速暖車，可節省燃料又省下點時間。

此外在夏季時，雖然車內很悶熱，但也不要馬上就開冷氣，建議可以先開天窗或車窗，讓空氣對流一下，再開空調，以減少引擎壓縮機的負載，另外常保養空調系統，如清洗散熱片、保養壓縮機、更換濾網等，不但可延長使用壽命，也可達到省油效果。大熱天時可選用合適的隔熱紙、遮陽板等，減少熱量吸收，也可減輕冷氣負荷



而當開車出遊或出差時，可先計劃好要行走的路線與行程， 以避免途中迷路、繞路，而導致消耗不必要的油耗。另外有一些車主喜歡將雜物堆在車內，殊不知這樣的做法也是會耗油的，小客車每增加 100 公斤負載量，就會增加油耗 3％，因此最好的方法就是減少不必要的負載以減輕車的負擔，對減少油耗有幫助。