PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長，在國內，也只是會不會也超火超旺的問題。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡的是那種愛壞的，能讓他們發財的車。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

東風標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系最高的，各款車型都值得擁有。

平安是福！開車關乎自己和他人的安全。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話、對人有益的話。

如果上2008，最好是1.2T和1.6T同時銷售，千萬別把寶都壓在三缸發動機上，否則銷量堪憂。現在的國內市場對三缸機比較牴觸

根據提問回答，我個人覺得未必能達到理想預期。畢竟，產品競爭力不是單方面任一因素決定。價格，質量，產品力，營銷，口碑，等等各方面因素綜合決定產品能不能熱銷。根據前期市場反饋，我覺得，標緻想走大量，不太容易。10款標緻408老車主路過。

標緻全新2008能否拯救標緻，標緻需要拯救嗎？

PSA成熟的文案一般有以下幾種，從這些文案中可以看出PSA到底是什麼水平。

1、“PSA一直在世界大賣特賣，在某某地震中駕駛某法系車保護了車主，平安是福、開車應該選法系車”，能以一次嚴重到國殤的嚴重災害去作為宣傳文案，僅此一點PSA以及其宣傳公司均無下限，而且不論其在海外市場銷量如何，在國內事實銷量極其低迷，這種車選擇了就得接受超低的保值率，所以這種品牌以第三方視角判斷是不值得拯救的。

2、PSA的在某某賽事總能拿到冠軍，扭力梁的調教超越競品的獨立懸架，能有這種理解的話只能說不是第三方公司就是聊以自慰的車主；賽事中的改裝車一條減震器就能買一臺PSA的量產汽車，完整的改裝後能把PSA包括DS的汽車買一遍，所以不用拿賽車的成績去評價量產車，更別拿那些車作為標準去戲弄消費者。

宣傳無下限已經令人反感，過於誇大其詞以及雙標已經令人哭笑不得，就像通用吉利福特的三缸車都是Garbage，標緻的三缸則是無振動、無噪音、無磨損的優秀動力元，因為在充值沃拿過名次。這種車是否值得選擇很容易判斷，具體到標緻新老20008，稍微一些分辨能力的話是不會這臺車的，先讓銷量說話。

標緻2008-三月銷量659臺

標緻2008-四月銷量3臺（總銷量5臺、其中1.2T為-2臺退兩臺）

標緻2008-五月銷量0臺

現款標緻2008指導價8.97-12.87萬，低配1.6L版本要效能沒效能要配置也不夠豐富，高配1.2T是三缸增壓機所以不被接受，新款的表現會如何也就很好分析了，因為新款動力有三個版本。

海外公佈的動力版本有1.2T汽油、1.5T柴油、純電動，在國內合資生產不可能會有柴油版，所以只有汽油1.2T會是主力，然而就是這麼它小排三缸還區分了多個版本，變速箱匹配6AT以及8AT，這種定義幾乎是在模仿三缸FOCUS，結果會如何很容易想象。

至於純電動版本也很難被接受，NEDC測試續航為430km，燃油L3都在消費級別，電動版至少會在輕奢級，然而中國產車在10萬以下的純電SUV裡都有續航超400的存在，2008依靠什麼吸引消費者？

如果是激進的外觀設計則更不可能，現款2008多少有些保守（沒亮點），而新款升級後又過於激進了，標緻雪鐵龍缺少一臺中規中矩符合大眾審美的SUV，標緻2008新款市場認可度不見得會比老款高。

如果2008或者308S有1.6T加6MT，我立馬換車。現在開的是307 2.0自吸加5MT。 車齡11年了，開起來還是很爽，捨不得換。

我買過PSA的車，底盤好，車個性，所謂的法式浪漫，這車救不了PSA，作為曾經的PSA車主來說，用車體驗不好，發動機故障率太高了！

現在汽車市場的佈局和排序，已經基本處於一個很穩定的局面了。豪華品牌一線二線、合資品牌國別分類甚至是自主品牌的低中高階車型劃分。很難會出現因為某一款車型的出現，改變一個品牌現狀的局面。

標緻在國內基本可以處在二線合資品牌的行列（綜合產品力、認可度和銷量來看），而2008並算不上標緻當家走量的車型，更何況小型SUV市場高手雲集，很難有2008的發揮空間。所以，2008是不可能對品牌現狀帶來什麼改變的。

中國車市目前可謂是寒冬，各大車企都不是太好過，其中作為法系車的標緻汽車，近幾年在市場銷量表現上，也是不太好。因此標緻全新2008對於標緻汽車來說至關重要，在筆者看來，標緻全新2008可以在一定程度上提升標緻汽車的銷量。

我們先來看看標緻全新2008這款車。新車是基於PSA集團的CMP平臺打造而來的，外觀設計上採用了標緻家族的最新設計語言，看起來更加大氣，全新的獅爪前大燈與獅爪尾燈造型更加犀利兇猛，而黑鑽式貫穿尾部與雙尾排設計則是很好地提升了整車的運動感。同時車身尺寸有所增加，因此可以帶給消費者朋友更寬敞舒適的乘坐空間體驗。內飾方面，標緻全新2008也是煥然一新，採用的是新一代3D i-Cockpit沉浸式座艙，車內配備了賽車式多功能方向盤，同時搭配了10英寸中控顯示屏，因此對比現款標緻2008的內飾，新車的內飾科技感更強，要來得更為酷炫。

因此，我們可以看出來，標緻全新2008在外觀，內飾和配置上都有所升級，更加符合當下潮流，所以對於年輕消費者朋友的吸引力也變得更大了。而現在的中國汽車市場，則是以年輕人為購車主力軍的，所以說標緻全新2008瞄準年輕人的戰略是非常得當的。如果說，在產品力已經不錯的前提下，標緻全新2008在售價上可以做到更接地氣，那麼這款新車在上市之後將會獲得更好的市場銷量表現。而如果標緻全新2008成功了，那麼就意味著標緻汽車旗下的車型也可以一起發力，幫助標緻汽車重奪市場。

綜上所述，標緻全新2008是一款非常不錯的新車，如果上市之後定價合理，可以幫助標緻汽車重奪市場。

毫無疑問，不能救。現在去看看銷量吧 三缸雙離合扭力梁，國內消費者不喜歡的 都佔到了，另外，配置低或者畸形，加上標緻的品牌力，涼是必然的 ，不用推測，事實也就是涼了。唯一的優點就是設計好看了。