要從資料上才能真的分好壞:ccS，總鹼值，100度運動粘度，等級等各資料。這個就比較專業了。一般使用者看等級和運動粘度。

主要取決於基礎油。基礎油最好的是殼牌專利技術的GTL和美孚的PAO，還有增強潤滑的脂類基礎油。使用以上三類基礎油的都是好機油，價格較貴。消費者主要從濁點，傾點，CCS和泵送值，鹼度值就可以判斷機油是否優秀了。

市場上大量全合成採用的是加氫裂解礦物油+優秀的新增劑調製，代表性的就是嘉實多，雖號稱全合成，但效能稍弱，價格也較低。

這是要買散裝機油嗎？好的桶裝機油只能從價格和標號區別機油標號依次由SA~SN、S後面的字母排序越靠後越好，現在最好的是SN級，還有就是高溫耐久性低溫流動性比如5W30其中W前面的數值越小低溫流動性越好5一般可以耐-15°C後面的30就是在100攝氏度下粘度值，新車一般按說明書加就可以了，15萬公里後可以適當增加粘度減少因發動機磨損帶來的震動，和部分車的燒機油

機油效能的高低主要取決於基礎油的型別，目前我們所使用的機油分為四大類，分別是礦物油，半合成機油，全合成機油，假機油，效能最差的就是假機油了，無論寫的是什麼品牌型別的機油，潤滑效果都是最垃圾的，也是我們最討厭的一個問題。礦物基礎油是使用石油提煉以後比較差的原料提煉加工的，所以礦物油的潤滑效果很一般，機油粘度受溫度影響會有比較大的變化，抗氧化能力比較差，使用壽命短，唯一的優勢就是價格便宜，所以使用最為廣泛。全合成基礎油是使用烯類，軟蠟，天然氣等優質原料使用合成技術加工製造的，所以全合成基礎油的低溫流動性，高溫抗剪下能力，清潔性，潤滑效果，抗氧化能力，使用壽命都要比礦物基礎油好多了，是目前汽車潤滑油比較好的選擇。全合成基礎油中有一個比較高階的基礎油系列就是酯類基礎油，酯類基礎油是使用植物或動物油脂作為原料，使用合成即使加工製造的，酯類基礎油的優勢在於高溫條件下潤滑效果更好，所以更適合賽車改裝車使用，不過酯類基礎油抗氧化能力比較差，用不了多久潤滑效果就會下降比較明顯，所以不太適合民用車使用。半合成機油其實是使用合成基礎油和礦物基礎油按照一定比例調配的，半合成機油最大的優點就是價格適中，既可以提升潤滑效果，又不會太貴，可以滿足部分對價格敏感客戶的需求，是礦物油和全合成機油之間的過度的產品。如果按照機油效能進行排序的話全合成最好，半合成其次，礦物油墊底了，好的機油自然會有好的效能，不過價格也會更高一點。好的機油使用以後你會明顯感覺到動力提升，噪音下降，這都是潤滑效果好的體現。

首先看機油的油品分類，市面上的機油一般分為：礦物油，半合成油和全合成油，這三種油的效能是不同的，全合成油，效能最好，價格也最高。

其次會有美國的行業認證和歐洲的行業認證：

API是美國石油學會的縮寫，以這瓶機油為例，後面SN代表機油認證等級，S代表這款機油是汽油發動機專用的機油，後面的N機油的等級，汽油發動機的機油等級是從A B C D一直排到N。

ACEA 是歐洲汽車製造業對機油的認證標準，比API的認證更嚴苛。A代表汽油機油，B代表輕柴油機油，A和B都劃分為5個等級，數字越大等級越高，A4/A5對標準的要求甚至超越API的SN級，要挑最好的，記住選數字最大的。

最後在補充一下：適合自己的才是最好的！什麼是適合自己的，第一要務就是看車輛使用手冊關於機油適配規格，裡面會明確告訴你，你的車子適用什麼型別的機油，甚至會指定機油品牌。不要聽銷售瞎胡說，這款賓士專用的機油，不錯的，推薦你用這個。這是非常錯誤的說法，總之，看說明書找準自己品牌的機油，買自己品牌認證的機油才是最好的。另外在質保期內建議5000公里保一次的用半合成油就行，10000公里保一次的用全合成機油。

發動機機油的優劣很難區分，對於普通車主而言最好的辦法是【別貪便宜】。

發動機潤滑油有三個等級、N多品牌，一二線品牌的價格同級懸殊在30%左右，但價格基本都有固定區間，差價如果太大很有可能是假機油；這些假機油或以次充好、或為再生機油，這些機油的潤滑、密封、防蝕等能力會非常差，而且效能衰減速度會非常快，對於發動機而言會是非常大的隱患。

所以選擇合理價位、正規渠道的合格機油是選擇“好機油”的根本，反之出現問題只能是自己的原因。

技術上區分機油的優劣很難判斷，測試機油標準無非是“望聞問切”：

所謂望指的是看機油的顏色，良品機油色澤金黃且晶瑩剔透，加註時流動速度均勻沒有明顯的阻滯或及節奏感；如果色澤不均、加註流動時有異常的色彩線條有可能是劣質機油或再生機油。

聞是透過味道判斷，良品機油有輕微的芳香氣味、劣質機油會有刺鼻異味甚至有燃油的味道，這種油基本能判斷為再生油；

問這個只是合轍押韻權當沒說，一定要問得到的答案沒有一家會說是假油；

切指綜合看顏色、聞味道發現異常之後在摸一摸，用手指研磨如果有感覺發澀、黏性差、甚至有雜質基本可以判斷為假油。

這幾種簡單的方式可以大致判斷機油的品質，至於品牌和級別不再贅述只在說明一下機油的標號選擇：

以5W-30為例，W代表winter冬季/低溫，用W之前的數字加上負35得出的數字為機油的冰點或理解為低溫流動性，5W為零下30度，實際適用的理想溫度為零下20~25度。

30代表高溫流動性或機油粘度，發動機正常工作溫度約在85~125度之間，高溫流動性越強發動機執行阻力越小、效能表現更加直接；數字越大說明粘度越高，比如40粘度發動機曲軸攪動機油的阻力會加大，動力會明顯變差。

選擇機油高溫流動性/粘度以手冊建議值為準，W之前的低溫流動性以實際環境溫度決定；車輛在使用年限過長公里數過多開始出現輕微燒機油之後，選擇機油的粘度應該適當提高，目的是以粘度的提高增加油膜的厚度，這種升級雖然降低動力但能解決或預防輕微燒機油現象。

機油三個等級簡單理解為：

礦物質機油為原油提煉後的產物，透過加入新增劑後實現各種功能；礦物油的耐高溫效能最差，整體效能衰減速度最快，所以建議每5000km/半年更換一次；

半合成機油為礦物油40%、合成油60%的比例勾兌，但不同品牌是否都按照這一比例調整沒有統計不能保證；在加油合成油調和之後效能衰減速度降低、耐高溫效能加強，理論值建議7500km/把你那更換；

全合成機油為化學反應制造的潤滑油，效能可以長時間維持在高水準之後會快速線性下降，耐高溫效能也比較理想，這種機油建議10000公里或1年更換；

機油的選擇標準和判斷優劣的方式這幾點比較適合普通車主，專業人士權當笑談；至於透過掃碼或鋁箔密封帖判斷真假這種方式意義不大，造假的方式遠超常人想象……

望，聞，問，切四部法辯機油。

望

首先對機油查“顏”觀“色”

優質機油：包裝做工好，圖案字跡清晰，色澤透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物。

劣質機油：包裝粗糙，顏色較深，渾濁不清。

聞

這裡的聞不是中醫的中的聽，而是用鼻子去聞氣味。

優質機油：無特別氣味

劣質機油：有著明顯刺激汽油味。

問

評判流動性。

機油不似病人，但也有妙招讓機油“開口”，取少許機油冷凍48小時。

優質機油：冷凍後會表現出不錯的低溫流動性，透明度和色澤沒有明顯變化。

劣質機油：會出現輕微的粘稠，並且出現渾濁狀態。

切

試一試手感。

機油也有“脈象”，同等品類機油中。

優質機油：常溫下粘度下，滑溜溜的不粘手。

劣質機油：手感較黏，用手摸會有拉絲現象。

市場上優劣機油種類繁多，即使有火眼金睛，有時也難辨真假，個人建議還是到專業4S店進行購買。

魯老師曾說過：如果覺得回答可以的話，期望給贊關注下，抱拳了您嘞！

機油是保證發動機正常運轉的關鍵因素，對於我們普通車主而言，可以從下面幾個方面直觀的鑑別機油的優劣。

第一，用眼睛看，先看機油的包裝罐體，字跡清晰，質感細膩，有明顯的防偽標識。機油顏色均勻，金黃略帶點淺藍色，油滴清亮透明。可以反覆晃動罐體，觀察機油的氣泡和流動性，氣泡很快消失流動性也不錯那就對了。

第二，用鼻子聞，優質機油聞起來無異味略帶清香，如果有異味和刺鼻的燃油味道，大機率是劣質機油甚至是假機油。

第三，用手指捻，在手指上滴一滴機油，用手指來回捻搓，粘度適中滑膩沒有拉絲現象，說明機油品質不錯，如果感覺像水一樣，或是有顆粒感，多半是再生機油。

今天我們從油膜說起

目錄：

一、機油的作用是什麼

二、油膜是什麼

三、全合成和礦物質油的區別

四、關於機油常見的誤區

“機油”，顧名思義，就是發動機潤滑油，發動機在工作時，各配件之間會發生高速的相對運動，產生摩擦，降低零件壽命，損壞發動機，所以如果在各摩擦表面之間覆蓋一層油膜，就可以減輕磨損、降低功率損失，延長髮動機壽命，所以有了發動機潤滑油——機油。

前面說到了，機油的一大作用就是形成油膜降低磨損，但是除此之外，機油還有5功效，他們分別是：

1.清洗

機油在工作狀態受機油泵帶動，實現了在發動機內的迴圈，所以可以反覆清洗摩擦表面，帶走磨屑與其他雜物。

2.冷卻

迴圈的機油可以帶走摩擦產生的熱量，所以也起到了冷卻效果。

3.密封

機油所形成的油膜可以提高活塞與氣缸的密封性，可以起到防止漏氣漏油的作用。

4.防鏽蝕

機油的油膜，它的存在保護了零件表面，可以防止鏽蝕。

5.減振

還是油膜，可以吸收並減小震動，可以起到減震緩衝的作用。

說到這裡，相比大家都注意到了一個詞——“油膜”，機油的很多功能都要依靠油膜來實現，所以油膜的好壞至關重要。

而評價油膜的時候，又有兩大屬性：

油膜強度

油膜強度就是他保持油膜不破裂的強度，也體現了它附著於零件的能力，那毫無懸念，強度越差，保護效果就越差，越容易造成磨損，甚至可能會出現燒機油的現象。

油膜厚度

油膜厚度基本上就是機油粘度決定的了，如果機油厚度太薄，則會易破、失去保護作用，可是厚度大了也會給發動機執行帶來阻力。

所以在油膜的評價上，都是在追求一個油膜強度和油膜厚度的完美結合，既能保證油膜不破，又能儘可能降低發動機執行阻力。

從上圖我們也可以看出來，全合成機油相比於礦物質機油，在對油膜的塑造上，顯得更為輕巧、省心。全合成機油更好的油膜強度，也使得它更加適合渦輪增壓發動機的嚴苛工況。

渦輪增壓發動機的工作環境更為惡劣，這就要求它的機油油膜必須有非常好的抗剪效能，抗高溫效能，所以現在渦輪增壓車型，普遍採用全合成機油。而且，為了保證油膜的可靠，油膜厚度也要高一點，所以帶“T”的發動機多會粘度較大的，諸如30、40的機油，而小排量自然吸氣發動機，則不用這麼挑剔，所以可以選用一些粘度略低的機油。

既然油膜都說了這麼多了，下面給大家幾個判斷題，做一下：

1.越粘稠的機油越是好機油。 （ ）

2.機油變黑就要換。 （ ）

3.冬季要選用低黏度機油 （ ）

4.便宜車用好機油是一種浪費 （ ）

5.原廠機油是最好的機油 （ ）

怎麼樣小夥伴，最做了嗎，如果還不清楚，快看參考答案吧！

【參考答案】

1. 粘度大了會增加油膜厚度，機油的選購最好是油膜強度達標，粘度越小越好。

2. 一開始就提到了機油的清潔作用，所以機油迴圈不了多久就黑了，顏色不能說明機油好壞。

3. 發動機工作溫度很高，冬季那點低溫相比於發動機的工作溫度，沒多大影響，關鍵是保持油膜的可靠性。不要因為降低了粘度而導致油膜厚度不夠，影響油膜效果。

4. 好的油膜誰都需要，不分車型好壞，但是粘度值要看發動機來區分，比如小排量自吸，就不用40那麼高粘度的機油.

5. 原廠的礦物質機油自然比不了同型號全合成機油。

潤滑油：用在各種型別機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防鏽、清潔、密封和緩衝等作用。

機油：指用於發動機潤滑油，是潤滑油其中的一種，對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

1、機油顏色

進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩剔透，油桶外包裝製造精緻，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象；中國產散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡顏色不均、流動時帶有異色線條的均為偽劣或變質機油。長期使用此類機油，將嚴重損害發動機！

2、機油味道

合格機油就是沒有特別的味道，略帶芳香。如果汽油效能比較溫和，如果有刺激性氣味，尤其是燃油味道重，那麼很有可能就是再生機油。

3、 機油成分

按照機油的成分來劃分的話，那麼則有全合成、半合成、礦物合成、以及礦物機油這4種，汽車機油不是“越稠越好，也不是越純越好”。

4、沉澱物

檢視是否有沉澱物，沉澱物多的絕不是好油。

5、在鐵板上測試

可以將機油滴在110℃以上鐵板或排氣管上，如出現爆聲， 說明機油含有水分。其實最保險的辦法就是到指定的經銷商處、大品牌加油站或者是維修店進行購油。

1、注重潤滑油的級別指標

一般來說API是潤滑油的質量指標，規格有：SA、SB、SC、SD……SM、SN。從A到N，潤滑油的級別是越來越高的，可以適當的選擇一些高質量的潤滑油。

2、考慮潤滑油粘度

如果是新車，可以選擇粘度小一些的潤滑油，但如果是磨損已經比較嚴重、公里數比較高的車，最好選擇粘度較高的潤滑油。

3、潤滑油的價格

根據自己汽車的《使用手冊》選擇適合的潤滑油，一般來說，選擇的潤滑油可以提高檔次，但是絕對不能比手冊上的檔次低。

（1）選擇適合愛車的潤滑油

潤滑油應根據 發動機的要求進行選擇，既不能在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。

（2）不要在潤滑油中再次加入新增劑

一般不建議在潤滑油中加新增劑，再加入新增劑有可能會適得其反，不僅降低了潤滑油原本的清潔和抗磨功能，而且還會增加油泥和積炭，影響發動機的效能和使用壽命 。